事業(yè)初始
即使你們把我身上的衣服剝得精光，一個子兒也不剩，然后把我扔在撒哈拉沙漠的中心地帶，但只要有兩個條件——給我一點時間，并讓一支商隊從我身邊路過，那要不了多久，我就會成為一個新的百萬富翁。
——洛克菲勒
猶太人血統
1860年時洛克菲勒的兄弟姐妹
人們對于約翰·洛克菲勒的一生，自始至終都是毀譽參半。有人認為他是個具有野心的企業(yè)家，有人卻恭維他是個慷慨的慈善家。雙方都各持己見，相持不下。
美國早年的名人，一生多半靠機運成功，但洛氏例外。他雖非多才多藝，但他冷靜、理智、有遠見、有計劃、逐步地建立了他的企業(yè)王國。他最偉大之處不只是為企業(yè)界創(chuàng)立新制度，更在于為后人樹立了做慈善事業(yè)的好榜樣。他富有創(chuàng)造性的一生在美國歷史上確實占了重要一席。
約翰·洛克菲勒生于1839年7月8日，逝世于1937年5月23日。他家的三個大孩子：露西(1838)、約翰(1839)及威廉二世(1841)全生在利查堡的他又郡。
在1843年，老洛克菲勒也就是本書主人公的父親花了三千一百元在紐約西邊的摩拉維亞旁的小村莊上買了九十二畝地，于是舉家遷至新居，小約翰的童年（四歲到十一歲）是在那度過的。同年，母親又生下妹妹瑪麗安及孿生的法蘭斯（生下不久即死）。過了兩年，母親又生下小法蘭克(1845)。
摩拉維亞風景
約翰·洛克菲勒的父母個性不同。母親愛麗沙·戴維遜金發(fā)藍眼，是個蘇格蘭富農的女兒。她雖然接受的教育不夠，卻十分聰敏廣博。愛麗沙虔誠地信奉基督教，是個道德水準很高的嚴母。她堅信孩子不打不成器，所以家教極為嚴格。此外，她勤快、節(jié)儉、樸實，這些美德和堅強的信念全傳給了日后出人頭地的小約翰。
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基督教
基督教是以信仰耶穌基督為救世主的宗教，是個一神論的宗教。天主教（Roman Catholicism）、新教（Protestant churchs）、東正教（Easten Orthodoxy）、基督教馬龍派等等統稱基督教——中文中“基督教”往往特指新教（又俗稱“耶穌教”），三大教派（天主教、東正教和新教）和基督教馬龍派的統稱一般用“基督宗教”這個詞。但在本詞條中，“基督教”指“基督宗教”，即總稱，它在中國古代也被稱為景教。與佛教、伊斯蘭教并稱為世界三大宗教?，F時估計共有15億～21億的人信仰基督宗教，占世界總人口33%。
基督教發(fā)源于公元1世紀巴勒斯坦的耶路撒冷地區(qū)猶太人社會，并繼承了猶太教耶和華上帝和救主彌塞亞（根據希臘文翻譯為“基督”）等概念，以《希伯來圣經》為基督教《圣經·舊約全書》。公元1～5世紀基督教創(chuàng)立并從以色列傳向希臘羅馬文化區(qū)域，313年，君士坦丁大帝頒布米蘭詔書，基督教成為羅馬帝國所允許的宗教。391年，羅馬皇帝狄奧多西一世宣布它為國教。
耶穌（Jesus）——基督教的創(chuàng)始人，出生在巴勒斯坦北部的加利利的拿撒勒，母親名叫瑪利亞，父親叫約瑟?；浇袒窘浀涫且浴杜f約全書》和《新約全書》兩大部分構成的《圣經》。《舊約全書》的內容基本上與猶太教的《希伯來圣經》沒有太大分別，可是在書卷的分類上，與猶太教的分類有所不同，因此《希伯來圣經》和基督宗教的《舊約圣經》的書卷數目并不相同。而基督新教則是經斟酌后，未采納《希伯來圣經》中的六卷經文，這六卷經文的希伯來文原文幾已全部失傳，只留下很少很少的殘卷，希臘語譯本仍完整，少數幾卷則原本就是用希臘文寫成。
按照基督教經典的說法，耶穌三十歲左右開始在巴勒斯坦地區(qū)傳教。他聲稱，他的來臨是要成全猶太人過去記載在《舊約圣經》的律法，而非取代它。耶穌思想的中心，在于“盡心盡意盡力愛上帝”及“愛人如己”這兩點。他的教訓和所行的神跡，在民眾中得到極大回應。這使得羅馬帝政下的猶太教的祭司團大受影響，深深感到自己地位不保，所以暗中要將他除之而后快。
后來由于門徒猶大的告密，羅馬帝國駐猶太的總督彼拉多將耶穌逮捕。耶穌受盡打罵侮辱，最后被釘在十字架上而死。但耶穌的心意卻是為了要贖世人的罪，甘愿地流出自己的血。依據他門徒所見，耶穌死后第三日從石窟墳墓中復活了，他又多次向滿心疑惑的門徒們顯現，使他們漸漸確信耶穌真的復活了，是勝過死亡的救主。耶穌復活的這一天成為后世的復活節(jié)。教會又定12月25日為耶穌的生日，即圣誕節(jié)。耶穌出生的那一年被后世定為公元紀年的元年。
約翰·洛克菲勒與猶太人文化
約翰·洛克菲勒，是美籍猶太人。也是世界上第一個擁有10億美元的人。他出生在美國東北部一個小村的猶太人家庭。
猶太商人是世界公認的第一流商人，洛克菲勒就是其中之一。在猶太人的商業(yè)哲學中，能賺錢的智慧方為真智慧！他們認為金錢是給上帝的禮物，是上帝給人以美好人生的祝福。對金錢的熱愛不僅僅局限于現實生存的需要，更是一種精神寄托，是美好人生必需的手段和工具。
猶太人蔑視一般的學習，他們認為一般的學習只是一味模仿，而無任何創(chuàng)新。猶太人認為學習應該是通過思考提高知性能力的過程。猶太人的學習能力很強，只要是活著，猶太人總是不停地學習，因為對猶太人來說，學習是一項神圣的使命。他們認為，善于學習的人比善于模仿的人要智慧，并能夠最終取得輝煌的成就。
在猶太教法中，勤奮好學不僅是僅次于高尚精神的一種美德，而且學習的本身就是精神一個組成部分。這種虔誠般的求知精神在商業(yè)文化中的滲透，內化為猶太人孜孜不倦、探索求實、銳意進取的創(chuàng)新意識。
現在在美國，猶太人占有很重要的地位。他們占美國人口總數的23%，但在全美國的政治、經濟、文化等方面都有著相當大的影響。美國諾貝爾獎獲得者中，有四分之一是猶太人；名牌大學中五分之一的教授是猶太人；當代美國一流作家中，猶太裔作家占三分之二；大名鼎鼎、影響世界的美國電影，其實是猶太人最早開創(chuàng)的。在經濟領域，猶太人的影響就更大。牛仔褲的發(fā)明者克羅地是猶太人，金融大鱷索羅斯是猶太人，傳媒大王默克多、著名企業(yè)家亞默爾、美聯儲主席格林斯潘等都是猶太人。所以有人說過這樣一句話：美國控制著世界，猶太人控制著美國。
洛克菲勒的父親威廉·艾維利·洛克菲勒的個性與母親相反，他健壯、自信、勇敢、喜歡冒險，更擅于交際、談天說地，是個不折不扣的樂天派。任何場合，只要他一加入，便馬上成為焦點人物，他能將氣氛變得活潑而有生氣。但他也有缺點，他較任性而又以自我為中心，常常只顧個人喜好，一時沖動行事而不顧及后果。雖然他老家有田地，但他并非一個守本分的農夫，他把田地交給佃戶去耕種，自己卻到外鄉(xiāng)去經商邀游。
洛克菲勒的校舍
鄰居們總是把他的外出描繪得神奇有趣，說他一離鄉(xiāng)，便要很長一段時間才會回來，等他返鄉(xiāng)時，往往帶回了壯馬，載滿了華服和美酒。他們對他的行蹤很感興趣，猜測他大概是做草藥的生意。
1850年，洛克菲勒一家人由紐約州的摩拉維亞搬到紐約州的奧維哥，住了三年后，又搬到俄亥俄州的克利夫蘭。雖又遷移過幾次，但是最后仍定居于克利夫蘭。在此一段時間，老洛克菲勒仍時常遠游，并自稱為洛克菲勒醫(yī)生——癌癥專家，也兼售一些治癌藥品。
約翰當時已進入克利夫蘭高級中學，他念書很用功，一點都不貪玩。成年后，他也回憶說他自己小時候很認真念書，以備接受成年后人生的各種挑戰(zhàn)。雖然高中教育沒令他博學，但鍛煉了他小心謹慎的習慣，使他發(fā)揮出求精求真的潛力，以致當他一踏入社會，便能將它們派上了用場。
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克利夫蘭
克利夫蘭
克里夫蘭是俄亥俄州凱霍加縣的首府，位于伊利湖南岸，凱霍加河的河口，距離賓州一百公里，是俄亥俄州最大工業(yè)城市和湖港。面積196.8平方千米，人口約52萬，其中黑人占44％；大市區(qū)包括鄰近四縣，面積3934平方千米，人口約190萬。開埠于1796年，歷史上由于是運河和鐵路交匯，成為了制造業(yè)中心。在大型工業(yè)衰退后，成為了金融、保險和醫(yī)療中心。
克利夫蘭于1796年始建，1836年設市。1830年伊利湖與俄亥俄河間運河開通，1851年通鐵路，工商業(yè)迅速興起。20世紀30年代成為現代化大城市。重工業(yè)是其經濟基礎，其中鋼鐵工業(yè)最為發(fā)達，其他工業(yè)部門還有機械制造、冶金、電氣設備、石油化工、紡織、食品等，也都頗具規(guī)模。其位置位于連接美國東北部和中西部的鐵路、公路干線上，十分重要。港口優(yōu)良，輸入大量鐵礦石，輸出鋼鐵、機床、汽車、糧食等產品。
洛克菲勒的爸爸 威廉·艾維利·洛克菲勒
洛克菲勒的媽媽 愛麗莎·戴維遜
學校教育固然對洛克菲勒有益處，然而家庭教育才是他日后成功的最主要因素。尤其是他母親虔誠、刻苦、節(jié)儉及勤勉的態(tài)度，更在洛克菲勒的一生中留下了不可磨滅的印象，甚至到了老年，他仍秉持著昔日母親的教誨。母親對宗教的信仰，也感化了洛克菲勒，早在學生時代，宗教就已在他心中生根，成為他生活的一部分，每個星期天他必去禮拜堂，這個習慣一直維持到洛氏老年。
老洛克菲勒也和妻子一樣地望子成龍，急切地想要將孩子培養(yǎng)成自立、機智、誠實而又有用的人。他教約翰如何寫商業(yè)文件，如何準確而迅速地付款，以及如何清晰地記賬。他的訓練著重于細心、勤快和負責。他知道社會是冷酷的、現實的，所以他要孩子們在未踏入社會之前，就能堅強且精明地武裝起來。
洛克菲勒小賬本
老洛克菲勒一心只期望著他的孩子們日后能出人頭地，做個精明的生意人，所以他對大學教育沒有興趣。約翰除了在1855年快高中畢業(yè)時上了三個月的法森商學院，學到些會計、商算、初級貿易、銀行業(yè)務和匯率等知識外，并未曾接受正統的大學教育。
1855年，高中一畢業(yè)，洛克菲勒馬上就到克利夫蘭去找工作。他不計較報酬，一心一意想找一個能學做生意的工作。終于，在同年9月26日如愿地在專做代理及托運貨物生意的修特及脫特商業(yè)貿易公司找到了。
當天，洛克菲勒便迫不及待地開始工作，他很高興地說：“我不計較待遇，我需要的是經驗，而這家公司的制度和經營方法都是我所向往和需要學習的。我能找到這么合適的，真是滿意極了?！?/p>
約翰·洛克菲勒在這家公司工作了三年，公司很器重他，派他與各行各業(yè)的人接觸，包括交通方面的人、汽船公司的人、商人、批發(fā)商、鐵路局人士等。老板在城里的許多產業(yè)，也是由約翰去收租，這一切都給與他很多實際經驗。在公司前輩的口中，他更得到了許多經商的理論及管理上的知識。
1858年，他希望公司能將他的年薪加至八千元，公司卻只肯加到七千。當時他自覺羽毛已豐，頗有一闖天下的雄心，因而離開了公司，與一個志氣相投的友人——摩拉斯·克拉克計劃每人投資兩千元，合股創(chuàng)辦一間經營谷物、肉類及其他雜貨的公司。但當時約翰只有七百元的積蓄，只好向父親求援，先預支到二十一歲才能分到的財產——一千元，并需要在未到二十一歲前的幾個月里支付預支款的利息。就這樣，企業(yè)家洛克菲勒成立了他生平的第一家公司。
當時美國各方面都有待開發(fā)，所以正是年輕人大展身手，發(fā)展事業(yè)的好機會。聰明而有遠見的洛氏和克拉克終于在1859年3月18日，在大河街62號，開了一家公司，專門替人轉運貨物，第一年就經營得很順利，做了四萬五千元的生意，凈賺四千元。當時的四千美元可是一筆大數。
洛克菲勒做生意時是信心十足、野心勃勃的?？死诉€指出他另外的優(yōu)點就是精細明確：“如果客戶欠洛氏一分錢，他會去要回來；如果他欠客戶一分錢，他也會還回去?！?/p>
洛氏幼年并沒有受過文化藝術的熏陶，所以他在文藝方面的知識非常貧乏，因此，有人認為他在商業(yè)方面的發(fā)展，完全是物質欲望的推動。這或許是正確的，然而我們不可否認，他向往的是有建設性的收獲，并且他在獲得大筆財富之后，仍欲與大眾分享其成果。
洛氏從十七歲開始，就有捐款給窮人的習慣。我們可以從他的賬簿上明顯地看出他這個累積幾十年的習慣。十七歲那年，他四個月的總收入為九十五元，花了九塊零九角添置衣服，也捐出了相同的數目給教會及窮人。他不但出錢，同時也出力為教會服務，而且他捐贈的數目完全與他的收入成正比，隨著他財富的增多，捐款的數目就相應增加。更難能可貴的是，在他還沒有開始成名之前，就養(yǎng)成了做善事的習慣，而且接濟的對象不分信仰、種族和膚色。
洛氏常自我告誡：“你現在已踏入商業(yè)領域，要處處小心，不要驕傲，驕者必敗啊!你的成就是建立在你每日的努力上?！边@種自我警省式的獨白，日后成為他生活的習慣，他老年時曾回憶說：“這個習慣對我有很好的影響，因我常怕自己無法承受自己的巨富而變得驕傲，所以時常勉勵自己、警告自己不要太狂妄了?！?/p>
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美國疆土的劃分
美國和中國一樣，地大物博，幅員遼闊。但是和中國不同的是，她是一個移民國家。按照歷史、文化和經濟等因素，美國可以劃分為六個地區(qū)：東北部、西海岸、中西部、西南部、大西洋中區(qū)和南部。
美國東北部是第一批英國新教徒的定居地，因此也被稱為“新英格蘭”。那里的冬天非常寒冷，土地也不肥沃，不適合農業(yè)生產。但由于面向大西洋、面向曾經“活力四射”的歐洲，所以，這一地區(qū)的經濟主導力量是制造業(yè)和商業(yè)，文化教育非常發(fā)達，但種族成分也很復雜。這里因天氣寒冷，人們每天都要忙著掙錢。時間一長，他們形成了生活節(jié)奏快、辦事效率高、直爽和務實的特點。
西班牙人是美國西海岸的第一批居民，他們沿著海岸建立了很多天主教傳教點。后來由于其他移民不斷遷入，如今這里是美國種族成分最復雜的地區(qū)，也是最適合移民生存的地區(qū)，在某些地方，墨西哥和亞洲的影響甚至超過了歐洲的影響。西部的居民常被認為是美國最不傳統的一群人，他們對變革和差異的包容性很強，因為他們本身就存在著巨大差異。綜合來看，在文化上與外界交流頻繁，更容易接受新鮮事物，在政治理念上“執(zhí)著”地追求“民主”和“自由”。
在美國的六個地區(qū)里，中西部面積最大。這里的土地非常肥沃，適合耕作，盛產燕麥、大麥和玉米，被譽為美國的“早餐籃子”。這里的第一批居民是從美國東海岸和瑞典、挪威、德國遷來的。良好的自然條件使得西部人生活節(jié)奏慢、誠實、珍視傳統。
美國西南部與中西部相比，大片沙漠顯得有些蒼涼。那里受歐洲移民的影響最小，印第安人和西班牙人給那里的文化留下了深深的烙印。
大西洋中區(qū)在新英格蘭南面，不光有英國新教徒，還有英國天主教徒、荷蘭人和瑞典人。這里的氣候沒有新英格蘭惡劣，但發(fā)展農業(yè)仍很困難，制造業(yè)和造船業(yè)是這里的主導產業(yè)。這里聚集著很多人口眾多的大城市，如紐約、華盛頓、費城等。大西洋中區(qū)的一個典型特點就是文化多元化，這與東北部美國人的務實在很大程度上影響了美國政治，因為美國的政治重心在東部，波士頓是美國政治制度的發(fā)源地，華盛頓是首都，紐約是美國最大的城市?？梢哉f，東部是整個美國的“心臟”。
美國南部相對保守，南部腹地甚至被稱為“圣經地帶”，因為當地居民多是虔誠的基督徒。這里的第一批移民也是英國新教徒，但南方人在性格上缺乏獨立和革命意識。這里氣候溫暖、農業(yè)發(fā)達。當地人生活態(tài)度很放松，生活方式傳統，而且普遍熱情好客。
初涉石油業(yè)
1860年，美國的疆土、資源，都有待開發(fā)，生活水準、文化藝術，都漸漸提高，這是考驗年輕人的時代；同樣地，也是年輕人表現自己的良機，而最容易一展身手的就是商界。于是，成千上萬的年輕人擁向商場，他們不但期望得到財富，更渴望借此途徑來肯定自我，追求權力及地位，來實現自己的“美國夢”。
當時，洛氏和克拉克組成的公司已初具規(guī)模，并積累了一些資金，想再開創(chuàng)一些新事業(yè)，卻又不知該往哪方面進行。恰好在1859年8月，賓夕法尼亞州的第一家私人采油公司開張了，一夜之間，掀起了采油熱潮。在克利夫蘭時，洛氏也曾為人運載過石油，知道其中的行情及可觀的利潤。他漸漸地心動，也想加入開采石油的事業(yè)，但他非常憎惡當時的商人在開采石油時的浪費及投機行為。后來，他經過慎重考慮，決定轉向比較穩(wěn)妥的煉油業(yè)。
1862年，每桶未煉的原油價值是三毛五至五毛五，而提煉的石油，可在沿海的市鎮(zhèn)上賣到兩毛三至三毛五一加侖（每桶有三十一點五加侖），不但如此，煉油的成本又很低，所以投資在精煉業(yè)完全是合算的。于是，煉油廠如雨后春筍，一家又一家地在美國東北部各大城開張了。各大鐵路公司也為了賺取運費，在每個石油轉運的必經地鋪設了新鐵路，便利了開采石油和精煉石油業(yè)者。
在這種環(huán)境影響下，洛克菲勒要辦煉油廠的信心更堅定了。正好當時有位叫安徒士的英國友人，擅長于將石油精煉成點燈用的煤油，他不但技術好，而且也是個有遠見的人。安徒士認為煤油一定會取代其他點燈用的油脂，所以他希望脫離他所屬的公司，自己投資創(chuàng)立一間煉油廠，他把心意告訴克拉克。更巧的是，他與洛氏在同一教堂做禮拜，因而相互認識，他也將此意轉告與洛氏。由于三人志同道合，就在1863年成立了安徒士·克拉克公司，專門提煉原油。
他們或許得到天時地利之便，在公司成立的同年，克利夫蘭的鐵路系統擴大，有直接的路線西通紐約市和大油田區(qū)，這兩條路線不但便利了洛氏新廠的運輸工作，更因此替他帶來了財富。
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第一家石油公司與第一口油井的誕生
美國的泰特斯維爾附近有一條小河，人們稱它為石油溪，因為河面上常常漂著原油，就像流著石油的小溪。早在16世紀初，當地的印第安人就為了采油，沿著河岸挖了兩千多個坑。
E·L·Drake在賓夕法尼亞州開采了第一個油井
后來有一個叫弗朗西斯·布魯爾的醫(yī)生，他在維爾蒙從事醫(yī)藥工作，他父親在石油溪附近開設了一家木材加工廠。1851年，他回到了泰特斯維爾鄉(xiāng)下老家，仔細考察了當地的油苗，認為有利可圖，于是，雇傭了一名當地的農民在油苗附近挖了一些土坑和壕溝，把自然溢出來的原油匯集起來。如此，一天可以采油18加侖，一年采集1095加侖原油，總價值831美元。采集的石油主要供給他父親的木材廠點燈和給機器潤滑。
最初的成功，令布魯爾試圖擴大生產。于是，他花五千元買下了當時主要油苗的所在地——希巴德農場。緊接著，與合伙人喬納森·埃弗勒斯及喬治·比斯爾于1854年12月30日成立起紐約賓夕法尼亞巖石油公司。這或許就是美國乃至世界的第一家石油公司。
但由于當時不好的經濟形勢，公司的股票難以賣出。1855年，公司請耶魯大學的本杰明·西利曼教授為原油做了分析。本杰明·西利曼教授對這種原油評價很高。紐黑文市的一些投資家（其中包括城市儲備銀行的總裁杰姆士·湯森）聞訊后受到鼓舞，愿意購買股票，并要求按康涅狄格州的法律改組公司。于是，1855年9月18日，康涅狄格賓夕法尼亞巖石油公司注冊成立了，資本三十萬元。希巴德農場由這家公司所有。
美國賓夕法尼亞州的第一口油井——德雷克油井。
但情況似乎進展的并不順利。幾經周折，希巴德農場落到了股東之一的杰姆士·湯森手里。他決定和紐黑文的那些投資家們另起爐灶，壟斷此處的石油經營。
1858年3月23日，塞尼卡石油公司成立了。埃德溫·德雷克為公司股東，兼任公司駐泰特斯維爾總代理。
艾德溫·德雷克年輕時在紐約和維爾蒙的農場里當過農工，只有普通中學的文憑。十九歲時離開家到西部去碰碰運氣，1849年回來，在紐約至紐黑文的鐵路上當列車員。
1857年夏天，一場疾病使他離開了鐵路行業(yè)，妻子也死了。他孤身一人，在這里遇見了那個改變他命運的人——湯森。湯森想讓他投資塞尼卡石油公司，并向他具體介紹了情況。德雷克欣然同意，拿出了身上僅有的二百元。
這時，德雷克的病已經好了，正無事可做。于是，湯森雇用了他，帶他到紐黑文的賽尼卡石油公司，委任他為駐泰特斯維爾的總代理。年薪一千元，這是他從來沒有拿過的。
德雷克接到的任務是把布魯爾1853年雇人挖的井坑重新挖開，目的是生產更多的原油。他在塔蘭屯鹽礦上看見過鉆井。心想，鉆井采油成本會更低些，于是買了一臺六馬力的蒸汽機作為動力，自己設計建造了機房和井架，安上頓鉆鉆機，找了“比爾大叔”——威廉·史密斯這個能干的鉆工?！氨葼柎笫濉笔撬_林那的一名鐵匠，有為基爾和彼得森打造工具的經驗，又有在鹽礦上鉆井的經驗。選他是因為那時候用頓鉆鉆井，鉆頭每用一段時間就需要鍛打修理。于是，德雷克很樂意地雇傭了他，日薪二點五元。
鉆井終于開始了。但還有一個問題要解決：井場離石油溪只有150英尺（約50米），鉆到水面以下后，溪水往井眼里滲透，不管泵怎么抽，水仍然不停地滲進井眼。于是，德雷克弄來一根十英尺長的管子，用錘子往地下打，穿過砂層和黏土層，這樣水就能被有效隔住?；蛟S這是世界上第一次下套管吧，我們不得不佩服德魯克的才智。
頓鉆鉆井的進展很慢，一天只能鉆進三英尺?；ǖ腻X也早已超過了預算，紐黑文的公司總部決定，總預算只能限制在二千五百元，否則風險太大。湯森則指示他就此結束，關井算賬。但幸運的是德雷克從米德維爾銀行借到了五百元，可以繼續(xù)干。
1859年8月27日（近代石油工業(yè)誕生日），星期六，下午收工鉆到69英尺深時，鉆頭突然下落了半英尺，但這一歷史時刻“比爾大叔”沒有注意，收工回家過周末了。次日上午，“比爾大叔”到井上來時，發(fā)現井筒里原油已經溢到離地只有六英尺，出油了！于是，成桶成桶的油從德雷克在井口上要裝的蒸汽動力泵出來。每天出油高達三十桶，這在當時是非常驚人的。
這就是世界上第一口用機器鉆成的，并且用機器抽油的油井。
兩個月以后，紐黑文的媒體披露了此事。9月13日，《紐約論壇報》發(fā)表了這個故事。找油熱在石油溪旁出現了。
到底誰第一個發(fā)現的石油？
美國人說，1859年8月29日，埃德溫·德雷克在賓夕法尼亞州泰斯維爾小鎮(zhèn)打出一口深2169米的油井，這口井被美國稱為“世界第一口現代油井”，德雷克也被奉為“石油工業(yè)之父”，被認為開啟了石油時代的大門。
俄國人卻認為，1848年俄國人謝苗諾夫在巴庫附近、里海阿普歇倫半島的比比和埃巴德所開鑿的油井，才是世界第一口現代油井，因此蘇聯時代的百科全書毫不客氣地將“石油工業(yè)之父”封給了謝苗諾夫。
很難把這頂“第一”的帽子判給任何一方記載那樣判。公平地說，德雷克的成就更快地轉化為大規(guī)模產業(yè)，但謝苗諾夫則最早使用了井架鉆井技術，更在1861年建成了世界第一座真正意義上的煉油廠，二者對開啟“石油時代”的貢獻可謂不相上下。
唯一無爭議的是，一位名叫亞伯拉罕·吉斯納的加拿大人發(fā)明了煤油提煉法，成為石油產業(yè)大發(fā)展的第一個推動力。美國、俄國的一系列創(chuàng)舉都可以追溯到這里，似乎吉斯納才該是“石油工業(yè)之父”。不過，吉斯納提煉出煤油不假，可真正的“煤”油，還是從煤里提煉出來的。
法蘭克·洛克菲勒，洛克菲勒的兄弟
洛氏將工廠建立在克利夫蘭的郊區(qū)及水運要道上，他們起先只租了三畝地，后來買下了它，到1870年時又增加到六十畝地，最后增到一百畝。當時，安徒士負責一切技術工作，克拉克則從旁協助。提煉的方法很簡陋，也很省錢，平均每五桶原油可煉成三桶點燈用的煤油。
1864年（也就是提煉油工廠成立的第二年），內戰(zhàn)正進行得如火如荼，約翰的弟弟小法蘭克·洛克菲勒去前線打仗，約翰也有心參戰(zhàn)，但顧及家中的母親與姊妹，以及剛成立的事業(yè)，全依賴他做主，于是就放棄了參戰(zhàn)的念頭，選擇在后方提供支援，雖然日后他對當時所資助的費用略有夸大，但實際上他確曾對前方的戰(zhàn)友有所貢獻。
同年，一件令人快慰的事情發(fā)生了，洛克菲勒遇到了他的心上人——蘿拉·西洛夏·史貝爾曼，她是克利夫蘭富商的女兒，人長得漂亮出眾，是個容易親近又聰慧的女子，她為人比洛氏爽朗，也比他更有學問及見識。史小姐熱衷教書，洛氏沉迷于商業(yè)，他們兩人在清楚地了解對方及仔細考慮之后最終決定在一起。他們于1864年9月8日成婚，婚后到尼加拉瓜瀑布等地度蜜月，回來后與父母小住一段時期后才搬出老家，開始獨立生活。
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美國南北戰(zhàn)爭
美國南北戰(zhàn)爭
1861年4月～1865年4月，美國南方與北方之間進行的戰(zhàn)爭，又稱美國內戰(zhàn)，這也是美國歷史上唯一的一場內戰(zhàn)。參戰(zhàn)雙方為美利堅合眾國和美利堅聯盟國（簡稱邦聯）。戰(zhàn)爭的起因是美國南部十一州以亞伯拉罕·林肯于1861年就任總統為由而陸續(xù)退出聯邦，另立以杰斐遜·戴維斯為“總統”的政府，并驅逐駐南方的聯邦軍。戰(zhàn)爭的根本原因是南方的三十萬奴隸主，在新移民區(qū)擴張奴隸制，威脅了自由州的存在和發(fā)展，侵犯了包括南方自由人民在內的聯邦絕大多數人民的利益。南方州戰(zhàn)爭目的不是從聯邦中退出，而是要同北方州爭奪邊境州和其他未開墾地區(qū)的土地，要把奴隸制擴展到整個北美大陸。
19世紀中葉，北部自由勞動制度與南部奴隸制度之間的矛盾發(fā)展到不可調和的地步，南部奴隸制度成為美國社會經濟發(fā)展的主要障礙。19世紀上半葉，美國領土在向西擴張過程中，在西部接連成立新州。但是每當新州成立之際，禁止奴隸制存在的斗爭就在新州發(fā)生：北方資產階級和農民主張在新州禁止奴隸制度，把新州確定為自由州。南方奴隸主則力圖把奴隸制擴大到西部，把新州確定為容許奴隸制存在的州。奴隸主利用其在美國國會及政府中的統治地位，連續(xù)取得勝利，這激起了廣大北方人民的憤慨。1854年，美國共和黨在北方成立了。同年，南方奴隸主企圖用武力把奴隸制擴張到堪薩斯，于是，在堪薩斯爆發(fā)了西部農民與自由州的移民反對南方奴隸主的武裝斗爭，斗爭持續(xù)到1856年，揭開了內戰(zhàn)序幕。1857年，奴隸主又企圖把奴隸制擴展到美國全部領土上去，從而導致了約翰·布朗起義。
戰(zhàn)爭整體可以分為兩個階段：
林肯總統
第一階段，1860年共和黨人林肯當選為總統，美國民主黨遭到慘敗，這成為南方奴隸主脫離聯邦和發(fā)動叛亂的信號。就在林肯參與選舉就任前，就有七個州先后脫離聯邦，南卡羅萊納州（1860年12月21日）、密西西比州（1861年1月9日）、佛羅里達州（1861年1月10日）、亞拉巴馬州（1861年1月11日）、喬治亞州（1861年1月19日）、路易斯安納州（1861年1月26日）、得克薩斯州（1861年2月1日），并于1861年2月宣布成立“南部同盟”，另立以戴維斯為總統的政府。1861年4月12日叛亂政府軍開始炮轟在南卡羅來納的聯邦薩姆特要塞，14日攻陷。4月15日，林肯政府發(fā)布討伐令，內戰(zhàn)爆發(fā)。不久，弗吉尼亞、北卡羅來納、田納西、阿肯色四州也退出聯邦參加南部聯盟。
19世紀的美國南方依靠黑人奴隸生產棉花，圖為棉花采收情形
第二階段，1862年9月22日，林肯發(fā)表預備性的《解放宣言》。宣布：假如在1863年1月1日以前南方叛亂者不放下武器，叛亂諸州的奴隸將從那一天起獲得自由。消息傳到南方后，成千上萬的奴隸逃往北方。
1863年，北方在軍事上出現轉機。7月1日葛底斯堡大捷——成為內戰(zhàn)的轉折點，殲滅南軍主力部隊28萬人。戰(zhàn)場上的主動權至此轉到北方軍隊手中。1864年9月，W·T·謝爾曼將軍麾下的北軍一舉攻下亞特蘭大，兩個月后開始著名的“向海洋進軍”。在進軍中徹底摧毀了敵人各種軍事設施，使南方經濟陷于癱瘓。1865年初，奴隸紛紛逃亡，種植場經濟瀕于瓦解。1865年4月9日，R·E·李將軍的部隊陷入北方軍隊的重圍之中，被迫請降。美國內戰(zhàn)宣告終止，美國恢復統一。
尼加拉瓜瀑布
舉世聞名的尼加拉瓜瀑布位于加拿大和美國交界的尼亞加拉河上。它與中國萬里長城、美國大峽谷、埃及金字塔、高棉吳哥窟、印度泰姬馬哈陵、意大利比薩斜塔并稱為世界七大奇景。
尼加拉瓜大瀑布
尼亞加拉河僅長56千米，上接海拔174米的伊利湖，下注海拔75米的安大略湖。99米的落差，使水流湍急，再加上兩湖之間橫亙一道石灰?guī)r斷崖，使水量豐富的尼亞加拉河驟然陡落，聲震如雷，豐沛而浩瀚的水汽，震人心扉。
蘿拉·西洛夏·史貝爾夏
瀑布的河水從高處的伊利湖流入安大略湖，湖水經過河床絕壁上的羊島，分隔成兩部分，分別流入美國和加拿大。大瀑布因其外表形成一個馬蹄狀而稱馬蹄瀑布。馬蹄瀑布長約675米，落差56米。當陽光燦爛時，大瀑布的水花便會升起一道七色彩虹。冬天，瀑布表面會結一層薄薄的冰，那時，瀑布便會寂靜下來。小瀑布因其極為寬廣細致，它長約320米，落差58米，很像一層新娘的婚紗，因而得名“婚紗瀑布”?；榧喥俨加捎诤资前纪共黄降膸r石，因此水流呈漩渦狀落下，與大瀑布的垂直而下不同，別有一番風味。
那幾年是洛氏家族里最熱鬧的幾年，他們的兄妹都相繼成家立業(yè)。1864年，大弟威廉與麥拉小姐結婚，次年產下一子。小法蘭克由軍中退役，1870年與海倫·史考菲結婚。小妹瑪麗安于1872年嫁給威廉·魯得。約翰·洛克菲勒也于1866年喜獲一女，取名伊麗莎白，昵稱為貝絲。這幾年，老洛克菲勒仍繼續(xù)他神秘的賣藥工作，約翰則真正當上了一家之主。
成年的約翰·洛克菲勒
婚后，約翰與新婚妻子過著愉快而繁忙的日子。他們的生活圈子不大，接觸的人多半都是在教會認識，因為他們夫婦常為教會服務，所以深得人緣。
標準石油公司的第一座煉油廠
當時，洛氏不但家庭生活愉快，事業(yè)也很順利，貿易公司和煉油公司都有很好的生意，但因為目標不一致，內部的老板們常發(fā)生摩擦。洛氏較有雄心，贊成不斷地擴大工廠，因而常與思想保守的克拉克兄弟意見相左，尤其是煉油生意的興旺，更使洛氏產生擴張的決心。煉油廠本來只是副業(yè)，如今賺進的利潤已超過主要的貿易公司，所以洛氏更是決定要暗中朝此方向發(fā)展。
1864年，賓夕法尼亞州的煉石油的工廠
約翰·洛克菲勒痛恨浪費，他認為注意小節(jié)是成功的捷徑。在這種個性的影響下，他對工廠任何的小事都不放過。在他的計算之下，他認為不要把水管、油桶這些附屬品包給別人做，應該一切都由自己動手，這樣才能省下更多的成本。于是，他不買外人的木桶，而是自己買林地，伐木、鋸木、裝桶，一步步完全自己操作，這種辦法不但替工廠減低許多成本，無形中更創(chuàng)造出其他副業(yè)。他們一方面減低成本，一方面改進技術，使得自己的煉油公司在克利夫蘭煉油同業(yè)間獲得很高的地位。洛氏和安徒士兄弟的爭論終于白熱化，安徒士的哥哥堅決反對洛氏貸款增資，擴大工廠，而洛氏卻覺得只要不擔風險，他要盡可能地貸款增資，他們最后在一個會議上同意將公司分解。
1865年2月2日那天，他們將克拉克·安徒士公司拿來在股東中進行拍賣，規(guī)定由出價最高者買進所有的股權，他們請來一位律師主持拍賣會?？死擞晌灏僭_價，洛克菲勒馬上加到一千，然后輪流一千一千地往上加，加到七萬的時候，氣氛很緊張，克拉克說：“七萬二?！甭迨喜桓市牡亟械溃骸捌呷f兩千五?！笨死颂饋恚瑥堥_雙臂大叫說：“這個生意是你的了!”說完，揚長而去。
1865年形成的Rockefeller ; Andrews合伙公司
二十六歲的洛克菲勒一夜之間就擁有一間煉油廠。在2月15日那天，他在克利夫蘭《前鋒報》上聲明“前安徒士·克拉克公司已被艾克賽爾遜公司購買”。由那天開始，安徒士不但是他的助手，也是他的合伙人了。
3月2日，克拉克·洛克菲勒合組的谷物公司也瓦解了。洛氏終于擺脫了保守的克拉克兄弟，買進該公司，完全獨立經營管理兩家公司了。
雖然從克拉克兄弟手中買進兩個公司需要消耗很大一筆款項，然而，當時洛氏的煉油公司不但在美國已建立起知名度，就是在世界石油工業(yè)上也占有一席之位。于是，他更加勇往直前，大筆地貸款，不斷地擴建工廠，并又與弟弟威廉合作開了一家煉油廠，命名為“標準石油公司”。1866年，更在紐約珍珠街181號開一家“洛克菲勒公司”，專門經營石油出口的生意，由弟弟威廉負責。
采油的熱潮由1864延至1866年，然后，又一窩蜂地朝提煉業(yè)發(fā)展，直到1867年才慢慢平息下去。這幾年間，各方面都有顯著進步，技術、工具日漸地改善，尤其是運輸的改進，原油的運輸由馬車改為利用油管運輸，運輸原油的公司不但建造了油管，還建造了油庫，每次可以貯存五千至兩萬桶的原油。這一切的改進，使煉油業(yè)邁向現代化工業(yè)。
石油工業(yè)不但繁榮了美國的國內工業(yè)，還帶動了國外貿易，成為美國國內工業(yè)的一枝獨秀。因為采油業(yè)的發(fā)達，自然也帶動了附屬的煉油業(yè)，提煉工廠所需的成本又低，只需一萬元就可開家小廠，提煉過程又簡單，所以開煉油廠的人比比皆是。當時小廠遍布各地，在競爭的當中分為以下數區(qū)：油田區(qū)、紐約區(qū)、匹茲堡區(qū)及克利夫蘭區(qū)。但任何明眼人都可預料到。在這種生產過剩、競爭激烈的環(huán)境下，資金不足的小廠難免慘遭倒閉的命運。
那么，誰能在競爭中屹立不倒呢?照理說建在大油田區(qū)的煉油廠最得地利，但不幸的是該地的人工及其他資源較貴，以致成本反而偏高。反之，克利夫蘭區(qū)的工廠卻漸漸在競爭中脫穎而出，它的工廠資金足，人工、資源（有煤礦）便宜，產品的成本比大油田區(qū)低，離原油區(qū)的供應地也只有一百五十英里，比紐約和費城的公司更靠近原油區(qū)。再加上該地有寬軌鐵路和伊利運河，比其他區(qū)域的工廠又占據了運輸上的便利。
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伊利運河
伊利運河是美國歷史上著名的運河。它通過哈得遜河將北美五大湖與大西洋水域連接起來。伊利運河最初是在1699年被提出興建提案的，但是一直到1798年才由尼亞加拉運河公司開始準備興建。伊利運河的全長為584公里，整條運河寬為12米寬、1.2米深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米×4.5米，最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。它是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸水道，比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。它還將沿岸地區(qū)與內陸地區(qū)的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便于到達，因此也造成中西部人口的快速增長。許多開拓者經運河蜂擁到西部，進入密西根、俄亥俄、印第安納的伊利諾，從那些地方通過運河運回農產品到紐約上市，回程則滿載工業(yè)品和物資去西部。從水牛城到紐約，陸上運輸的運費曾達每噸100美元，由運河運輸只要10美元。
19世紀伊利運河在紐約羅克港的景象
伊利運河帶來的一個直接影響就是紐約市的人口開始爆炸似地增長。1820年的紐約人口為123700，費城的人口是112000；到了1860年，這兩個數字就變成了1080330和565529。同樣令人吃驚的是，紐約作為一個港口城市的迅猛發(fā)展：1800年，美國外來商品大約只有9%通過紐約港進入美國，到了1860年，這個比例已經躍升到了62%。
紐約地位的確立，間接地導致華爾街地位的逐漸確立。伊利運河功不可沒。
1866年至1867年間，石油工業(yè)初次嘗試到了不景氣的時代。許多小油田都停止鑿井，油田業(yè)呈現出怪現象，有些善于經營的油田，仍源源不斷地出油，有些卻完全停止了。這蕭條的景象，像一陣風似地波及到煉油工業(yè)，許多管理不當的小廠開始倒閉，就連資金雄厚的洛氏也開始擔心了!他擔心另一個大時代即將來臨。
標準石油公司的誕生
在1865到1866年間，有兩位商業(yè)天才會合。洛克菲勒因把他在克利夫蘭塞斯頓大廈的辦公室租給年輕卻富有經驗的亨利·費爾杰，從此奠下合作的基礎。費爾杰與深謀遠慮的洛克菲勒相反，他是富創(chuàng)造性，積極而又熱情的。這兩人以互相補拙的形式彼此聯合，闖出美國工業(yè)史上驚人的事業(yè)。
費爾杰生長在紐約州西部，而后來到俄亥俄州經商，與當地富商哈克乃斯的侄女結婚。他在洛克菲勒最需要人才來擴展事業(yè)的時候加入洛氏集團。他認為投資石油工業(yè)，日后必有發(fā)展，于是，說服他妻子的叔叔幫助他，使他加入洛氏集團。1867年，成立了洛克菲勒·安徒士·費爾杰公司。費爾杰投資大約五萬美元，他妻子的叔叔以匿名方式投入六萬到九萬美元。費爾杰的資金并不重要，重要的是他投資了他的才干、他的創(chuàng)造力，與洛氏二人各展所長，相輔相成地完成了一番偉大事業(yè)。
由于1867年的增資，洛氏集團的煉油廠也添增了各種機器設備，使產量在兩年內（即1867年～1869年）由每天五百桶油量增至一千五百桶。他們的工廠也因此一躍而成為美國第一大廠。
費爾杰加入集團后的第一個貢獻，就是與鐵路公司交涉運費成功。當時，三大鐵路系統是賓夕法尼亞、紐約中央和大西洋西部，他們都為了搶運原油與提煉油的生意而彼此殺價，給予回扣以拉攏顧客，如此反倒讓洛氏集團占了便宜。
1867年時，湖邊鐵路公司剛剛進入運油市場（后由紐約中央系統控制該線），想和大西洋與西部系統搶生意。恰巧，碰上尋找便宜運費的費爾杰，湖邊鐵路公司總經理德法洛與費爾杰一拍即合地完成交易：湖邊鐵路公司替洛氏集團由大油田區(qū)將原油以每桶四毛二分的價格運往克利夫蘭，其中鐵路公司還有暗盤，即每桶油給一毛五分左右的回扣。當時，拿回扣的風氣盛行，甚至生意人個個覺得這理所當然，絲毫不覺羞愧。這種風氣由1856年開始，直到1903年《艾爾金法令》推行之后，才漸漸平淡下去。
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美國的鐵路
美國是世界上修建鐵路最早的國家之一，在英國人史蒂芬森1825年開始建筑世界上第一條鐵路后的三年即1828年，美國就動工修建鐵路。美國的第一條鐵路于1828年開始鋪設，1830年完工，是從巴爾的摩到俄亥俄，全長僅十三英里。今天的馬里蘭州也被認為是美國鐵路的誕生地。1835年時，美國鐵路的總長度為1277英里。1888年，美國鐵路里程要比全歐洲的鐵路里程數多26080英里。到19世紀后半葉，美國成為世界上鐵路建設速度最快的國家，貨運量在1889年是水路運輸的五倍。乘客運載量也從1.8億人增加到5.2億人。總之，在二十年間，鐵路線增長了9萬余英里，平均每年增長4500英里。鐵路的網絡和支線遍布全國，把全國聯成一片。
圖為加州民眾為華工樹立的銅雕“開路先鋒”，用以紀念華工的貢獻
美國鐵路的發(fā)展與當時的華工密不可分。以廣東為代表的幾個南方省區(qū)的中國人，因為當時清政府的腐敗和剝削，民不聊生，所以大規(guī)模地“逃”往美國謀生。
在船上的華工
19世紀50年代，加州中央鐵路局開始雇傭華工來代替那些出走淘金的白人勞工。但中央太平洋的四大巨頭之一，也就是當時的地方官員斯坦福對此非常反對。在這種情況下，另一位巨頭克洛克決定先試用50名華工，結果，50位華工的辛苦勞作讓四大巨頭非常滿意，于是，又有3000多名廉價勞工陸陸續(xù)續(xù)地從金礦、更多地從中國大陸來到美國，也因此，中央太平洋局的修路進度大大提高。據估計，當時五分之四的美國鐵路工人都為華工。
當時的地方官斯坦福也因為華人對美國鐵路的貢獻于1865年10月10日寫給當時的美國總統安德魯·約翰遜。信中這樣說：“如果沒有這些中國人，要在法案規(guī)定時間內，完成這個偉大的民族工程的西部任務，幾乎是不可能的。”
同年，美國政府通過《鼓勵外來移民法》，迅速建立起同中國的海、郵、汽船等服務事宜。1868年7月28日，受清政府委托分管中國同歐美合作的前美國駐華公使蒲安臣擅自越權，在華盛頓與美國國務卿W·H·西華德簽訂《中美續(xù)增條約》（即《蒲安臣條約》），規(guī)定“兩國人民可隨時自由往來、游歷、貿易或久居?！边@也為美國在中國擴大招募華工提供了合法的根據。
此后，前往美國的華僑人數激增。其中，1869年橫貫大陸的鐵路完工時，中國勞工竟高達90%。在美國太平洋鐵路修筑期間，前往美國的華人總數有將近10萬人之多，這也是中國人第一次大規(guī)模登陸北美。
在船上的華工
華人在美國修筑鐵路的過程異常艱難，相比于一個白人勞工每月35美金的酬勞而言，華工只有26美金且不提供食宿。不僅如此，他們還要承擔全部的危險作業(yè)，要跨越高聳的山峰，還要克服惡劣的天氣。其中非常有名的例子就是跨越內華達山脈。內華達山脈是著名的天險，是美國大峽谷的一部分。當時面臨的最大困難如何要在根本無處立足的懸崖絕壁上開山鑿石鋪鐵軌。華工用蘆草等編織起一個個竹籃子，在每個籃子里裝1～2位華工，然后利用滑車型裝置將籃子吊下懸崖，停在距谷底約600米的位置，然后再在巖石上鉆孔、安裝炸藥、點火。與此同時，上面的工人迅速拉起繩索，將底下的華工拉起。很多時候，由于拉繩索的速度不夠快，或者繩索繃斷，華工便被炸藥炸死或跌落懸崖。
惡劣的天氣也給修筑鐵路的華工帶來相當大的威脅。冬天，高山上的積雪厚到可以將所有工棚掩埋，華工不得不像鼴鼠一樣在山洞或隧道中穴居，白天又在凜冽的寒風中不見天日地裝炸藥、敲道釘，直至春天到來，鐵路修完。這期間，很多華工無緣再見到下一個春天。突襲的雪崩會將整個工棚瞬間掃至山底，直到來年雪化時，人們才會發(fā)現那些手里緊握著鐵鏟的尸體。夏天，如焦炭般熾熱、干燥的內華達沙漠讓華工根本無法喘息。終于，有華人開始嘗試逃跑，他們要尋找其他謀生手段，然而，多數情況下他們不能成功，迎接他們的還有殘忍的鞭笞與毒打。
在華工經歷了苦痛之后，1869年，貫通美國東西海岸的太平洋鐵路終于建成通車。并且，華工們還繼續(xù)完成了連接加州南北的西南和西北干線鐵路。
美國鐵路的出現補充了最初水陸運輸和公路運輸的不足，推動了工業(yè)革命和現代化進程，對美國資本主義的快速發(fā)展起到重要作用。
洛氏認為他的公司比起其他公司在拿回扣上并沒有多得到利益，但事實上，在1867～1870年之間，洛氏集團的公司因產量大、生意多，自然較易爭取到回扣。雖然如此，我們仍不可忽略他們在管理、經營及技術各面所做的努力，那些才是他們工廠真正實力所在。
洛氏集團的投資不單只是提煉原油，他們還制造盛油用的木桶。他們買下林場，由伐木開始，一步一步制成木桶，以減少成本。此外，他們有自己的運貨車輛、倉庫、拖船和貯油庫。他們也是第一家用油車而非木桶運油的公司。
洛氏集團不但自己做各種產油需要的用品，而且還不斷利用殘余物來生產副產品。他們利用剩余物來制造鋪路的柏油、石蠟及凡士林，并且制造揮發(fā)油及潤滑劑。這些有計劃的副業(yè)都是一般小工廠無法達成的，當然更無法與之競爭了。
洛氏除了有計劃、有遠見，還是一個小心謹慎的人。他不但自己心細，而且要求他的助手、員工們事事小心、處處謹慎。在他旗下，沒有人可以馬虎地工作，更不可以隨便估價、清點或測量任何成品。在他的企業(yè)管理中，細心謹慎就如軍隊中的紀律，是戰(zhàn)勝敵方的最佳精神武器。
此外，洛氏的精明也是他成功的因素。比如他買油，都是選擇又好又便宜的，決不匆忙馬虎，再加上他妥善的經營方式、安徒士日益進步的煉油技術和費爾杰富有創(chuàng)造性充滿信心的經營方針，都使得“標準石油公司”的業(yè)務蒸蒸日上。盡管如此，拿回扣的事還是不能不提的，在市場平靜的時候，它能增加公司的收入，在競爭激烈時，它能幫助公司打擊其他競爭者，這一切均使洛氏集團平穩(wěn)地度過了艱難的經濟恐慌時代(1868～1873年)。
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1869年美國的黑色星期五
1869年美國的黑色星期五，是指在1869年9月24日。這個星期五，美國金融市場發(fā)生的一場金融危機，美國金融市場大瀉。這宗丑聞對當時美國的第十八任總統尤里西斯·格蘭特的管治威信構成頗大的沖擊。
美國內戰(zhàn)期間，美國政府發(fā)行了大量沒有足夠儲備的鈔票，但是美國人普遍都相信政府會用黃金回購這批鈔票。1869年，以杰·古德與和詹姆士·費斯克為首的投機者，在市場上大量購入黃金，意圖減少黃金在市場的流通量，以提高金價。他們串通了尤里西斯·格蘭特的姐夫亞伯·科本，向尤里西斯·格蘭特建議任命丹尼爾·巴特菲爾德為美國財長，他已同意在政府內極力反對購回鈔票。
9月，投機活動令金價 上升了30%，資金流向金市已使股市持續(xù)疲弱。9月20日，二人開始大量囤積黃金，意圖進一步推高金價。
然而到了9月24日，美國總統尤里西斯·格蘭特突然宣布拋售價值400萬美元的黃金，購回戰(zhàn)時發(fā)行的鈔票，以阻止投機行為。此舉令金市大跌，并發(fā)恐慌性拋售，跌勢迅速波及股市，包括杰·古德和詹姆士·費斯克在內的投資者都蒙受極大的損失。雖然后來美國國會對此案進行了調查，但由于第一夫人茱莉亞·格蘭特不作證，調查無果而終。但最后丹尼爾·巴特菲爾德還是辭去了財長職務。這就是歷史上著名的“黃金操縱案”。
雖然總統尤里西斯·格蘭特的決定制止了炒作行為，但卻對市場與政府的威信都造成很大傷害，很多美國人都相信總統尤里西斯·格蘭特收受了非法利益。1870年，美國歷史學家亨利·亞當斯更是寫了一篇名為《紐約的黃金陰謀》的文章進行攻擊。
美國歷史上的“黑色星期五”除了1869年的，還有1929年10月28日“黑色星期五”，當時美國紐約股票交易所的道·瓊斯工業(yè)股價平均數竟暴跌3129％，引發(fā)了全球性的危機。
1870年,美國第一條橫貫北美大陸的鐵路——太平洋鐵路修通
1869年，石油業(yè)已逐漸進入經營困難的境地，2月1日大油區(qū)油田主人成立了賓州原油生產協會，他們攻擊稅收，申請專利，但卻又不敢面對現實來解決開采過多、原油過剩的問題。煉油業(yè)自然也同時陷入困境，使煉油公司無法從中獲利，而產量往往又超出市場需求，大公司尚可過關，小公司處境艱難。
在這一片掙扎混亂之中，洛氏集團仍腳步堅穩(wěn)，于是一些有眼光的人便想參加投資，但洛氏并不贊成外人投資，怕妨礙他控制公司的權力，他建議將“標準石油公司”變成合資的股份公司。終于，該公司于1870年1月10日在俄亥俄州成立，公司仍沿用原名，由股東洛克菲勒兄弟、費爾杰、安徒士及哈克乃斯五人負責，還是繼續(xù)經營石油及其副產品生意，此一股份公司共有10000股份上市。約翰·洛克菲勒占2667股，威廉·洛克菲勒、費爾杰及安徒士各占1333股，哈克乃斯占1334股，洛克菲勒安徒士及費爾杰公司占1000股，此外，新股東吉寧士占1000股。自此以后，新股東逐漸加入。當時，組織股份公司被認為是壟斷市場的捷徑，洛氏雖然從此控制了市場，但他自始至終從沒有欺騙過公司的股東，還時時為他們著想。標準石油股份公司成立的第三天之后就將洛克菲勒、費爾杰、安徒士公司以77994元買下，并發(fā)表各個股東的工作：約翰·洛克菲勒當總經理、威廉·洛克菲勒當副總經理、費爾杰當秘書兼會計，安徒士當廠長。
新公司成立之后，面對的最大難題就是同業(yè)間的競爭。大油田區(qū)、匹茲堡、紐約等地的煉油公司都很妒嫉克利夫蘭的煉油工業(yè)，他們希望把克利夫蘭的煉油業(yè)完全打垮。此外，如何爭取到便宜的運費也是一個棘手的問題。精干的費爾杰終于想出了一個妙計，他對湖邊鐵路公司說：“你們希望接大筆又長期的生意，現在我們春、夏季時不再用水運，就把四季的生意全交給你們公司。”
在這種情形之下，“標準石油公司”每天托運六十車廂的石油。鐵路公司十分欣喜地接受生意，并奉送一筆可觀的回扣，雙方皆大歡喜地完成交易。當時因為鐵路公司彼此搶生意，所以每家公司都會以回扣拉攏客戶，雖然仍有許多人攻擊，但這種方法仍被廣大商人接受。洛氏曾說：
“那些不懂生意經的人一天到晚叫嚷說回扣是不道德的，但你們想想看，誰能買到最便宜的牛肉?是家庭主婦?俱樂部的管事?還是軍中的伙夫?這些人根本分不清零售價和批發(fā)價的不同。運輸方面也是一樣，誰能撿到最好的價錢?是每天運五千桶油的公司，五百桶的公司還是五十桶的公司呢?”
在他的生意眼光中也許這樣是對的，但是在美國政府眼中，任何由政府輔助的鐵路公司應該對他們的大小客戶一視同仁，洛克菲勒在這方面的見解是大錯特錯了。
雖然，拿回扣和經營得法使“標準石油公司”在不景氣時代仍能一枝獨秀繼續(xù)營業(yè)，但是，洛氏對當時混亂的市場仍憂心忡忡。一方面，他不忍心看到小型工廠在互相殘殺式的競爭中被淘汰；另一方面，他看見產原油的各廠商聯合起來組成原油生產協會，很擔心他們將與大油田區(qū)的煉油工業(yè)家聯合起來壟斷市場，把克利夫蘭的煉油工業(yè)排擠掉。他經常與助手們商討解決問題的辦法。
一天，他靈機一動，想到一個解決方法，他想到以“標準石油公司”為核心而合并其他公司的辦法，可解決精煉油過剩及價格浮動不穩(wěn)的問題。但是，他并沒有將這構想筆錄下來。
因為上述的想法，有許多人認為他一定是成立“促進南方繁榮公司”的構想人，但洛氏曾多次否認。
那么，“促進南方繁榮公司”又是誰的公司呢?原來當時，不只是煉油業(yè)的廠家憂慮前途，鐵路公司也擔心他們的命運，因為鐵路公司了解他們的生意起落全依賴于他們客戶身上，所以他們想與煉業(yè)者聯合起來，控制石油產量，統一運費，使他們能夠穩(wěn)住生意。恰巧，當時賓州鐵路系統的副總經理史考特的秘書和友人，在1870年春天買下一個名為“促進南方繁榮”的公司，隨即拍賣出售，終于在1872年1月2日，被贊成聯合煉油業(yè)者和火車公司的創(chuàng)始人士暗中買下。他們立即把內部的1100份以每份一百元的股份分別出售，其幕后的主持人是史考特，但表面上，公司負責人卻是萊遜，洛氏集團始終否認他們也是創(chuàng)始者之一。
這1100份股份賣給了湖邊公司（紐約鐵路系統）和費城及匹茲堡的煉油工業(yè)家。成立這個“促進南方繁榮公司”的主旨是要把鐵路公司和煉油工廠組織起來，使參加的廠商可以由鐵路公司的協調而獲得合理的運費，反之，各廠家也扮成協調角色，讓每個鐵路公司都能平攤到生意。如此，鐵路公司不必低價搶生意，煉油工廠也可得到穩(wěn)定的運費，并有鐵路公司的保障，使不參加此集團的其他廠商無法獲得便宜的運費而與之競爭。洛克菲勒為了生存競爭和不得罪鐵路公司，也跟在紐約的廠商之后加入此集團。
美國鋼城匹茲堡
該公司初次會議就談妥了多項驚人的條件。參加該集團的鐵路公司計有賓州鐵路公司、紐約中央鐵路公司、湖邊鐵路公司、艾利鐵路公司及大西洋與西部鐵路公司。他們內定賓州鐵路公司載運百分之四十五的總油量、艾利——百分之二十七點五、紐約中央系統——百分之二十七點五。運費也有小幅度地提升。但是，各廠家仍能夠拿回扣，由大油田區(qū)至煉油區(qū)的原油每桶約為四毛至五毛，已精煉的石油每桶可拿約兩毛五至五毛?！皹藴使镜倪\費”由1870年議定的一元六毛五（包括原油及提煉油的雙重運費）跳至兩元八角，但洛克菲勒仍覺滿意，因為不參加集團的競爭者，還要比他們多付九毛一桶。此外，各廠家嚴禁鐵路公司與不參加集團的廠家做生意。
如果鐵路公司接下非“促進南方繁榮公司”成員的生意，他們等于要接受罰款，那就是鐵路公司必須給會員公司相當于回扣的錢。比如，鐵路公司替克利夫蘭的非會員公司運油，回扣是四毛一桶，同時是會員的“標準石油公司”也可以拿到四毛錢一桶的回扣，這是摧毀競爭對手最毒辣、最殘忍的一種手段。
此外，他們還限制各鐵路公司必須將每日運貨清單一律送往“促進南方繁榮公司”過目，使其會員對獨立公司作業(yè)情形了如指掌。不僅如此，各會員廠商還有權審核鐵路公司賬簿，查看他們有無與獨立公司來往而可以抽頭，這種種手段必然威脅到獨立廠商的生存。
“促進南方繁榮公司”的會員們是想用快刀斬亂麻的方式來消滅那些獨立廠商而控制市場，他們把煉油廠商聯合起來，并進一步想到要產油商人也聯合起來，使原油也有一定價格，一年開會調整一次。沒想到遲了一步，原油業(yè)在未被邀請加入該集團時，已得到“促進南方繁榮公司”成立的消息，一時各油田的主人認為煉油廠商想控制全局，個個怒火中燒，使局面大亂。
本來,“促進南方繁榮公司”的各項工作還是在暗中進行的，直到1872年2月25日，鐵路公司一夜之間將運送原油與精制油的價錢全部更改，使得大油田區(qū)的油主和廠家慌了手腳，一下子街上、酒店、旅館人人談論此事。“促進南方繁榮公司”的成員興奮之余忘了保守該秘密，令消息走漏。
大油田區(qū)的油主和煉油廠商馬上集合起來進行抗議，主張恢復“原油生產協會”，他們開會決定下列三項事件以示抗議：
（1）所有油主減少其三分之一的產量。
（2）不可用地雷及其他人制造的工具開采。
（3）三十天內不可開采任何新油井。會后并將“原油生產協會”更名為“石油生產工會”，此工會的所有會員，不但擁護以上三點，更將在星期日停工，減少產量，并決定不與“促進南方繁榮公司”的任何成員交易。大油區(qū)的《油城報》還刊出一個拒絕往來戶的黑名單，任何與黑名單上廠商來往的人，都要小心他的腦袋，原油只可以賣給大油區(qū)的煉油廠。大油田區(qū)的煉油廠也十分惱怒，認為“促進南方繁榮公司”完全是為了消滅他們而來。
由此可見，大油田區(qū)的油主和廠商是十分憤怒的，他們不但想出種種抵制辦法，還攻擊對方采取的各種手段，稱“促進南方繁榮公司”的成員是不道德的四十個賊、魔鬼、八腳魚等等。由此可見，大油田區(qū)的油主和廠商都憤怒到了極點，且完全不肯妥協。
我們認為洛克菲勒在那個時代參加該種集團，拿回扣，都不應該太受攻擊，因為在那個時代要生存，要做大生意就難免如此。
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