一天，我又給他們的負責(zé)人打電話，要求他們遵守約定。但一直到那天晚上他們也沒有采取相應(yīng)措施，反而加班加點“制造”粉塵。我打電話提出強烈抗議。對方理直氣壯地說：

“青瓦臺讓我們供應(yīng)混凝土攪拌車，沒辦法，只能24小時開工?！?/p>

“那是你們和青瓦臺的事，你們必須遵守和我們的約定！”

“和你們的約定算什么？青瓦臺的指示誰敢違抗？”

我大為光火，發(fā)出最后通牒：

“我們等到今晚12點。如果你們再不采取措施，明天早上你們就別想干活了?！?/p>

到第二天早上，他們還是一點動靜都沒有。我跳上推土機，一路開過去，在他們卡車出入的道路上挖了一道深溝。對方急紅了眼，讓我們把道路恢復(fù)原樣，我說不能服從。這時，青瓦臺直接打來了電話，我依然沒有讓步。

“道路能不能恢復(fù)取決于他們。因為他們不遵守和我們的約定，才發(fā)生了這種事，所以請青瓦臺不要干預(yù)。我不知道他們的交貨情況有多么緊迫，但如果我們的設(shè)備不能按時維修，高速公路工程將會受到嚴重影響。”

到了晚上，那家企業(yè)終于低頭讓步。

把道路恢復(fù)原樣后，我接到了現(xiàn)代總部打來的譴責(zé)電話。

“為什么沒有請示總部，惹出那樣的禍來？”

“既然是在現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，當(dāng)然該由我負責(zé)處理。如果請示總部，總部怎么跟青瓦臺對抗??？”

這回，總部也無話可說了。據(jù)說后來，青瓦臺的重要人物給現(xiàn)代總部的高層打電話問：

“你們那位管理科長到底是什么人？怎么做出那種事來？”

我們這邊只好一陣敷衍：

“是個只知道原則的年輕科長，還不懂人情世故，請多多諒解吧?！?/p>

　　35歲的社長

20世紀70年代，韓國建筑業(yè)將目光投向了新的海外市場——中東，這也是1973年石油危機的震源地。

那時，1加侖只賣1美元20美分的石油突然暴漲到28美元；我們國家滴油不產(chǎn)，自然受到了極大的沖擊。拯救韓國這次經(jīng)濟危機的是以現(xiàn)代建設(shè)為代表的進軍中東市場的建筑企業(yè)。在超過40攝氏度的沙漠里，晝夜工作的韓國技術(shù)人員和技工們是真正的產(chǎn)業(yè)愛國者。建筑企業(yè)的海外開拓精神為韓國發(fā)展做出的貢獻是絕對不應(yīng)該被忘記的。

但是，對中東市場的開拓從一開始就充滿爭議。大部分建筑企業(yè)都持否定態(tài)度，即使在參與開拓的企業(yè)內(nèi)部，也存在著正反兩種意見。

現(xiàn)代建設(shè)公司也是一樣。積極摸索中東之路的是鄭周永會長和我?！艾F(xiàn)代”在中東的“第一桶金”是伊朗某造船廠訓(xùn)練院工程（800萬美金）。承接這項工程時還沒有遭到太大的反對。但是到第二年，也就是1975年，在促進1億5000萬美元競標Basrah-Arab造船廠工程時，公司內(nèi)部的矛盾達到了針鋒相對的地步。

負責(zé)海外業(yè)務(wù)的鄭仁永社長持反對意見。他認為，以“現(xiàn)代”目前的能力還不足以承擔(dān)如此大規(guī)模的海外工程。工程失敗的危險要素確實存在。一些已經(jīng)進軍中東市場的企業(yè)由于經(jīng)驗和準備不足，造成巨大赤字的負面消息也時有耳聞。

在激烈的角逐中，現(xiàn)代建設(shè)最終競標成功。從1975年10月開工，到1977年10月提前完工，各方對這項工程的評價均為“很滿意”。

但是，鄭周永和鄭仁永兩兄弟卻因為對這項工程的取舍爭端，最終走向了決裂。鄭仁永社長負責(zé)現(xiàn)代洋行，從集團中分離了出去，此舉引起的余波久難平息，現(xiàn)代集團一時人心惶惶。

有一天，鄭會長把我叫到他辦公室。當(dāng)時已經(jīng)差不多到了下班時間，鄭會長似乎下了什么重大決心似的，神情凝重。

“公司領(lǐng)導(dǎo)層必須有所調(diào)整了。你有什么想法？”

我靜靜地等待下文。

“把全甲源和金胄信提升為常務(wù)，讓金胄信兼任現(xiàn)場所長，你認為怎么樣？”