有了五座大橋，現(xiàn)在武漢過長(zhǎng)江如果沒有事故、雨雪，正常情況下已不再堵車，武漢的長(zhǎng)江大橋從第一座建成到第二座建成，經(jīng)過了近四十年，而最近幾年間年就接連建成三座大橋。

現(xiàn)在長(zhǎng)江黃河等大河流修橋，一年兩年幾千米長(zhǎng)的大橋就建成了。重慶、武漢、南京等大城市都有不止一座長(zhǎng)江大橋，瀘州、九江、安慶、蕪湖等省轄市都有長(zhǎng)江大橋，沿江的縣級(jí)城市從上游的忠縣、巫山到下游的江陰也都建了長(zhǎng)江大橋。

2008年6月30日通車的蘇通長(zhǎng)江大橋，連接江蘇省蘇州和南通兩市，距長(zhǎng)江入海口108公里、是國(guó)家高速公路沈陽至?？谕ǖ赖倪^江樞紐，大橋全長(zhǎng)公里，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界之最——最大主跨（890米）、最深基礎(chǔ)、最高橋塔（米）、最長(zhǎng)拉索（577米）。其孔跨度近武漢第一座長(zhǎng)江大橋七倍。蘇通大橋是目前中國(guó)最大、也是全球最大的斜拉橋。

長(zhǎng)江口正在建設(shè)的連接上海市區(qū)和崇明島的長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)達(dá)公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。大橋主通航孔跨徑為730米，世界排名第五，是武漢第一座長(zhǎng)江大橋孔跨度的倍。

請(qǐng)教交通部有關(guān)部門：“長(zhǎng)江上現(xiàn)在有多少座橋？”回答說：“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快，已經(jīng)不統(tǒng)計(jì)哪條江河上有多少座橋梁，只有各省市自治區(qū)有多少座橋梁的統(tǒng)計(jì)，而且長(zhǎng)江上的橋從哪里算起，哪些算哪些不算也沒定論，所以沒有長(zhǎng)江上有多少座橋的數(shù)字。”沒有官方數(shù)字，網(wǎng)上卻有民間數(shù)字：到2007年底，不算源頭的金沙江，從四川宜賓開始的長(zhǎng)江現(xiàn)在已建成和正在建設(shè)橋梁有：四川省6座、重慶市24座（含所轄各區(qū)縣）、湖北省16座、湖北連接江西的1座（九江大橋）、安徽省3座、江蘇省6座、上海和江蘇間1座，這樣算下來是57座。這有可能是“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)”。

從武漢長(zhǎng)江大橋建成通車至今，半個(gè)世紀(jì)過去了，如今長(zhǎng)江天塹變通途已不再困難，長(zhǎng)江上修橋也不再是國(guó)家大事、政治任務(wù)，僅僅是地方的普通的建設(shè)項(xiàng)目，《人民日?qǐng)?bào)》也不再為這類事情發(fā)表社論了，有時(shí)是發(fā)一條幾百字的消息、有時(shí)是登一張照片加幾十個(gè)字的圖片說明。

長(zhǎng)江三峽大壩建成、水庫蓄水，長(zhǎng)江中游可以行駛更大的輪船了，于是有專家提出，武漢和南京的第一座長(zhǎng)江大橋都因?yàn)闃蚨仗?，影響現(xiàn)在的大輪船航行，應(yīng)該炸掉這兩座橋和其他幾座高度不夠的長(zhǎng)江大橋。武漢和南京的這兩座橋都是一個(gè)時(shí)代的象征，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一座橋梁，現(xiàn)在可能還沒有人敢下決心炸了這兩橋，它們還橫臥在浩浩大江中。

注釋

（1）引自1966年7月8日《毛主席致江青同志的信》（1971年向群眾傳達(dá)時(shí)的標(biāo)題如此），《建國(guó)以來毛澤東文稿》改為《給江青的信》。轉(zhuǎn)引自《建國(guó)以來毛澤東文稿》第十二冊(cè)，中央文獻(xiàn)出版社出版。

（2）參見李銳《大躍進(jìn)親歷記》，南方出版社出版。

（3）參見徐景賢《十年一夢(mèng)——前上海市委書記徐景賢文革回憶錄》，時(shí)代國(guó)際出版有有限公司出版。