雖然在中國價格大戰(zhàn)下，只要你生產(chǎn)的東西賺錢，馬上就有人復(fù)制，然后馬上就降價。但比亞迪不怕這一點(diǎn)。王傳福說，第一他有核心的研發(fā)，這是很關(guān)鍵的；第二是國際產(chǎn)業(yè)鏈，比如說摩托羅拉、諾基亞等，他們對一個電池制造企業(yè)的認(rèn)證過程實(shí)際上是非常漫長的，包含有對技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、管理等全方位的認(rèn)證。這不是“復(fù)制者”一年兩年就能搞定的。所以單純的復(fù)制者進(jìn)去不容易，進(jìn)去以后，你的地位也是人家的，不容易用降價的單一的辦法來打破。

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長王敬忠對記者說，比亞迪的成功在于以手工組裝的生產(chǎn)線來對抗初次投入成本大和更新?lián)Q代成本高的自動化生產(chǎn)線，降低了成本，也更加靈活；此外，由于它本身具備強(qiáng)大的研究開發(fā)實(shí)力，能夠?qū)α鞒毯筒牧喜粩噙M(jìn)行改進(jìn)。

所謂差異化，既包括生產(chǎn)與競爭對手不同的產(chǎn)品或者更好的產(chǎn)品，還包括企業(yè)通過研發(fā)、促銷、服務(wù)等不同的策略實(shí)現(xiàn)差異化。王傳福一方面以技術(shù)立本，努力優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量、樣式和造型，一方面不斷推出受消費(fèi)者認(rèn)可的新產(chǎn)品。

“如果按照強(qiáng)者的地圖去走，比亞迪早就死了。因?yàn)閺?qiáng)者的地圖都是要將弱者騙到窟窿里面去的?！蓖鮽鞲Ｕf。強(qiáng)者的路線既然走不通，就必須另辟蹊徑。要想改寫整個電池產(chǎn)業(yè)的價格底線，“以一半的價格提供與別人同樣好的產(chǎn)品”，就需要一個極其強(qiáng)有力的后臺支持系統(tǒng)，要對水面下的那一大塊看不到的冰山“動手術(shù)”。

而要“動手術(shù)”，就需要過硬的技術(shù)，這正是王傳福的長項(xiàng)。據(jù)媒體報道，在做電池的時候，技術(shù)出身的王傳福本人是電池領(lǐng)域內(nèi)最優(yōu)秀的“內(nèi)行”，他的辦公室里到處擺著的都是電池，隨便一塊拿到手上，他就可以看出是哪家公司什么年份生產(chǎn)的。

2001年，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH（羅伯特·博世有限公司，德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)公司）客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。