有的意思都說到了，可謂言簡意賅，特錄下全文——

康藏、青藏兩條公路，現(xiàn)在勝利地全線通車了！

這兩條公路，共長四千余公里，它的建成，是具有重大意義的。它開辟了內(nèi)地通往西藏的交通大道，使西藏和內(nèi)地更緊密的聯(lián)結(jié)起來，因而進一步鞏固了國家的統(tǒng)一，加強了各民族的親密團結(jié)，并為西藏的建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。這兩條公路的修筑，是我國過渡時期在民族問題方面的總?cè)蝿?wù)的具體表現(xiàn)！

這兩條公路，修筑在我國西南邊疆號稱“世界屋脊”的康藏高原和青藏高原上，其工程之浩大和艱巨，在世界筑路史上也是罕見的。這是英雄的中國人民戰(zhàn)勝大自然的偉大創(chuàng)舉，是我國和平建設(shè)中又一輝煌成就，是我國交通建設(shè)事業(yè)中的一個新的巨大勝利！

這兩條公路的建成，又一次顯示了勤勞勇敢的中國人民不可戰(zhàn)勝的毅力和熱愛和平的堅強意志，也充分地證明了人民民主制度無比的優(yōu)越性。

為了修筑這兩條公路，數(shù)年來，在毛主席“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”的指示下，數(shù)萬具有革命傳統(tǒng)和熱愛祖國的人民解放軍以及數(shù)萬筑路職工和藏族民工，組成了龐大的勞動大軍。他們歷盡艱險，排除萬難，向大自然展開了英勇的斗爭?，F(xiàn)在出色地完成了這一艱巨的任務(wù)。我們特向全體參加筑路人員表示慰問！在筑路過程中，出現(xiàn)了無數(shù)英雄事跡，產(chǎn)生了很多模范人物，也有了不少創(chuàng)造發(fā)明。我們特向他們致最親切的敬禮！還有一些筑路英雄，為祖國獻出了自己寶貴的生命。我們謹向烈士們深致哀悼！

這兩條公路雖然已勝利地通車了，但今后還必須加強路線養(yǎng)護，不斷地改善路況，提高標準，使它在鞏固各民族人民的團結(jié)，建設(shè)祖國中發(fā)揮更大的作用。

兩年多以后，章伯鈞被毛澤東封為“章羅同盟”， 成了全國五十多萬右派的總頭目，交通部長的職務(wù)也被撤了。這是后話。

川藏公路、青藏公路通車前，從拉薩到四川成都或青海西寧往返一次，靠人背畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到一年時間。公路通車后，從青藏線進藏，汽車只要一個星期，從川藏坐汽車要十多天。

出于人員和物資運輸?shù)男枰?，在川藏公路通車后，又開始修建川藏南線，與原來的線路有一小半不同。

1958年新建的川藏南線通車后，1954年建成的公路被稱作“川藏北線”。南線和北線都以成都為起點，往西南到雅安，再向西進入四川的甘孜藏族自治州，過了康定城后，在新都橋分道，分別進藏后在昌都南面的幫達匯合，向西往終點拉薩。

分路后北線過道孚、爐霍、甘孜、德格等縣，在崗托過金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達到昌都，從昌都向南到幫達后轉(zhuǎn)向西經(jīng)波密、林芝往拉薩。