(1954年2月6日)

中央人民政府政務(wù)院通過(guò)了關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決定。中國(guó)人民渴望已久的武漢長(zhǎng)江大橋即將開始修建。這是我國(guó)社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程中的一件大事，全國(guó)人民都將以無(wú)比的熱情來(lái)祝賀和支援這個(gè)偉大的建設(shè)工程。

長(zhǎng)江是我國(guó)第一條大河，也是世界上最大的河流之一。但是在這一巨大的河流上，卻缺乏一座近代化的連接祖國(guó)南北方的橋梁，祖國(guó)的大陸被滾滾的江水隔斷，南北交通在這里受到阻擋。屹立在長(zhǎng)江中游的武漢市，雖有全長(zhǎng)一千二百二十公里的京漢鐵路聯(lián)接著我國(guó)的首都，有全長(zhǎng)一千一百零二公里的粵漢鐵路和我國(guó)南方最大的城市廣州相通，有通達(dá)湖南、四川、河南、陜西、安徽、江西各省的公路，成為我國(guó)中部公路網(wǎng)的中心，但由于缺少一座橫跨長(zhǎng)江兩岸的大橋，南北交通線路不能組成一個(gè)整體。所有北上南下的物資都要經(jīng)過(guò)輪渡和木船轉(zhuǎn)運(yùn)，這不僅運(yùn)載力量薄弱，不能適應(yīng)國(guó)家要求，而且輾轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)，增大運(yùn)輸成本，每月長(zhǎng)江又有幾天大風(fēng)大浪，濃霧彌天，輪船、木船不得不被迫停航。一百余萬(wàn)人口的武漢市，每日依靠輪渡、木劃來(lái)往的市民平均達(dá)十一萬(wàn)五千人次，來(lái)往很不方便，水上失事常有所聞。中國(guó)人民對(duì)修建武漢長(zhǎng)江大橋，溝通南北運(yùn)輸?shù)臒崆性竿秋@而易見(jiàn)的。

武漢長(zhǎng)江大橋的修建遠(yuǎn)在北洋軍閥政府時(shí)即有此議；一九一三年，中國(guó)工程人員就第一次進(jìn)行了武漢長(zhǎng)江大橋的測(cè)量工作。到了國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)，也曾幾次喧嚷著要修橋，中國(guó)工程人員又復(fù)進(jìn)行了三次測(cè)量工作?？墒?，四十年來(lái)，修建武漢長(zhǎng)江大橋永遠(yuǎn)是歷代反動(dòng)政府的一派謊言，人民的愿望，工程界人士的努力都付之東流。只有中華人民共和國(guó)成立后，人民的愿望才有了實(shí)現(xiàn)的可能，工程人員的努力也才有了依歸。中央人民政府鐵道部一面在武漢建立輪渡工程，維持南

北運(yùn)輸，一面即研究了舊有的四次測(cè)量資料。一九五零年根據(jù)中央人民政府的指示，又組織了大批工程人員開始進(jìn)行武漢長(zhǎng)江大橋的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)兩年零九個(gè)月的鉆探，作了四個(gè)比較線，召開了三次有國(guó)內(nèi)橋梁專家、教授和有關(guān)單位參加的設(shè)計(jì)會(huì)議，才完成了武漢長(zhǎng)江大橋的初步設(shè)計(jì)，并請(qǐng)?zhí)K聯(lián)政府幫助我們對(duì)這些設(shè)計(jì)加以鑒定，蘇聯(lián)政府接受我國(guó)政府的請(qǐng)求，委派了二十五位著名的專家參加了武漢長(zhǎng)江大橋初步設(shè)計(jì)的鑒定工作。現(xiàn)在，武漢長(zhǎng)江大橋的一個(gè)組成部分——漢水鐵橋已經(jīng)正式開工了，正橋工程也正積極進(jìn)行準(zhǔn)備。

修建武漢長(zhǎng)江大橋，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的意義。我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)的方針，是集中力量建設(shè)重工業(yè)，但同時(shí)也必須相應(yīng)地發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，以完成日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)和商品流通的運(yùn)輸任務(wù)，保證國(guó)家的社會(huì)主義工業(yè)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)。目前，我國(guó)正著手在中南地區(qū)建設(shè)新的鋼鐵企業(yè)，不久還將在中南地區(qū)建設(shè)新的拖拉機(jī)工廠、汽車制造廠，擴(kuò)建一些有色金屬礦，一個(gè)空前未有的運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)擺在長(zhǎng)江渡口上，如果不修建一座橫跨長(zhǎng)江的大橋，如果繼續(xù)用輪渡和木劃來(lái)銜接南北運(yùn)輸，如果繼續(xù)讓長(zhǎng)江的風(fēng)浪和迷霧打斷航行，就不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸要求，這些新的工業(yè)的建設(shè)就會(huì)遇到不少困難，將來(lái)建設(shè)成功后的正常生產(chǎn)也會(huì)遭到很大困難。因此，修建武漢長(zhǎng)江大橋是十分適時(shí)的，而且現(xiàn)有的湘桂路、浙贛路和將來(lái)要在南方新建的貫串湖南、貴州、四川與貫串江西、福建的鐵路，都可直接或間接通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋和北方各鐵路干線連結(jié)起來(lái)，使我們祖國(guó)遼闊廣大的土地在運(yùn)輸上大大縮短了距離，這就會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)全國(guó)范圍