建機場，不是建雞窩

三灶島位于珠海西部的三灶鎮(zhèn)。

今天去三灶島，從珠海市區(qū)出發(fā)，僅需半小時。而過去到三灶島，據(jù)一位參與了當(dāng)年機場初建工作的人說，如果是上午從珠海市區(qū)出發(fā)，下午肯定是趕不回來的，因為時間都耽擱在坎坷曲折的路上了。

珠海之所以最終把新機場的地點選在三灶島，是因為在三灶島偶然發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)成的機場。但這個機場并不是新中國成立后新建的機場，而是當(dāng)年日本侵略中國時偷偷修建的一個軍用機場。這個日本偷偷修建的機場隱藏在三灶島的叢林亂石之中，半個多世紀(jì)來無人知曉，今天的人們能夠看到的，只是殘缺模糊的大大小小的彈坑和坑坑洼洼的跑道。據(jù)說，當(dāng)初參與修建這個機場的中國勞工多達數(shù)千人，連同他們一起被帶進這塊秘密之地的，還有他們的老婆和孩子。然而這些勞工和他們的老婆孩子進去之后，便再也沒有出來。因為機場建好后，為防止泄密，日本人將參加修建機場的中國勞工及其家屬全部殺害。后來人們在這個島上發(fā)現(xiàn)了一個“萬人坑”，便是證明。

而日軍修建這個機場的目的，是為了轟炸華南地區(qū)。當(dāng)年，日本轟炸廣州、香港等地的飛機，誰都不知道是從哪里鉆出來的；現(xiàn)在三灶島機場被發(fā)現(xiàn)后，大家這才恍然大悟。日本戰(zhàn)敗后，撤退時將這個機場炸毀。后來國民黨占領(lǐng)了這個機場，敗退大陸時又將機場再度炸毀。從此，這個曾經(jīng)制造過無數(shù)罪惡和悲劇的機場深埋于叢林亂石之中，徹底淡出了人們的視野。

專家們經(jīng)過考察調(diào)研，認(rèn)為在這個舊有的軍用機場上修建一個新機場，優(yōu)勢十分明顯：遠離珠海市區(qū)，不擾民，無風(fēng)險，相對獨立；加之原本就是機場，具備一定的利用條件和改建基礎(chǔ)。所以機場選址確定在三灶島后，珠海市委、市政府立即著手推進立項報批工作。由于廣州、深圳等地都有大型機場，珠海市便以修復(fù)利用舊機場的名義立項申報，且全部自籌資金，項目投資規(guī)模控制在2.5億以內(nèi)（這是珠海特區(qū)的項目資金審批權(quán)限）。因為申報項目是以“修復(fù)舊機場”的名義，所以立項報告順利獲得國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)。

然而，以梁廣大為首的珠海市委、市政府，對珠海設(shè)想的目標(biāo)是遠大的，為珠海搞的工程是“命運工程”，要建的機場是一個非同一般的，具有國際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化大機場，所以舊有的三灶島軍用機場的面積遠遠不夠。不夠怎么辦？根據(jù)機場航空限高的要求，附近的幾座山頭必須炸掉！

于是，1992年12月28日上午，受珠海市政府邀請的南京工程兵學(xué)院工程兵在三灶島上，打響了震驚全國的“亞洲第一炮”——他們用一萬兩千噸TNT炸藥，對島上最大的炮臺山施爆，最后徹底摧毀了近兩千萬噸的巨石！而當(dāng)沉默久遠的三灶島上突然響起隆隆的爆炸聲時，附近的村民們驚慌失措，不明就里，尤其是一些上了年紀(jì)的老人們，懵懵懂懂中還以為是日本人又打回來了呢！

緊接著，機場工程設(shè)計、建設(shè)規(guī)劃、工程招標(biāo)、基礎(chǔ)建設(shè)等工作依次往前推進。

就在這期間，珠海與加拿大的蘇里市結(jié)為“友好城市”。而正因為這一“友好”，便“友好”出了航展這個大事情。

1992年，珠海受外交部的安排，要與加拿大的蘇里市結(jié)為友好城市。于是，梁廣大帶著珠海市委、市政府一班人去了加拿大的蘇里市。

在雙方座談會上，梁廣大詳細介紹了珠海經(jīng)濟特區(qū)的發(fā)展情況，說珠海要搞機場、鐵路、港口、跨海大橋等工程，并重點介紹了正在修建的珠海國際機場。由于與會者們是第一次聽到“中國特區(qū)”這個概念，所以對梁廣大的話題很感興趣。會議休息時，大家坐在客廳喝咖啡，一位叫馬文·亨特的議員還主動和梁廣大聊了起來。

馬文·亨特說：“梁先生，我想給你提個建議?！?/p>

梁廣大問：“什么建議？”

馬文·亨特回答說：“你們珠海是新興的海濱城市，國家級經(jīng)濟特區(qū)，現(xiàn)在又正在修那么大的機場，你們能不能在修機場時，把航展的功能也考慮進去？”

采訪中，梁廣大說，這是他第一次聽人當(dāng)面給他說到“航展”二字。過去，他只在看香港電視時看過巴黎航展和范堡羅航展的報道。

接著，馬文·亨特繼續(xù)說道：“我本人就是國際航展成員，我很清楚，國際航空航天博覽會是一個很大的項目，同時也是國與國之間的一個很大的商業(yè)活動。它對一個地區(qū)、一個國家的對外交流與發(fā)展是有很大好處的?！?/p>

聽了馬文·亨特的建議，梁廣大很受啟發(fā)。憑直覺，他感到這個建議很有價值，也具有建設(shè)性，于是他向拉凱議員詳細咨詢了一下航展的有關(guān)情況。盡管當(dāng)時的他只是禮貌地點頭致謝，并未做出過多的表示，可他的內(nèi)心，卻像被什么東西撞擊了一下。這一撞，便撞出了那么一點小小的火花。

當(dāng)晚，躺在床上的梁廣大就睡不著了。一些模模糊糊的記憶，開始在他腦子里慢慢復(fù)活起來。他記得剛?cè)ブ楹２痪?，在收看香港電視臺時，無意中曾經(jīng)看到過法國的巴黎航展和英國的范堡羅航展（珠海與內(nèi)地的區(qū)別，其中一點，就是打開電視就能看到香港臺、澳門臺）。但當(dāng)時的他對航展一無所知，所以航展并未引起他的注意，只是覺得有點新鮮、有點稀奇：怎么飛機、坦克也可以拿出來展覽？火箭、導(dǎo)彈也可以交易賣錢？而且還大張旗鼓，進行各種演示、表演，規(guī)模和場面居然搞得那么大？后來，在珠海的電視節(jié)目里，他也看到過英國范堡羅航展、新加坡以及俄羅斯航展。但他依然沒有把“航展”與珠海聯(lián)系起來，更沒想到自己將來有一天還會被這“航展”搞得失眠。

隨后的幾天，梁廣大的心里一直都在琢磨航展；并見縫插針，逮住機會便請教相關(guān)人士一些問題。

回到珠海，梁廣大就迫不及待將航展的提議擺到了珠海市委、市政府的常委會上。匯報中，他先談了談此次去加拿大蘇里市訪問、參觀、簽約等有關(guān)情況以及自己的初步想法，而后讓大家討論討論。討論中，與會者覺得辦航展這事兒很新鮮，很刺激，也很有價值很有意義。若是真能搞起來，好家伙，不光是國內(nèi)的飛機、大炮、火箭、導(dǎo)彈全都會跑到珠海來，還有國外的飛機、大炮、火箭、導(dǎo)彈等，也會跟著跑到珠海來，這豈不正符合國家賦予經(jīng)濟特區(qū)的“四個窗口”——技術(shù)窗口、知識窗口、管理窗口、對外政策窗口——的發(fā)展理念嗎？豈不正符合珠海搶占經(jīng)濟發(fā)展制高點的城市理想嗎？

當(dāng)然，這個時候的珠海市委常委們，包括梁廣大在內(nèi)，心里其實并沒有多少底兒，也在暗中犯著嘀咕?？捎钟X得航展這事兒應(yīng)該搞，值得干。

后來，經(jīng)過反復(fù)研究，珠海市委、市政府認(rèn)為，航展可以搞，并決定納入機場建設(shè)再統(tǒng)一規(guī)劃實施?！跋氩坏疆?dāng)初這一閃而過的念頭，會變成珠海這座城市的追求與理想?！绷簭V大后來如是說。

然而，理想與現(xiàn)實之間，總是隔著一段彎彎曲曲甚至遙不可測的距離。

珠海有了辦航展的設(shè)想，回頭再看珠海機場最初的設(shè)計方案，需要調(diào)整的地方，就顯而易見了。

首先需要調(diào)整的，是機場的跑道。

前面說過，珠海機場最初是以修復(fù)軍用舊機場的名義報批的，所以民航總局批給珠海機場的跑道是兩千余米。這個長度的跑道要做國際機場，顯然不夠。后經(jīng)珠海多次請求，民航總局同意將機場跑道加建至三千二百米。三千二百米的跑道若是作為普通的民航機場，已經(jīng)足夠長了，但梁廣大還是覺得不夠長。為什么？他要辦航展，要辦國際大航展，所以必須從長計議，把眼光再放長一點。他還要把機場的跑道再加長！

于是，他厚著臉皮找到民航總局，軟磨硬泡：“不行，三千二百米的跑道太短了，起碼也要可以起降波音747！”

梁廣大最終拿到了批復(fù)，民航局同意珠海機場跑道改建至三千四百米。這個長度的跑道，在當(dāng)時來說已經(jīng)算是國內(nèi)機場的最長跑道了，可以起降當(dāng)時最大的客機波音747。這在一般人看來，已經(jīng)變不可能為可能，是再圓滿不過的結(jié)果了。誰知梁廣大心里仍不踏實，還不滿意。

但這一次，梁廣大沒有再去找民航總局請示，而是直接找到設(shè)計跑道的工程師商量：“工程師同志，我們珠海是要為國家建個國際大機場，不是給自己家里壘個小雞窩！我們要辦的不是國內(nèi)的小航展，而是國際性的大航展，除了波音747，以后還會有更大的飛機起降，這三千四百米的跑道哪夠長呀？總不能讓人家飛行員提心吊膽，飛機一降落，眨眼就沖出跑道了吧？我看這樣，干脆一步到位，延長到四千米，這樣不管多大飛機，什么類型的飛機，都可以飛珠海了。”

結(jié)果，在梁廣大的軟纏硬磨下，民航總局的設(shè)計師們最終同意珠海機場跑道增加至四千米，成為當(dāng)時全國機場中最長的跑道。當(dāng)然，梁廣大也因此為自己埋下了“禍根”，這是后話。

除了機場跑道要加長，機場候機樓也要改變。之前的候機樓，是按普通機場設(shè)計的，其主要功能是售票和安檢。有了要辦航展的考慮后，梁廣大審閱設(shè)計方案時，便發(fā)現(xiàn)了問題，于是對有關(guān)部門強調(diào)說：“候機樓不能搞得像個‘雞窩’似的，只賣個機票就行了。這個機場不是只為珠海服務(wù)的，它是為整個珠三角地區(qū)、為全中國服務(wù)的。要知道，光是珠三角西部，人口就有上千萬啊！你們心里必須清楚，我們要建的是大機場，不是小雞窩！”

最后，又是在梁廣大的堅持之下，珠海機場建成了一個擁有寬六十米、長四千米的跑道和寬四十四米、長四千米的滑行道的大型機場，可供當(dāng)今世界各種型號的客機起飛降落。其停機坪面積68.5萬平方米，廊橋機位十七個，遠機位九個；候機樓建筑面積9.2萬多平方米，內(nèi)設(shè)綜合大廳、候機廳等，到港與出港旅客分流出入；機場年保障能力為飛機起降十萬架次，旅客吞吐量一千二百萬人次，貨郵吞吐量六十萬噸；還采用了美國和瑞典的計算控制大屏幕航班顯示，最先進的導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)備控制，以及管理計算機系統(tǒng)、旅客服務(wù)電子計算系統(tǒng)、行李自動分檢系統(tǒng)。若單從硬件設(shè)施看，珠海機場既有當(dāng)時全國最大的候機樓，又有全國最長的跑道，絕對是個一流的現(xiàn)代化國際機場。

然而，正因為這“最大”“最長”，麻煩也就很快找到了梁廣大的頭上。

由于機場跑道從三千四百米加長到四千米時，并未向國家主管部門和國務(wù)院報告，自然也就沒有獲得上面的正式批準(zhǔn)。換句話說，屬于梁廣大“擅自做主”。

所以，機場建好后，沒有哪個部門敢來驗收。

機場沒人驗收，局面眼看僵到無法收場的地步。梁廣大只得親自進京。

梁廣大急匆匆飛到北京后，第二天早上九點就趕到了總理辦公室。秘書告訴他說，總理有接待工作，先等等，十分鐘后就到。總理到后，梁廣大向他匯報了改建加長機場跑道的目的，主要是滿足舉辦國際航空航天展的需要。為了增強博覽會的功能，在機場建設(shè)中，除了跑道，機場的導(dǎo)航系統(tǒng)、地勤系統(tǒng)，還全部采用了世界上最先進的技術(shù)。這些機場的先進設(shè)備，二十年內(nèi)不會落后……

總理聽完匯報后，叫來秘書，讓秘書打電話通知國家計委主任，組織有關(guān)部門對珠海機場進行驗收。

一個星期后，十幾個部門浩浩蕩蕩，直奔珠海，對機場進行了聯(lián)合驗收。

要辦航展的珠海，這才拿到了機場的“飛行證”。