行將終結(jié)的微型汽車市場(chǎng)在奧拓的帶動(dòng)下復(fù)蘇了。即使現(xiàn)在，微型汽車市場(chǎng)也占據(jù)著日本新車市場(chǎng)的1/3，每年的銷量達(dá)到200萬輛。這一良好的市場(chǎng)表現(xiàn)被譽(yù)為“微型汽車市場(chǎng)的文藝復(fù)興”，而轉(zhuǎn)折點(diǎn)正是奧拓的出現(xiàn)。

一輛汽車的誕生改變了一個(gè)公司的命運(yùn)，改變了一個(gè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。這一切就發(fā)生在我剛成為社長(zhǎng)的40歲，我實(shí)在是非常的幸運(yùn)。

關(guān)于奧拓，我后面還會(huì)再談。奧拓問世以后不久，微型汽車企業(yè)的首腦有一次聚在一起喝酒，當(dāng)時(shí)我最年輕，所以坐在末座。酒過三巡，氣氛輕松起來，有一個(gè)著名汽車企業(yè)的社長(zhǎng)忽然在上座叫我。“過來，修君，你賣奧拓，只賣47萬日元，完全沒利潤(rùn)啊。”他大聲粗氣地跟我說。

“是啊，根本沒賺頭，價(jià)格上我們確實(shí)失敗了。”我說。

“對(duì)吧，我們公司買了一輛拆解開了看，一樣一樣的零部件加起來就超過了47萬日元。你們那里的人工再怎么便宜，也沒有利潤(rùn)啊。”他說。

我心里想：“這個(gè)問題終于來了。”這時(shí)候全桌子的人都豎起耳朵在聽我們兩個(gè)的對(duì)話，于是我說：“可不是嗎？沒利潤(rùn)啊，當(dāng)初定價(jià)50萬日元就好了，現(xiàn)在真是后悔呢。”我說這句話時(shí)故意特別大聲，叫所有人都聽見。其實(shí)心里在想：“我又不能交老底，你們別跟著學(xué)才好啊。”

實(shí)際上，大發(fā)工業(yè)一年以后就成為了我們的追隨者。但是鈴木，最先開創(chuàng)了“最高售價(jià)50萬日元汽車”的新市場(chǎng)。作為先行者，我們已經(jīng)獲得了自己的利潤(rùn)。