就像可顯區(qū)域分析一樣，這些研究最顯著的特點(diǎn)之一就在于，它們發(fā)現(xiàn)，與人們?cè)诳臻g中移動(dòng)的原因相比，更為重要的是空間本身的結(jié)構(gòu)，也就是空間中的不同區(qū)域互相隔絕與連接的方式。盡管了解空間的功能架構(gòu)，例如了解商店在哪里或洗手間在哪里，可以讓我們更好地預(yù)測(cè)人們會(huì)在空間中如何移動(dòng)，但是與空間所承擔(dān)的功能類(lèi)型相比，空間的結(jié)構(gòu)本身對(duì)于我們的移動(dòng)是更有效的預(yù)報(bào)器。當(dāng)然，我如果告訴你下面的話(huà)，那么我自己似乎都會(huì)感到有些古怪：當(dāng)你發(fā)動(dòng)汽車(chē)駛進(jìn)市區(qū)，或者跳下公共汽車(chē)走在市中心的街道上時(shí)，不論你出發(fā)去做什么，比如說(shuō)你可能要去買(mǎi)鞋，我都無(wú)須知道你的目標(biāo)，就可以根據(jù)街道彼此連接的方式，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出你將要去哪里。電腦可以計(jì)算出你所在的城市中街道的整合價(jià)值，卻不能意識(shí)到你需要買(mǎi)新鞋子。盡管如此，在很多為了達(dá)到不同目標(biāo)而進(jìn)行的這樣的城市之旅被綜合起來(lái)平均計(jì)算時(shí)，電腦仍然可以很好地預(yù)測(cè)類(lèi)似的旅程會(huì)有什么樣的安排。

一方面是城市空間的形狀和彼此間的聯(lián)系，另一方面是某些特定地點(diǎn)可能具有的吸引力，對(duì)于這兩方面的關(guān)系，我們還有一種思考的方法。假設(shè)你是個(gè)企業(yè)家，你想在一座城市里開(kāi)設(shè)零售業(yè)務(wù)，那么你該怎樣尋找開(kāi)店的地點(diǎn)呢？你并不需要一屋子的心理學(xué)家或規(guī)劃家來(lái)告訴你，就應(yīng)該知道要把商店設(shè)置在會(huì)有很多人步行經(jīng)過(guò)的地方。而要找到這樣的地方，最好的辦法或許就是采取威廉?懷特的那種需要你付出時(shí)間的辦法-走上街頭，觀(guān)察街上發(fā)生的事情。換句話(huà)說(shuō)，如果做生意是否成功需要依靠走進(jìn)商店的顧客人數(shù)，那么成功的商店都位于具有高度整合價(jià)值的區(qū)域，這絕非偶然。更耐人尋味的是，空間構(gòu)型方法讓我們?cè)谇巴^(guān)察之前，甚至在修建街道之前，就可以預(yù)測(cè)哪些地方更具有整合價(jià)值。這些方法非常有效，原因就是，它們反映出了我們的思想如何應(yīng)對(duì)空間的特性，從而產(chǎn)生了把我們的思維運(yùn)作方式與城市空間的形狀直接聯(lián)系起來(lái)的路線(xiàn)。我們的城市建設(shè)是成功還是失敗就取決于，我們能在多大程度上理解并把握思維與城市之間的這種深刻聯(lián)系。

空間整合的心理

空間構(gòu)型幾乎不考慮一座城市中各個(gè)地點(diǎn)之間的距離，這乍看起來(lái)似乎讓人感到奇怪。在繁忙的生活中，我們總是傾向于尋找從一個(gè)地方抵達(dá)另一個(gè)地方的最短路線(xiàn)，尤其是在我們對(duì)這座城市越來(lái)越熟悉之后。不過(guò)，在希利爾的空間構(gòu)型中，決定一個(gè)地點(diǎn)的空間整合的，只是在路上轉(zhuǎn)彎的次數(shù)。由于希利爾的方法旨在預(yù)測(cè)人們將聚集到什么地方，而不是解釋個(gè)體在單獨(dú)的旅程中尋找道路的行為表現(xiàn)，因此僅從這方面來(lái)看，在空間構(gòu)型中缺少距離的測(cè)量就不是什么問(wèn)題了。不過(guò)更令人奇怪的是，盡管我們盡了最大的努力來(lái)策劃在城市中的有效行程，我們?nèi)匀怀３?huì)以與空間構(gòu)型方法完全一致的方式被距離欺騙。