荷蘭人研制出了新型的笛形帆船，它令當(dāng)時所有以速度著稱的快船都黯然失色。由于使用了笛形商船，大大加快了荷蘭到波羅的海的交通速度，波羅的海和其他海域的使用次數(shù)提高了3倍。此外這些速度快、裝載量大的貨船加快了商業(yè)資本流動，并進(jìn)一步帶動了財務(wù)的增長。

即使船到了港口商人們也不愿多浪費一分鐘時間。為了加快運輸速度，大一些的漢薩同盟城市在港口搭建了堤道和棧橋。在呂貝克人們用駁船來當(dāng)碼頭，駁船一頭被固定在岸邊，就像橋一樣漂浮在水上，供人們裝卸貨物時使用。如果條件允許，還可以把倉庫建在岸邊，這樣可以節(jié)省大量時間，但并不是所有城市都像漢薩同盟城市一樣有優(yōu)越的裝卸條件。

和海路比起來，陸路運輸?shù)乃俣雀?。雖然海上運輸速度不斷提高，但是內(nèi)陸的運輸速度卻一直停滯不前。內(nèi)陸的河運領(lǐng)域也是障礙重重，嚴(yán)重影響了內(nèi)陸交通的發(fā)展。大河上關(guān)卡林立，征收賦稅，讓這些中世紀(jì)陸地上最快的交通樞紐失去了用武之地。商人們前行的道路上也布滿了艱難險阻。據(jù)統(tǒng)計，14世紀(jì)末商人在萊茵河航行要經(jīng)過64道關(guān)卡；在奧地利南部的多瑙河要經(jīng)過77道關(guān)卡；盧瓦爾河上從路盎尼到南特需要經(jīng)過74道關(guān)卡。為了從沿途城市獲得食物和原材料補給，商人們被迫將商品按照當(dāng)?shù)貎r格出售，這樣沿途的城市也可以收取稅款，經(jīng)濟得到了振興。雖然當(dāng)?shù)氐穆玫昀习?、面包房和肉店老板、馬車夫和貨幣兌換人員的生意會更加興隆，但是裝卸、稱量、檢查和儲存貨物需要花費時間，在一定程度上增加了商人的支出。即使商船在內(nèi)陸河上遭遇了逆流，商人仍可以雇纖夫來拉，速度依然超過陸地上馬或馬車的行進(jìn)速度。但是商人卻愿意把貨物從船上卸下來，用馬車運送，這樣可以節(jié)省名目繁多的稅款并盡快趕到目的地。沿途的城市會像章魚一樣緊緊抓住過往商人對其進(jìn)行壓榨。他們頒發(fā)街道禁令，讓商人帶著貨物進(jìn)城，征收賦稅。他們還強行要求商人在城里以當(dāng)?shù)貎r格出售商品。后來沿途城市還強行要求護(hù)送商船過路并從中收取費用。商人們只能忍受各種苛捐雜稅和百般刁難，才能繼續(xù)前進(jìn)。