序一

楊鳳田1964年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院，隨即到沈陽601所從事飛機(jī)總體設(shè)計(jì)工作。在戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)一線拼搏了43年后終于獲得了我國工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號——中國工程院院士。

他之所以入選工程院，是符合“……或在重大工程設(shè)計(jì)、研制、建造、運(yùn)行、管理及工程技術(shù)應(yīng)用中，創(chuàng)造性地解決關(guān)鍵技術(shù)問題，做出了重大貢獻(xiàn)；……”這一條的。

他最突出的表現(xiàn)是熱愛祖國、熱愛祖國的航空事業(yè)。最典型的是1988年在國家急需加大航程的殲8Ⅱ型飛機(jī)，需要在殲8Ⅱ型飛機(jī)上加裝空中加油系統(tǒng)時(shí)，他對此項(xiàng)國內(nèi)毫無基礎(chǔ)，國外又對我嚴(yán)加封鎖的技術(shù)，毫不畏懼，臨危受命為常務(wù)副總設(shè)計(jì)師。他組織了有關(guān)廠所同志一起研究設(shè)計(jì)方案。因?yàn)樯霞壎ǖ难兄浦芷诤芏?，不可能讓我們建很多試?yàn)設(shè)施按部就班地來研制。他和同志們一起想了很多辦法，利用當(dāng)時(shí)現(xiàn)有條件做驗(yàn)證試驗(yàn)。首先，做了加油機(jī)轟6和殲8Ⅱ型飛機(jī)在空中緊密編隊(duì)的可行性試飛。然后在殲8Ⅱ型飛機(jī)上裝了模擬的受油桿進(jìn)行空中試飛。他與相關(guān)廠所的同志一起研究了全系統(tǒng)的地面聯(lián)合試驗(yàn)。在確定受油桿的形狀和位置時(shí)要做大量風(fēng)洞試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)正值1989年的“六四”風(fēng)波，626所的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室被關(guān)閉，大門不能開。他親自帶領(lǐng)設(shè)計(jì)所搞氣動(dòng)力的同志翻墻進(jìn)626所，并向?qū)嶒?yàn)室的同志闡明任務(wù)的重要意義，感動(dòng)了實(shí)驗(yàn)室的同志開風(fēng)洞做試驗(yàn)，保證了設(shè)計(jì)按期完成。

在當(dāng)時(shí)的情況下，他動(dòng)員方方面面的力量，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同努力，使殲8Ⅱ型飛機(jī)終于在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了空中受油能力。受油工程在1998年獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，他名列第二。殲8Ⅱ型受油機(jī)在1999年國慶50周年飛過天安門接受檢閱。由于殲8Ⅱ型飛機(jī)受油技術(shù)的成功，受油技術(shù)推廣到了國產(chǎn)的其他機(jī)型上。

楊鳳田不僅在殲8Ⅱ型受油機(jī)上做出了重大貢獻(xiàn)，以他善于組織設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和抓住重大關(guān)鍵的能力，又成功地領(lǐng)導(dǎo)研制了JBH型飛機(jī)、JBF型飛機(jī)?，F(xiàn)在又在為發(fā)展我國通用航空而奔波。

楊鳳田是一位杰出的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，本書詳細(xì)介紹了他的成長過程，特別是他是如何當(dāng)好飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的。他有一顆赤誠的愛國心，他善于調(diào)動(dòng)方方面面的積極性，善于團(tuán)結(jié)同志，他雖然學(xué)的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著設(shè)計(jì)工作的發(fā)展，他在工作中不斷學(xué)習(xí)飛機(jī)的有關(guān)專業(yè)，特別是飛機(jī)火控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

本書作者以細(xì)膩的筆觸，描繪了楊鳳田同志的成長，也即如何當(dāng)好飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，所以建議有志青年、特別是有志于飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的年輕同志不妨讀一讀。

中國科學(xué)院院士、中國工程院院士

2011年1月19日