西藏人民出版社后來出版了一本高平創(chuàng)作的長詩《川藏公路之歌》，謳歌筑路的解放軍。開篇的序詩寫道：

每當(dāng)我登上西藏的高山，

就覺得周圍都是詩篇。

無數(shù)的鷹群四散飛騰，

像是詩里的標(biāo)點(diǎn)。

川藏公路的誕生，

是這些詩中最長的一行。

每個字，每個音節(jié)，

都噴射著英雄的光焰。

青藏公路雖然地勢不如川藏公路險峻，但全部公路線平均在海拔4500米以上，還有大量的凍土層地段，筑路軍民忍受著高山缺氧和風(fēng)雪嚴(yán)寒，在極為艱難的條件下修通這條進(jìn)藏公路。

在兩條公路還沒建成之前，西藏的兩位精神領(lǐng)袖達(dá)賴?yán)锖桶喽U額爾德尼分別在川藏公路和青藏公路走了一段。為了參加定于1954年9月15日在北京召開的第一屆全國人民代表大會第一次會議，這年7月15日達(dá)賴由張經(jīng)武陪同從拉薩出發(fā)，先是騎馬，越過拉薩河谷，進(jìn)入尼羊河谷，在森林中的泥濘小路上艱難跋涉，走了二十多天，于8月13日到達(dá)波密地區(qū)的加龍壩，被康藏筑路部隊司令員陳明義等迎上汽車，沿著已修好的公路，經(jīng)雅安到成都，

從成都乘飛機(jī)到西安。班禪則由范明陪同，沿青藏公路到西寧再到西安與達(dá)賴會合。

達(dá)賴和班禪從西安同乘專列9月4日到達(dá)北京，受到朱德副主席、周恩來總理等國家領(lǐng)導(dǎo)人和各界人士及群眾的熱烈歡迎。

還有傳說，達(dá)賴出行總是走在隊伍的最前頭，誰也不能超過他，而乘汽車卻有司機(jī)在他前邊，經(jīng)過張經(jīng)武等人勸說，達(dá)賴及隨行僧侶才同意上汽車。

“讓高山低頭，要河水讓路”這句被引用于《《在“世界屋脊”上創(chuàng)造幸福

生活》中而廣為流傳的名言，是范榮康從筑路軍民的口號中提煉出來的。最早見于《人民日報》就是這篇社論。這以后《人民日報》刊登的消息、通訊、文章中多次引用這句話。

1958年5月8日《人民日報》刊登的青年工人廖世剛的文章《這才是開始》中也引用了這句話。文章前面的“編者按”寫道：“廖世剛是重慶建設(shè)機(jī)床廠的青年銑工，今年他已經(jīng)七次突破自己訂的躍進(jìn)計劃。他開始預(yù)訂四個半月完成相當(dāng)于五年的工作量。到4月初，他把縫紉機(jī)定位桿由銑床加工改為沖床加工，提高工效一百三十七倍，以十一天半的時間完成了相當(dāng)于五年的工作量。過了幾天，他又把一種零件由人工操作改為機(jī)器加工，使產(chǎn)量提高了一千六百八十倍。最近廖世剛又提出了新的躍進(jìn)計劃：實(shí)現(xiàn)二十多項(xiàng)改進(jìn)，保證提高生產(chǎn)效率八千倍，爭取達(dá)到一萬倍。4月23日，一位作者田羽同志寫詩祝賀廖世剛的成就，下面是廖世剛復(fù)田羽的信。”

廖世剛的信說：“我們從來不相識，但也許在人群中見過面。我是個普通的青年工人，在這里我向你表示熱烈的感謝。黨就是我親生的母親，黨親手教育培養(yǎng)我成長?，F(xiàn)在黨提出十五年趕上英國，好比把千斤擔(dān)兒放在自己的肩上。沒有別的，是黨的號召鼓舞著我前進(jìn)！五年的路程只要幾個鐘頭就能走完，你說得對，這決不是最后的數(shù)字。說真話：這并不值得驚異，是黨的教導(dǎo)使我明確了為誰勞動，請你不要對我過分的夸獎，萬里行程現(xiàn)在才跨出了第一步。解放前我這窮小子有誰瞧得起？別人叫我傻瓜，到處受欺；解放后只作出一點(diǎn)微末的成績，就受到黨和人民這樣的珍視。我們從來不相識，但共同的理想把我們的心緊緊聯(lián)結(jié)在一起，你昨天是戰(zhàn)士，今天是詩人；我過去是農(nóng)民，今天是工人，讓我們攜手前進(jìn)！拿出我們的智慧和干勁，躍進(jìn)，躍進(jìn)，再躍進(jìn)！叫高山低頭，叫河水讓路，把那老牌英帝國主義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在我們國家的背后。”