1953年，承載著中國汽車人無限希望與驕傲的“一汽”破土動工了。

現(xiàn)代化的工廠需要專業(yè)人員來管理，先進(jìn)的設(shè)備需要成熟的技術(shù)工人來操控。為了幫助中國同行最大限度地發(fā)揮工廠的潛能，蘇聯(lián)方面建議中方早派、多派人員到“吉爾”實(shí)習(xí)。

1953年4月，第一批八名實(shí)習(xí)生走進(jìn)了“吉爾”的大門。

走進(jìn)車間，眼前的景象令觀摩者感到震撼。

在高大的廠房里，一排排巨大的機(jī)床發(fā)出轟鳴，自動完成原料充填、加工、傳輸?shù)倪^程；在生產(chǎn)線上，幾十臺機(jī)床連在一起，只有一個人在操作臺上按電鈕，被加工完畢的零件就不斷流出；總裝配線上，僅用兩分鐘就裝成一臺汽車。一名司機(jī)神氣地跳上汽車，汽車?yán)纫宦曢L鳴，車就開走了。

初次目睹現(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)的壯觀景象，想象在不久的將來，這一幕將通過自己的雙手在祖國實(shí)現(xiàn)，大家無不心潮澎湃。

廠方對于實(shí)習(xí)生的學(xué)習(xí)給予了高度重視。

盡管生產(chǎn)任務(wù)繁重，廠里還是安排了各崗位的主要業(yè)務(wù)骨干擔(dān)當(dāng)實(shí)習(xí)生的導(dǎo)師。輔導(dǎo)是一對一進(jìn)行的。蘇聯(lián)的一線技術(shù)工人將操作步驟分解成一步步的程序，逐一進(jìn)行示范，詳細(xì)講解每道工序的要領(lǐng)，然后再讓中國徒弟親手實(shí)踐。蘇聯(lián)工人實(shí)行計(jì)件工資制。為了教授中國學(xué)員，他們不惜耽誤工時，下班后再加班補(bǔ)上定額數(shù)量，甚至少拿計(jì)件工資也不在意。

在生活中，來自中國的勞動者也處處能夠感受到蘇聯(lián)人民兄弟般的濃濃情意。

為了給實(shí)習(xí)生們創(chuàng)造一個舒適的生活環(huán)境，“吉爾”方面專門修建了一棟宿舍大樓。宿舍里窗明幾凈，二十四小時供應(yīng)熱水。實(shí)習(xí)生們四人一個房間，還有公共廚房可以自己燒菜做飯。

每逢周末和假期，廠里的共青團(tuán)都要組織實(shí)習(xí)生們到莫斯科市內(nèi)和周邊旅游、參觀。車間里的師傅和同事，也常常邀請中國朋友到自己家里作客，詳細(xì)詢問中國社會主義建設(shè)的成就。

從1953年初到1956年，“一汽”向“吉爾”先后派出九批共518名實(shí)習(xí)生，每人都參加了為期八個月到一年的技術(shù)培訓(xùn)。43

從廠長、車間主任到一線工人，從前方生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)到后勤管理，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制造、計(jì)劃管理到財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理，幾乎所有的關(guān)鍵崗位都得到了蘇聯(lián)同行毫不保留、幾乎是手把手的指導(dǎo)。

值得一提的是，江澤民同志也曾作為“一汽”職工在“吉爾”實(shí)習(xí)。據(jù)曾和他在一起工作的同事們回憶，江澤民同志由于具有國內(nèi)正規(guī)大學(xué)畢業(yè)的背景，加上個人勤奮好學(xué)，在很短的時間內(nèi)便充分掌握了俄語技能和業(yè)務(wù)知識。作為實(shí)習(xí)生黨支部的干部，江澤民同志一方面關(guān)心體貼同事們的生活，同時也嚴(yán)格督促大家的工作和學(xué)習(xí)。他經(jīng)常告誡大家不僅要學(xué)習(xí)，更要在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，要注意學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)在“先進(jìn)”二字。44

曾任國務(wù)院副總理的李嵐清同志，則作為“一汽”最后一批實(shí)習(xí)生的帶隊(duì)人，于1956年至1957年間在“吉爾”度過了學(xué)習(xí)和工作時光。

1956年7月，在中蘇兩國人民期待的目光中，新中國第一輛“解放”牌汽車下線了。當(dāng)時正在“吉爾”實(shí)習(xí)的王少林撰文寫道：

“1956年7月15日。這一天我特別高興。因?yàn)槲以绯吭趫蠹埳献x到，在我的祖國，生產(chǎn)出了第一批國產(chǎn)汽車。這個快樂的事件不能不使我激動，在高漲的情緒下度過了這一天。七月十六日，當(dāng)我剛剛跨進(jìn)我工作的辦公室的門檻時，所有的蘇聯(lián)同志都站起來歡迎我，熱烈握手并高聲說著同一個詞‘解放’。晚上，當(dāng)我拿著《真理報》回到宿舍時，蘇聯(lián)朋友向我和我的同胞表示祝賀。另一天，當(dāng)我參觀汽車部件廠和化油器廠時，上至工廠領(lǐng)導(dǎo)，下至工廠警衛(wèi)人員都向我祝賀長春汽車制造廠的勝利?！?45

“一汽”的順利投產(chǎn)，是中蘇兩國汽車人共同的驕傲。

“一汽”從1953年奠基到1956年下線，僅用了三年時間。它的規(guī)模和水平在當(dāng)時亞洲達(dá)到了領(lǐng)先的水平，將與世界最先進(jìn)汽車生產(chǎn)水平的差距一下子縮短了六七十年，打下了我國本土汽車制造業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建廠后的三年內(nèi)，“一汽”開發(fā)研制了包括“東風(fēng)”、“紅旗”在內(nèi)的十四種新產(chǎn)品。其中紅旗轎車以其優(yōu)越的性能、舒適端莊的車身造型，被選用為政府禮賓車。46