1954年正是安裝工程施工的緊張時期。一汽全廠供電系統(tǒng)是一個龐大的網(wǎng)絡工程，共有6個配電間、39個變電間和5個電爐專用變電間，從熱電站發(fā)出的電流通?地下電纜輸送到這些站房?？墒牵谝粰C械工業(yè)部直屬的機電安裝公司是建國后剛剛成立的，大多數(shù)技術人員是剛從大學或中專學校畢業(yè)出來的年輕人，安裝工人則絕大多數(shù)是剛招收進來的新工人，當時在國內(nèi)工廠用電最高電壓只有6000伏，因而他們從未接觸過電壓高達1萬伏的供電系統(tǒng)。基列夫深知中國的技術干部和工人都缺乏這方面的安裝經(jīng)驗，為了確保安裝質量，他幾乎跑遍了每一個變、配電間，手把手地進行指導。多年以后，81歲的安裝驗收工程師徐明達回憶說：“當時雖然有安裝規(guī)程手冊，可是基列夫專家嚴格到對每一段鋁母線接線相隔距離都認真核查是否到位，他再三囑咐，高壓供電系統(tǒng)不能有一點馬虎！”變、配電間施工完畢，即將正式送電投入運行，可是安裝及生產(chǎn)單位的人們心里都沒有底，直到請來基列夫專家現(xiàn)場指揮時，大家才真正放心了。在土建和安裝過程中，基列夫跑遍了所有地方，重點站房安裝時，他都親自在現(xiàn)場指導。

1956年上半年，正是各個配電間陸續(xù)送電的高峰時期，基列夫的工作也進入了最緊張的階段。他要求動力處電力車間要把全廠站房的第一次送電時間列出計劃表，他再根據(jù)計劃表安排自己的工作日程。

對于六個規(guī)模較大的配電間，他規(guī)定必須由他親自檢查之后才能正式送電。每個配電間送電時，他都讓翻譯打電話給電力車間，一定要電力車間的劉春官主任和技術科的孫惟馨科長隨同前往現(xiàn)場。劉春官是從蘇聯(lián)斯大林汽車廠電力車間實習歸來的，學到了許多實踐經(jīng)驗，基列夫總是喜歡拽著他去現(xiàn)場。

1956年汽車廠建成后要提名60名工程師，孫惟馨也是其中之一。他于1951年畢業(yè)于北京大學電機系，但是提名要經(jīng)過有關專家的面試認可。動力處電力車間請來了基列夫專家進行考核。孫惟馨心中很害怕，忐忑不安?；蟹蚋械搅怂木o張，于是一改往日的嚴肅，面帶笑容問他一些學習情況和一些技術問題，孫惟馨都順利地一一回答了。基列夫專家表示滿意。孫惟馨不但通過了工程師提名，而且還被車間任命為技術科長。現(xiàn)年83歲高齡的孫惟馨對當時情景仍然記憶猶新。他說：“我那時太高興了，這是我一生最難忘的一天，印象深刻?；蟹虿粌H管技術，對我們年輕技術人員的成長也十分關心，工作上我受他的指導太多了?！被蟹驅＜颐棵肯码娏囬g，都把孫惟馨帶在身邊。有一次，看到有色修鑄車間的配電間緊挨著一所變電間，兩者的連結母線按設計是直接聯(lián)通，基列夫就對孫惟馨說，這個連結母線中間必須加裝隔離開關，便于配、變電間的安全和維護檢修，原設計上考慮不周到。孫惟馨在基列夫身邊，無時無刻不強烈地感受到他那種認真負責的精神。

在調試驗收過程中，廠方和施工部門常常會產(chǎn)生意見分歧。每當發(fā)生這種情況時，雙方都愿意找基列夫來解決，只要他作出決定，雙方都能接受?；蟹虺闪斯J的“仲裁法官”。

有一次，基列夫到底盤工廠3號配電間進行檢查。這個配電間的“下游”有七個變電間，工作負荷很大。車間動力師毛履平向基列夫反映：配電間安裝時有一個開關位置裝錯了，車間要求安裝部門糾正過來，可是安裝工人不同意?；蟹蚩戳藢嵉厍闆r，又與電力車間領導一起研究后，決定還是按廠方?求重新安裝。他向施工部門說明了原因和要求。施工單位心悅誠服，馬上進行改裝。

當配電間的電力通過變電間送到各個生產(chǎn)車間時，基列夫立即跑到生產(chǎn)現(xiàn)場，檢查分布在車間內(nèi)的3條鋁母線和10余條銅母線。恰恰就在他到現(xiàn)場時，車間附件工部有段線路發(fā)生了跳閘停電！原來是一位叫夏文的技術員，剛從大學畢業(yè)分配到廠里，由于操作不當，誤碰了銅母線的接觸點，造成跳閘。毛履平立刻奔到出事的地方，把這位20來歲的小姑娘狠狠批評了一頓。小姑娘從沒見過這個陣勢，當場就被嚇哭了。

“現(xiàn)在不是批評她的時候，應該盡快排除故障，恢復送電?！被蟹蚣贝掖业刈哌^來勸解。他又轉過身，安慰站在那里的夏文說：“沒有關系，你是沒有經(jīng)驗，多學學就行，不用怕！”