1978年，國會注意到了在得克薩斯州和加利福尼亞州這些自由競爭的州內(nèi)航空市場里所發(fā)生的故事 低廉的機票、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的交通運輸。國會認為美國人不應(yīng)該繼續(xù)拒絕航空業(yè)的自由競爭所能帶來的巨大利益。就在1978年，國會通過了航空業(yè)管制解除法案，這最終促成了西南航空展翅高飛，跨越了得克薩斯州的邊界。

1986年，當(dāng)我就任公司的法律總顧問時，西南航空公司已經(jīng)獲得了長足發(fā)展。實際上，僅僅在1978年，公司的規(guī)模就擴大了6倍，飛機的總數(shù)從13架增加到70架，公司也開始飛一些長途線路，如芝加哥、亞利桑那和加利福尼亞。

其實，起初西南航空邀請我搬到達拉斯就任法律總顧問時，我拒絕了。要知道，我從來沒有想過為某一家公司工作或成為一名公司職員，而且我當(dāng)時是圣安東尼奧一家很成功的、卓有聲望的律師事務(wù)所的合伙人。我很喜歡和法律打交道，我也很喜歡與我的同事們共事，但是西南航空需要一個全職的法律總顧問，它們也告訴我，如果我不愿意干，它們就只能找其他人了，我必須做出選擇。

我覺得西南航空是全世界最有意思的行業(yè)里一家讓人激情澎湃的公司，我真的無法拒絕這個機會。于是，我和太太收拾好行李，帶著兒子和女兒一起搬到了達拉斯。

當(dāng)然，我知道，西南航空和其他普通的公司不一樣，不然，我也不會這么做。當(dāng)時，赫布·凱萊赫已經(jīng)成功地從一名律師轉(zhuǎn)型為總裁和西南航空的董事長，同時作為一名英明的革新家，這個生意人的好名聲也在與日俱增。

當(dāng)時我還沒有意識到，西南航空有其獨特的公司文化，對一些事情毫不動搖地執(zhí)行，這一理念滲透到公司的每一個層面。我很快就領(lǐng)悟到，并不是因為低票價才使西南航空公司成為業(yè)內(nèi)人士羨慕的公司，而是公司上下非同一般的奉獻精神。要理解這家公司為什么與眾不同，我需要了解的還很多。