正在參加中國(guó)共產(chǎn)黨第八次全國(guó)代表大會(huì)第二次會(huì)議的毛澤東，這一天看了《人民日?qǐng)?bào)》上廖世剛的文章，下午在江渭清、張平化等7個(gè)人發(fā)言后，他發(fā)表了在這次大會(huì)上的第一次講話，在舉出古今中外許多年輕人敢想、敢說(shuō)、敢做的例子后，說(shuō)了這樣一段話：

“七搞八搞，我看只要十五年就可以趕上或者超過(guò)英國(guó)；并且還要趕上美國(guó)，照李富春同志的說(shuō)法，最多二十年也就夠了。美國(guó)算不算數(shù)？也算數(shù)，也不算。美國(guó)有點(diǎn)工業(yè)、科學(xué)，因此第一是算數(shù)；第二不算數(shù)，也能趕上和超過(guò)的。現(xiàn)在你厲害，過(guò)幾年我們趕上了，就比你厲害。爭(zhēng)取十五年，打個(gè)保險(xiǎn)系數(shù)多一點(diǎn)的時(shí)間，20年是辦得到的。今天《人民日?qǐng)?bào)》上登的，‘讓高山低頭，要河水讓路’我看這個(gè)話很好：高山嘛，我們要你低頭，你還敢不低頭；河水嘛，我們要你讓路，你還敢不讓路。這樣說(shuō)是不是狂妄呢？不是，我們不是狂人，是實(shí)事求是的馬列主義者，革命者。我們主張俄國(guó)的革命熱情與美國(guó)的求實(shí)精神統(tǒng)一起來(lái)。在文學(xué)上，就是要革命的浪漫主義與現(xiàn)實(shí)主義的統(tǒng)一?！?/p>

毛澤東引用了“讓高山低頭，要河水讓路”后，這句話成了“大躍進(jìn)” 的口號(hào)而更加響亮?！度嗣袢?qǐng)?bào)》1958和1959兩年中引用“高山低頭”、“河水讓路”一類(lèi)話達(dá)80多次，交通部長(zhǎng)王首道的文章中有，浙江省委第一書(shū)記江華的講話中也有。

1954年12月25日，川藏、青藏公路建成，通車(chē)典禮在拉薩舉行。也就是這一天《人民日?qǐng)?bào)》刊登了范榮康撰寫(xiě)的社論《在“世界屋脊”上創(chuàng)造幸福生活》。

長(zhǎng)詩(shī)《川藏公路之歌》的最后一章“通車(chē)?yán)_”寫(xiě)的是通車(chē)典禮的情景，有這樣的詩(shī)行：

離一九五五年元旦還有六天，

我們向毛主席的保證提前實(shí)現(xiàn)。

在新中國(guó)的公路交通圖上，

又增添了兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的紅線。

川藏公路和青藏公路，

同時(shí)修到了終點(diǎn)。

兩道幸福的“金橋”，

從西藏直架到天安門(mén)前。

翻看歷史的記載，

這段行程曾經(jīng)是多么艱難。

唐代文成公主出嫁的時(shí)候，

從長(zhǎng)安到拉薩竟走了一年……

詩(shī)中還有：

西藏的第一個(gè)交通警察，

第一次套上潔白的衣袖（26）。

第一天開(kāi)始執(zhí)勤，

在第一個(gè)十字路口。

人們傾聽(tīng)著《人民日?qǐng)?bào)》的社論，

看繁榮幸福的新西藏，

高舉起泛著金光的青稞酒。

正沿著公路向前走。

詩(shī)下面的注釋寫(xiě)道：“當(dāng)天，《人民日?qǐng)?bào)》曾以《在世界屋脊上創(chuàng)造幸福生活》為題發(fā)表社論，祝賀川藏青藏公路勝利通車(chē)。”可見(jiàn)《人民日?qǐng)?bào)》社論在那時(shí)的重要性。

通車(chē)第二天的《人民日?qǐng)?bào)》刊登中華人民共和國(guó)交通部長(zhǎng)章伯鈞題為《慶賀康藏和青藏兩條公路全線通車(chē)》的文章。文章不長(zhǎng)，作為主管部門(mén)的一把手，所