一個城市的鐵路情結(jié)

朋友打來電話，說是渭南文物旅游局有意向利用早已廢棄的渭南解放路老火車站，籌建一個鐵路文化博物館，想約我一起策劃。我便應(yīng)邀從鄭州坐高鐵趕往渭南與大家共同商議，從而留下了關(guān)于一座城市的記憶。

我在鐵路部門工作了幾十年，可以稱得上是個“老鐵路”，鐵路上過去那些事我了解不少，留有不少文字記載，大多涉及鐵路的事朋友都樂意與我共同探討交流，自然也成了我的一個樂趣。渭南位于陜西關(guān)中渭河南岸，因此而得名。它歷史悠久，是司馬遷的故鄉(xiāng)，素有“三秦要道，八省通衢”之稱。渭南的發(fā)展得益于鐵路的出現(xiàn)，早在20世紀(jì)30年代，具有百年歷史的隴海鐵路線就經(jīng)由渭南，2004年南京通往西安的寧西鐵路也經(jīng)過這里，特別是新建成的鄭州至西安、西安到大同的高速鐵路又為渭南帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。渭南，在中國鐵路網(wǎng)的坐標(biāo)位置上顯得尤為重要，它的成長與發(fā)展離不開鐵路，鐵路也以渭南為圓點延伸周邊惠及四方。80多年的歲月滄桑讓渭南與鐵路結(jié)下了不解的情緣，難怪市政府部門要在火車最先在渭南落腳的地方修建一個紀(jì)念館，傳承鐵路文化，傳播歷史文明。

我乘坐的高速列車正點到達(dá)渭南北車站，這是2010年鄭（州）西（安）高鐵建成通車在渭南設(shè)立的高鐵站，朋友張曉雄和他的伙伴已在那里等候我。見到市文物旅游局副局長習(xí)黎光，我們直奔解放路渭南老火車站舊址，這里已被文物部門列入文物保護(hù)單位。1933年建成的站房陳設(shè)面貌依舊，顯得十分陳舊。習(xí)副局長一一向我介紹設(shè)想中的鐵路文化博物館的構(gòu)思與布局，他們已做了精心設(shè)計，前期準(zhǔn)備十分充分。習(xí)黎光比我小15歲，今年剛剛過了50歲的生日，他們是祖上為尋找生計從中原遷徙到關(guān)中的習(xí)氏家族。在渭南修建鐵路文化博物館有大量的工作要做，不僅是歷史資料的收集整理，還要通過不同的渠道在民間廣泛征集歷史文物，更需要多方配合、全力投入夢想才能變成現(xiàn)實。我打電話給西安鐵路局副局長張國順，說明渭南籌建鐵路文化博物館的事，他安排我的老朋友、經(jīng)驗豐富的陳宇生也來到渭南共同參與這個有意義的活動。我們邊看邊聊邊議，集思廣益，想盡快拿出一個具體方案，抓緊組織實施。習(xí)黎光是一個文化人，講起鐵路一口氣能跨越幾十年，說到渭南的鐵路史更是如數(shù)家珍，娓娓道來。

渭南老車站是隴海鐵路一景，承載歷史風(fēng)云，留下許多記憶。隴海線東起連云港，西迄蘭州西，全長1779公里。隴海鐵路原名是隴秦豫海鐵路，簡稱隴海鐵路，它的前身是汴洛線。穿越鄭州的京漢鐵路建成通車前夕，清政府批準(zhǔn)修建汴（開封）洛（陽）鐵路線，督辦鐵路大臣盛宣懷于1903年11月與比利時鐵路電車合股公司在上海簽訂了修筑汴洛鐵路的借款合同，并于1905年6月由比利時公司開工修建，全長185.4公里。1907年3月21日開封至鄭州建成通車，1908年12月汴洛鐵路全線竣工投入運(yùn)營。汴洛鐵路建成和先前于1906年4月1日開通運(yùn)營的京漢鐵路無疑為沿線交通運(yùn)輸帶來了很大方便，清政府決定將汴洛鐵路向東西兩個方向延伸。然而，在那個年代修筑鐵路談何容易，步履十分艱難，開封至徐州200多公里的鐵路線竟用了10多年時間，鄭州至潼關(guān)的鐵路線于1931年12月才勉強(qiáng)通車。

1932年8月，橫跨中原的鐵路線從潼關(guān)動工向西延伸，這條沿渭河南岸西行，經(jīng)華陰過柳枝達(dá)華縣，跨赤水河的鐵路于1934年7月修抵渭南，時任鐵道部長的顧孟余題寫了“渭南車站”站名，雕刻在漢白玉制作的站牌匾上，至今還保存完好。渭南車站是隴海鐵路進(jìn)入陜西境內(nèi)第一條鐵路的火車站，有相當(dāng)長一段時間國民政府要人都是從這里上下車出入陜西。據(jù)載，1934年10月12日，蔣介石偕夫人宋美齡，帶著張學(xué)良等文武官員乘隴海鐵路花車從洛陽抵達(dá)渭南，時任陜西省國民政府主席邵力子等前來迎接。隴海鐵路入陜后對關(guān)中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的推動作用，渭南首先成為關(guān)中東部地區(qū)的物資集散地，上海等地一些商賈與當(dāng)?shù)氐墓ど虡I(yè)主相繼在火車站附近開辦工廠，興建商鋪、糧食集市，城區(qū)面積不斷擴(kuò)展，逐步成為關(guān)中一大重鎮(zhèn)。

新中國成立后，國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，治理黃河也列入了國家的重要議事日程。渭河發(fā)源于甘肅渭源縣，穿過甘肅、寧夏、陜西，流經(jīng)渭南、潼關(guān)流入黃河，全長818公里。1957年，修建三門峽黃河水利樞紐工程的方案確定之后，隴海鐵路三門峽以西部分路段必須改線避開淹沒區(qū)，渭南車站也隨著隴海鐵路線的改道而南遷，位于解放路的老車站不再使用。半個多世紀(jì)以來，這個見證渭南發(fā)展歷史的老火車站依然保存完好，直到兩年前它的站房、站臺、股道，還有那座戰(zhàn)爭年代留下來的炮樓都面貌依舊，大家舍不得它們在人們的視野中消失。

離開老車站我們來到朝陽公園，綠樹翠草簇?fù)碇慌_十分眼熟的蒸汽機(jī)車，大老遠(yuǎn)我們就看出它是大同機(jī)車工廠生產(chǎn)的“前進(jìn)”蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車是我們的老伙伴，想起當(dāng)年在蒸汽機(jī)車上燒火那陣子有說不完的故事。“前進(jìn)”型機(jī)車是我們國家1956年試制成功的干線貨運(yùn)機(jī)車，1964年大同機(jī)車廠對其進(jìn)行了一系列的技術(shù)改造并大批量生產(chǎn)，跑遍了各大鐵路干線，在鐵路運(yùn)輸中出了大力。時代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，蒸汽機(jī)車慢慢退出了歷史舞臺，現(xiàn)在取代它的是大功率電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，人們只能在博物館才能看到它的身影，渭南完整地保存的是1983年4月28日出自大同機(jī)車廠的蒸汽機(jī)車，寄托著對鐵路的無限情思。

一百多年來，鐵路改變了人類生活的方方面面，人們留戀那些鐫刻著歲月痕跡的鐵路歷史文物。渭南下功夫積極策劃籌建鐵路文化博物館，讓人們了解我國鐵路的昨天和今天，了解更多的鐵路知識，這是一個城市的鐵路情結(jié)。

2014年11月9日