我先遣支隊(duì)已到拉薩，張國華所率部隊(duì)不久亦可到太昭拉薩一線。關(guān)于這些部隊(duì)一九五一年的任務(wù)是以修筑公路為主，還是以生產(chǎn)糧食解決給養(yǎng)為主的問題，張國華在京時(shí)曾對我說應(yīng)該是筑路而不是生產(chǎn)。張并認(rèn)為明年一年即可修通甘孜至拉薩公路。但據(jù)后來所得情報(bào)，明年修通是不可能的，也許需要兩年至三年才能修通。似此，如果我軍不從事生產(chǎn)，則給養(yǎng)將成嚴(yán)重問題，靠藏政府供給，或靠購買，則對藏民影響不好。因此請你考慮是否可以定為生產(chǎn)與筑路并重……（19）

1952年4月1日在中央關(guān)于西藏工作問題的復(fù)電稿上，毛澤東加寫了段一話：

拉薩等地物價(jià)高漲，康藏公路短期難通，軍隊(duì)生產(chǎn)今年尚難自給，我們對西藏人民的物質(zhì)福利一時(shí)尚難有所改進(jìn)?？傊覀冊谖鞑氐幕A(chǔ)在目前和今后一年至兩年內(nèi)還是不穩(wěn)固的。因此我們在政治上必須采取極端謹(jǐn)慎的態(tài)度，穩(wěn)步前進(jìn)，以待公路修通、生產(chǎn)自給并對藏民物質(zhì)利益有所改善之后，方能談得上某些較大的改革。（20）

以上兩段文字都足見毛澤東對修筑進(jìn)藏公路極為重視，認(rèn)為若沒有通暢的公路與內(nèi)地相通，不能順利運(yùn)送物資和軍隊(duì)，中央政府在西藏的基礎(chǔ)仍是不穩(wěn)固的，“因此我們在政治上必須采取極端謹(jǐn)慎的態(tài)度”。

1952年8月18日毛澤東為康藏公路正式開工題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”（21）

1953年元旦，毛澤東在中央軍委副主席彭德懷“關(guān)于確定康藏公路線路問題”的報(bào)告上批語：“周、鄧閱，退彭辦（22）。采取南線（23）為適宜?！保?4）

1954年12月康藏和青藏公路建成通車時(shí)，毛澤東在授予兩條公路人員的錦旗上題詞：“慶賀康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團(tuán)結(jié)，建設(shè)祖國！”（25）

當(dāng)時(shí)《人民日報(bào)》的文章說：“毛主席的題字金光閃閃，繡在紅旗上輝映著藍(lán)天，這紅旗從北京飛到筑路工地，像一輪紅日升騰在川藏高原?！?/p>

從1950年解放軍奉命進(jìn)軍西藏，同時(shí)開始修筑進(jìn)藏公路，十多萬解放軍官兵、工程技術(shù)人員和各族民工用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭等最原始的工具夜以繼日地工作，劈開懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。在四年多時(shí)間里，川藏公路穿越整個(gè)橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉等十四座大山，橫跨岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河，通過了八條大斷裂帶，戰(zhàn)勝種種困難。如《人民日報(bào)》社論所說：“光是所挖路基的土方和石方，就有二千九百萬方”，全路修筑橋梁230多座、涵洞3600多個(gè)。工程的巨大和艱險(xiǎn)，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整個(gè)川藏、青藏公路的修筑過程中，3000多名干部、戰(zhàn)士和工人獻(xiàn)出了生命。