海上絲路與鄭和—來自鄭和家鄉(xiāng)的報告

現(xiàn)在“一帶一路”是最熱的詞。2000多年來，我們的祖先先后探索出多條連接亞歐非大陸之間經(jīng)貿(mào)交易、人文交流的通道，后人將其統(tǒng)稱為“絲綢之路”。千百年來，這些最古老、最壯觀、最偉大的“絲綢之路”，不僅是東西方經(jīng)濟交流的大動脈，也是文化交流的大運河。回望歷史，浩浩蕩蕩，鄭和七下西洋堪稱中國海上“絲綢之路”最壯麗的詩篇，也是人類航海史上第一個高峰。

一、中華航海

中國是世界上第一個從大陸走向海洋，從本國走向世界的國家。春秋戰(zhàn)國時期，我國居住在東南沿海的閩越人，以船為車，以楫為馬，制造出容量龐大、體型堅固的木船，進行航海活動。帆船所及南亞、東南亞，把中國的鍛鑄鐵器、制造技術(shù)流傳出去，把南亞、東南亞的香料輸入中國。秦統(tǒng)一中國后，秦始皇派徐福率童男童女數(shù)千人，從山東半島下海，往東尋找長生不老之藥，最終到達日本。他們帶去了中國的絲織品、五谷籽種，今天前去日本的游客仍能看到當?shù)毓袍E“秦徐福之墓”。

漢代由于船舵的發(fā)明，船舶技術(shù)采用密封隔艙，以巨枋攙迭而成，上平如衡，下側(cè)如刀，破浪前行，造船業(yè)的進步，為航海業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。中國是世界上最早飼養(yǎng)家蠶、發(fā)明繅絲、紡織絲綢的國家。漢代大宗出口商品絲綢的紡織中心是山東淄博，生產(chǎn)規(guī)模最大，織工技巧最佳，已有“冠帶衣履天下”的稱號。同時齊名的還有河南的睢縣、四川的成都，它們并稱漢代三大絲綢中心。那時的中國絲綢，已經(jīng)達到質(zhì)地輕柔、技術(shù)精湛、花紋絢麗、品種繁多的精美水平。漢武帝派遣使者，帶著大批花樣繁多的絲織品和金光燦燦的黃金從雷州半島出發(fā)，途經(jīng)今天的越南、泰國、馬來西亞、緬甸，遠航到印度半島的黃支國，換取名貴珠寶和珍奇異物，然后返回，正式開辟了海上絲綢之路。

自安史之亂，藩鎮(zhèn)割據(jù)，戰(zhàn)爭迭起，北方城市發(fā)展受限，經(jīng)濟中心由西北向東南轉(zhuǎn)移，江蘇、浙江占盡天時地利且時不我待地大力發(fā)展絲綢業(yè)，最好的絲織品薄如蟬翼，飄似云霧，譽滿天下。南方臨近海面，與海絲之路一拍即合。中國早在唐初完成了陶到瓷的轉(zhuǎn)變，瓷器逐漸成了外銷的大宗產(chǎn)品，瓷器易碎，海運比陸運安全，船舶載重量大、比較平穩(wěn)，伴隨絲綢比翼齊飛，成為了重要的外銷產(chǎn)品，古人有時稱海上絲綢之路為“絲瓷之路”或“陶瓷之路”。海上絲綢之路，顧名思義，最初是由海路向外傳播絲綢。

中國向來是個大國，但不是一直的強國。只有開放時，不僅是個大國而且是個強國，只要一封閉，就變成弱國。盛唐中國是一個強國，又是一個開放的大國，海上絲綢之路也進入了新的發(fā)展階段。714年，即唐開元二年，在廣州設(shè)立舶司，大大促進了市舶貿(mào)易。唐代經(jīng)濟發(fā)展，上層社會高位厚祿，富貴榮華，對香料的需求很大。高檔香料是不可多得的奢侈品，而香料產(chǎn)地大都集中在阿拉伯和南海地區(qū)，這時海上絲綢之路運出去的是絲綢陶瓷，換回來的大都是各類香料。當然，中外交流中還有西天取經(jīng)的高僧大德，例如，唐代高僧義凈于671年，自廣州航行至今印尼蘇門答臘再到印度，又返回蘇門答臘休整，于695年回到洛陽，前后歷時25年，歷經(jīng)30多個國家。義凈著作《南海寄歸內(nèi)法傳》，記錄的是沿途許多島嶼國家的歷史現(xiàn)狀、民情風俗。隋唐海上絲綢之路的興盛發(fā)達，使中國東南沿海凸現(xiàn)出一批港口城市，如廣州、泉州、交州、登州、福州、明州，星羅棋布。

人類最早的交通方式是步行，后來陸路以畜代步，水上刳木為舟。西漢中國帆船駛出馬六甲海峽，涉入印度洋水域；唐代中國海船抵達波斯灣、紅海，進入北印度洋；宋代開辟了橫渡大洋的直達航線。宋朝采取了開放政策，鼓勵民間海外貿(mào)易。南宋朝廷規(guī)定，對凡能夠招誘舶貨的綱首或常做舶貨貿(mào)易的商人嘉獎補償。居住在中國的外國人，受到各種優(yōu)待，如果外商在中國死亡，朝廷保護其財產(chǎn)。北宋先后在廣州、明州、泉州、密州設(shè)立市舶機構(gòu)，統(tǒng)一管理海外貿(mào)易，不斷派遣使節(jié)到海外國家協(xié)商貿(mào)易關(guān)系。指南針是我國的四大發(fā)明之一，宋代發(fā)明羅盤，并且使用在航海上。大海彌漫無邊，不知東西，晝則觀日，夜則觀星，陰晦觀指南針。指南針的應(yīng)用使中國成為了世界航海史上第一個航行主要靠沿海陸標轉(zhuǎn)向靠天文導(dǎo)航的國家。元朝中國造船技術(shù)和航海技能進一步發(fā)展，突飛猛進，羅盤導(dǎo)航，直海遠行，順風揚送，指南正法，繪制海圖，使我國成為世界最早掌握天文航海技術(shù)的國家。漢、唐、宋、元，中國不僅是大國，而且是強國，經(jīng)濟總量占世界的三分之二；不僅是個開放之國，而且是個和平之國，航海事業(yè)發(fā)展始終處于世界之先，這是鄭和七下西洋的前提條件。

二、鄭和航海

明永樂年間是太平盛世，一支鄭和率隊的皇家艦隊出海了。1405年7月，世稱“海洋之襟喉，江湖之門戶”的太倉劉家港，人山人海，熱鬧非凡。208艘大小船只云帆高掛，浩浩蕩蕩，涉彼狂瀾，27800多名將士舟師以鋼鐵般的堅強意志，敢為天下先的雄才膽略，開通從中國橫渡印度洋直達東非的新航道，登上人類遠航探險的巔峰。

劉家港是中國歷史上名揚四海的古港，早在三國兩晉時，因其自然形成的喇叭形長江入海處，水面寬廣，潮汐洶涌，容納萬斛之舟。唐宋時，這里已是海舶交錯入口，商旅駐足，異貸盈衢，一派繁榮；元朝時港口內(nèi)漕運萬艘，集如林木，口岸沿邊高樓大宅，琳宮梵宇，列如鱗次，市民商戶，船工士兵，人聲鼎沸，被稱為“東方大都會”“天下第一碼頭”，堪稱當時世界第一大港。

鄭和組建了人類歷史上前所未有的世界最大的混合遠洋艦隊。這208艘船，分為寶船、戰(zhàn)船、糧船、水船、馬船，都是按不同用途，分類建造。富麗堂皇的寶船60艘，不僅體型巨大，尺寸最長，而且容量最多。每艘船身長158米、體寬16米，是當時世界上最大的航海巨舶，載重量達1500噸至2500噸。寶船桅桿長10余丈，鐵錨高近一丈，每只重達3000多斤。寶船體勢巍然，巨大無敵，篷帆錨舵，300余人，翻江倒海，氣勢奪人。寶船中鄭和的座船稱旗艦，布局復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精巧，外表豪華壯觀，里邊金碧輝煌，從船頭至船尾，排列官廳、穿堂、庫司、頭門、儀門。上層有書房、聚堂，中層有宮室、餐室，雕梁畫棟，象鼻挑檐，整座船就像一座一應(yīng)俱全的宮殿。鄭和在這里會見沿途各國的王室成員、政府要員、華僑頭領(lǐng)，傳遞中華文化，洽談商貿(mào)往來，廣結(jié)和平友誼，目的是重振海上絲綢之路。

無堅不摧的戰(zhàn)船運載著將士。鄭和七下西洋，每次使團規(guī)模27000多名，這其中百分之九十是海軍將士。鄭和下西洋不是殖民者的擴張與掠奪，不是軍事上的侵略與爭霸，是因為明初中國海軍乃是最強大、最龐大的世界一流海軍，士兵需要艱苦訓(xùn)練，向外炫耀軍事威懾顯示它的存在。鄭和每下西洋都帶著一支威武雄壯的儀仗隊，每到一國登陸時，前呼后擁，彩旗飄揚，服飾燦爛，刀光劍影，使人望而生畏，展示中國的富強。如果勇敢是將士的第一要求，那么試戰(zhàn)是勇敢的準備與成功的關(guān)鍵。明代，東西沿海、印度洋，海盜橫行，商旅受到極大威脅，海上絲綢之路幾乎完全阻斷。鄭和為了防止海盜偷襲，消滅稱霸海上的海盜頭目，出海的將士船隊配備了當時世界上最先進的火器、火炮、火球等熱兵器和標槍、刀劍、弓弩等冷兵器。當年，鄭和到達舊港，聽聞盤踞在這里的海盜頭目陳祖義，剽掠商旅，肆行無忌，立即派人招撫。這有眼不識泰山的盜匪不但不聽，還謀劃襲擊鄭和船隊。鄭和布兵海面，以引蛇出洞之計一網(wǎng)打盡，17艘海盜船，燒毀10艘，繳獲7艘，殺死海盜5000余人，陳祖義等3名頭目被擒。

糧船運口糧，水船載淡水。糧船和水船是整個船隊的后勤保障，是全體人員的生命之船。鄭和使團每次奉命出海往返需要兩年半至三年時間，海上續(xù)航，有時數(shù)月至半年不泊岸，即便登陸一些島國，多為國貧民窮的缺糧國。鄭和第一次下西洋，27000多人，每人每天消耗口糧一斤半，一天耗糧41000斤，合417石，儲備一年的口糧需要153205石。第五次遠洋訪問亞非10國，歷時兩年零三個月，糧船載糧30萬石之多。海水鹵咸，不可入口，16世紀之前中外航海都備有水船，用大桶小桶裝上淡水運載。鄭和在著手組建船隊時，鑒于船隊人數(shù)之多，海上航行之長，所需淡水量之大，專門研究制造了大型水船，最大水船可裝1000多個大桶，足夠1000多人一年之用，創(chuàng)造了世界航海史上的奇跡。在龐大的遠洋船隊中，鄭和最重視的是水船，他明確要求水船制造要經(jīng)得起四海臺風，耐得住風吹日曬，板縫不能滲漏，船體不能變形。鄭和每次出海一般備足全體人員一年的用水量，若以每人每天餐飲、衛(wèi)生需要消耗2000克淡水計算，整個船隊一年需要用水大約20000余噸，如果糧船與水船容量相似，每船積貯淡水100噸，起碼要有20多艘大型水船。

馬船具有多種功能，適合各種物品的運載。鹽、醬、茶、酒、燭等船員的生活必需物資，陶瓷、絲綢、鐵器、銅錢、金銀等深受海外人民喜愛的外貿(mào)物品，以及贈送各國首腦、王室、達官貴人的價值不菲、富有特色、門類齊全的國禮，都裝載在馬船上。據(jù)統(tǒng)計，鄭和五次遠洋帶回中國的貨物達164種，包括17種五金類、22種藥品類、23種珍寶類、29種香料類，還有食品類、木材類、布匹類等，不計其數(shù)。這些物資也由馬船運載。鄭和使團訪問亞非諸國，各國首領(lǐng)競相進貢珍禽異獸，如馬林迪（今肯尼亞）的麒麟（實際是長頸鹿），斯里蘭卡的獅子，印度的大象，還有千里駱駝、金錢豹、花福鹿等，運載它們馬船發(fā)揮了不可替代的作用。

鄭和能夠七下西洋，拓展海上絲綢之路，關(guān)鍵在于我國造船業(yè)的發(fā)展。中國是個內(nèi)陸國家，但在整個中世紀，造船技術(shù)領(lǐng)先于世界先進水平，中華民族曾經(jīng)在海上稱雄于世界。鄭和下西洋所使用的船只，大船大部分在南京制造，中船多數(shù)在福建制造，小船在廣東、江蘇等地生產(chǎn)。位于南京市西北三叉河附近的中保村，西接長江，東鄰淮河，利用這里有利的地形，明代初創(chuàng)建了規(guī)模巨大，占地50余萬平方米的造船廠，取名“南京寶船廠”。船廠分前廠和后廠，兩廠各有通往龍江的溪口，設(shè)有可以啟閉的石閘，自主控制水量。造船時將水排除，關(guān)上閘門，在船塢里施工，船造好了，便開閘進水，將船體浮起，放船入江。一排排高大的廠房，設(shè)有風篷作坊、油漆作坊、細木作坊、鐵品作坊、繩索作坊。制造船舶的能工巧匠、工程技術(shù)人員來自福建、江西、浙江等四面八方。60多艘大型寶船大部分在這里建造，顯示了明初我國發(fā)達的造船技術(shù)和勞動者的高超智慧。福建長樂太平港是鄭和寶船和馬船的重要制造基地。永樂三年，鄭和第一次下西洋，這個廠建造了5艘有“巨無敵”之稱的寶船。浙江、湖廣、江西等全國近40多個造船廠為鄭和提供了幾百艘中小船只。公元7世紀以后，由于戰(zhàn)亂的影響和西域諸國關(guān)系復(fù)雜，曾經(jīng)是連接?xùn)|西方文明的大動脈—陸上“絲綢之路”，不再是那樣暢通無阻，取而代之的是海上“絲綢之路”。在人類社會發(fā)展的歷史長河中，寶船產(chǎn)生的年代離今天并不遙遠，然而它畢竟已經(jīng)是幾個世紀以前的事了，而大型鋼船的出現(xiàn)和興起也不足百年，可它決定了大型木帆船一蹶不振的命運。

浩瀚的海洋是人類生命的起源和人類文明的搖籃。鄭和遠涉大洋的能力也來自于他親手組建的經(jīng)過專門訓(xùn)練的一支在平凡中見真實，在閃光中見絢爛的團隊。在這支所向披靡、戰(zhàn)無不勝的隊伍中，既有富有航海經(jīng)驗的水手、具有較強戰(zhàn)斗力的海軍、懂得幾國語言的翻譯，也有醫(yī)術(shù)精湛的醫(yī)生、熟悉對外交流的官員、及時維修船舶的技工和觀測天文氣象的能人，還有動物飼養(yǎng)員、炊事員、唱戲的演員，稱得上是一應(yīng)俱全。在所有人員中，鄭和的左膀右臂是王景弘。王景弘與鄭和共同率領(lǐng)船隊七下西洋。每次王景弘負責在南京、福建擬定出海方案和修造船只，在江南選拔船員和采購食品，在全國征集貿(mào)易貨物。在航海的過程中，他負責航海線路的確認，航行技術(shù)的把握，舟師人員的調(diào)度。王景弘是福建漳平市赤水鎮(zhèn)人，早年入宮為官，因為參加了明成祖“靖難”有功，委以重用，專門安排與鄭和同為下西洋正使。

三、歐洲航海

鄭和是世界航海史上的一座豐碑，是舉世公認的海上巨人，是為人類和平友誼貢獻一生的偉人。比較是歷史研究的方法，“不比不知道，一比嚇一跳”。時間上：鄭和1405年第一次下西洋到達非洲，比意大利哥倫布橫渡大西洋發(fā)現(xiàn)美洲大陸早87年，比葡萄牙人達·伽馬繞航好望角到達印度早92年，比葡萄牙人麥哲倫繞航全球早116年。規(guī)模上：鄭和每次下西洋船隊規(guī)模260艘左右，人員27000余名；哥倫布首航的船隊船只有3艘、人員90人；達·伽馬首航船只有4艘、人員170人；麥哲倫的環(huán)球之行船只只有5艘、人員265名。線路上：鄭和經(jīng)東南亞、西亞至東非，哥倫布渡大西洋至中美洲，達·伽馬經(jīng)非洲至印度，麥哲倫只有一次環(huán)球航行，到達菲律賓時，由于參與當?shù)貭幎?，被島上居民殺死。鄭和在28年的時間里7次下西洋，平均每4年遠航一次，航程近10萬公里，繞地球3圈還多。鄭和航海不僅到了南洋群島的主要國家，而且一直到了非洲東岸，登陸30多個國家。鄭和時代既沒有哥白尼的日心學(xué)說，也沒有地球儀，更沒有測量經(jīng)緯度的辦法。鄭和的船隊，把地文航海、天文航海、羅盤指向、測量航程等技術(shù)結(jié)合起來，將人類航海技術(shù)推到一個新的水平，并且繪制了世界上最早的航海圖—《鄭和航海圖》。

1451年出生于意大利港口城市熱那亞的哥倫布，14歲開始航海生涯，當年他服役的熱那亞軍艦在葡萄牙附近被法國人擊沉，他逃脫后，便去了里斯本，成了商人兼船長。繼而移居西班牙，獲得西班牙女王伊莎貝拉一世的支持。1492年8月3日哥倫布從帕洛斯港出發(fā)，10月到達巴哈馬群島的華特林島，將其命名為圣薩爾瓦多，后繼續(xù)向西南方向航行，在古巴登陸，獲得了極高的榮譽。1498年和1502年哥倫布進行了第三次遠航，希望找到直接通往中國或日本的航線，最終希望破滅。

1460年出生在葡萄牙西南海岸錫尼什的達·伽馬，1497年7月8日從里斯本揚帆，沿非洲西海岸南下，首先到達福得群島，隨后幾乎是直線向南，再朝東轉(zhuǎn)去，中途93天見不到陸地，11月22日到達南非的好望角。再從好望角沿非洲東海岸北上到達肯尼亞境內(nèi)的馬林迪，在這兒請了一位阿拉伯的領(lǐng)航員，最終于1498年5月20日抵達印度半島西南海岸的卡利卡特港。

1480年出生于葡萄牙騎士之家的費迪南德·麥哲倫，曾在宮廷當過侍從，在印度軍隊服過役，在摩洛哥作過戰(zhàn)，1517年移居西班牙，夢想成為一名航海家。1518年與西班牙國王簽約，1519年8月10日他率領(lǐng)由5艘船組成的船隊，從塞維利亞河港起航，9月20日揚帆進入大西洋。1519年12月13日抵達里約熱內(nèi)盧，在圣胡利安港過冬，這期間發(fā)生嘩變。直到8月24日繼續(xù)從圣胡利安港起航進入太平洋，先后到達馬利亞那群島和菲律賓薩馬島，1521年11月駛抵馬魯古群島，1522年5月18日繞過南非好望角，抵達佛得解群島，1522年9月8日歷時3年重新回到了塞維利亞河港。

這三位航海家的這些活動，被統(tǒng)稱為“地理的大發(fā)現(xiàn)”，三位航海家被歐洲人譽為“偉大的航海家”，大書特書。這三位航海家的功績，值得贊頌和紀念。

恩格斯說：“黃金這兩個字變成驅(qū)使西班牙人遠渡大西洋的符咒，黃金也是白種人剛踏上新發(fā)現(xiàn)的海岸所追求的頭一項重要東西。”哥倫布、達·伽馬、麥哲倫共同的成就并不是在航海事業(yè)本身，而是對黃金白銀的掠奪、對人口奴隸的販賣、對他人土地的霸占以及在全世界建立歐洲人的殖民地。美洲的發(fā)現(xiàn)，好望角航路的開通，為西、葡兩國在海外建立殖民地開辟了道路，帶來了前所未有的巨大財富。西班牙女王與哥倫布簽訂的航行協(xié)定中明確規(guī)定，如果他發(fā)現(xiàn)了新土地，就任命他為當?shù)氐母蓖趸蚩偠剑浜蟠梢允酪u爵位。哥倫布第一次航行，于1492年10月12日登陸巴哈馬群島的圣薩爾瓦多島，立即宣布該島歸西班牙所有，12月7日到達海地島，瘋狂地搶劫居民種的糧食，并在島上建造了西歐殖民者的第一座堡壘—圣誕堡壘。麥哲倫在尋找馬魯古群島的過程中，發(fā)現(xiàn)的是菲律賓群島，從而又為查理皇帝增加了一個新的省份，根據(jù)他與西班牙國王的契約規(guī)定，如果他發(fā)現(xiàn)6個以上的島嶼，其中兩個歸麥哲倫和魯伊·法利羅，所以麥哲倫得到了一個王國，頭上戴起了金光四射的皇冠。

地理的大發(fā)現(xiàn)，使西歐國家在海外獲得了巨大的財富。西班牙在殖民統(tǒng)治拉丁美洲的3個世紀中，殘酷地屠殺和奴役土著居民，使2500萬印第安人喪失了生命，掠走了250萬公斤的黃金和1億噸白銀。葡萄牙殖民者也從巴西運走了價值約6億美元的黃金和3億美元的金剛石。15世紀中葉，葡萄牙人就把從非洲西海岸劫掠或購買的奴隸運回國內(nèi)售賣，少部分在富裕家庭服役，大部分派遣到被占領(lǐng)的大西洋島嶼從事開礦、種植等勞役。在非洲、拉丁美洲，西歐人拿出不值錢的玻璃球、鏡子、別針、紐扣之類商品，換取貴重的犀牛角、象牙、黃金、白銀、奴隸，在不等價交換中獲取暴利，按今天的說法這完全是喪盡天良的商業(yè)欺詐。

四、文明之旅

在世界史上，航?？偸桥c探險、發(fā)現(xiàn)、征服、掠奪聯(lián)系在一起，然而鄭和的航海既沒有野蠻的征服與掠奪，也沒有血腥的摧殘和殺戮。從沒有掠奪他人一分財富，從沒有占領(lǐng)別國一寸土地，從沒有傷害一個無辜百姓。15世紀的中國，疆域遼闊，人口眾多，國力強盛，不僅在亞洲，乃至在全世界都是首屈一指的大國。它不需要在海外謀求新土地，擴充新版圖，更不需要遠涉重洋去尋找黃金白銀。明朝派遣鄭和下西洋的真實目的是與世界各國和平友好增進友誼，互通有無發(fā)展貿(mào)易，傳播借鑒交流文化，觀天測地繪制海圖，造船航海振興科技。

明初60多年歷經(jīng)三位皇帝，朱元璋制定的和平外交政策，在永樂和宣德年間得到了繼承和發(fā)展。1369年洪武二年，朱元璋在《皇明祖訓(xùn)》中把同各國人民和平友好相處的政策作為對外關(guān)系的基本國策，“吾恐后世子孫，倚中國富強，貪一時戰(zhàn)功，無故興兵，致傷人命，切記不可。”同時列出中國與周邊15國為友好鄰邦，定為不征之國。朱棣經(jīng)過“靖難之役”，于1402年（建文四年）即皇帝位，第二年改為永樂元年，提出了“四夷順，則中國寧”“內(nèi)安諸夏，外撫四夷，一視同仁，咸期生遂”的對外和平友好政策。鄭和下西洋遵行“君主天下，施恩布德”“不可欺寡，不可凌弱，共享太平之福”的圣訓(xùn)，這一圣訓(xùn)像一根紅線貫穿于整個航海過程，因此船隊所到之處受到當?shù)厝税l(fā)自內(nèi)心的最高禮遇。

1409年12月，鄭和七下西洋必到的越南歸仁港，又迎來鄭和船隊的到來，酋長頭戴三山金花冠，騎著披紅戴綠的大象，前呼后擁，出郊前來迎接。500余名番兵手執(zhí)鋒刃短銃，腳跳皮沓舞，手捶木鼓，嘴吹椰笛，歡喜若狂。見了鄭和、王景弘，酋長下象膝行，匍匐感沐天恩。

1412年（永樂十年），鄭和船隊訪問了印度洋西海岸美麗富饒的禮儀之邦榜葛刺國，當國王得知寶船即將到達，便派遣部領(lǐng)，穿上盛裝，騎馬列隊前往海岸，迎接中國貴客。在都城王宮，國王恭敬禮拜迎詔，叩謝加額。鄭和開讀賞賜，受畢，按當?shù)亓?xí)俗，鋪絨毯于殿地，待我天使，宴我官兵，禮之甚厚。

在鄭和航海的感召下，中國在海外的威望不斷提高，在國際間形成了“中國熱”的浪潮，凡船隊所到的國家和地區(qū)幾乎都派遣使節(jié)到中國朝貢。據(jù)不完全統(tǒng)計，在永樂、宣德年間，亞洲、非洲共有60多國前來中國朝貢、訪問，其中有近20位國王。1411年，滿刺加國王拜里迷蘇剌率領(lǐng)540余人的龐大使團前來中國訪問；1417年，蘇錄國東王、西王、峒王率領(lǐng)340余人的大型使團跋涉海道來訪；1423年9月，鄭和最后一次下西洋歸來之際，東南亞、南亞、東非沿岸16個國家，同時派遣多達1200余人的使團來華朝貢，將“四方萬國，九夷八蠻”之人畢來朝見的和平外交熱潮推向高潮，這局面在當時世界絕無僅有，在整個世界古代史上也屬罕見。

鄭和先后七下西洋，遍歷亞非30余國，主要航線40余條，海上絲路暢通無阻，海外貿(mào)易空前活躍。鄭和布局了縱橫交錯的交通港口、貿(mào)易中心，促進了海外貿(mào)易。明朝建立初期實行海禁政策，規(guī)定“寸板不準下海”，“敢有私下諸蕃互市者，必繩之重法”，撤銷了沿海城市的市舶機構(gòu)，關(guān)閉了貿(mào)易市場。海上絲路名存實亡。鄭和艦隊，攜帶當時世界科技含量最高、最先進的農(nóng)產(chǎn)品和手工制品：絲綢是主要的出口商品，錦綺、紗羅、綾絹、綢緞五彩繽紛；瓷器是中國人的偉大發(fā)明，官窯、民窯、青花瓷、杯盤、碗碟光彩奪目；還有金銀制品、鐵器、銅器，甚至農(nóng)具耕畜。貿(mào)易形式，既有物物交換的貨物交易、我贈你送的官方貿(mào)易，還有厚往薄來的朝貢貿(mào)易，其中大都是重振海上絲綢之路上的民間貿(mào)易。鄭和遠航，不全是輸入一批統(tǒng)治階層使用的奢侈品，還通過具有市場性質(zhì)的貿(mào)易，進口大批普通大眾日常生活用品，同時為海上各國提供了大批中國產(chǎn)品。明代，中國成為東南亞最大的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額較高的年份達到白銀100萬兩，這個數(shù)額相當于東南亞地區(qū)當時對外貿(mào)易的總額。

鄭和七下西洋，中國與世界30多個國家建立起一座文明傳播與文化交流的橋梁，把博大精深的中國文化傳播到東南亞、南亞乃至非洲那些遙遠的地區(qū)。同樣又把異國他鄉(xiāng)的民俗風情、文化文明帶回中國，使中國人開闊了視野，增進了對世界的了解。當時鄭和所到的國家與中國相比都處于貧窮原始的社會發(fā)展階段，上至達官貴人、下至平民百姓，他們對中國文化、中國文明，懷著一種崇敬的可望而不可即的仰慕與渴求。

瓷器是綜合體現(xiàn)中華文化風采的物質(zhì)載體，中國瓷器具有耐酸、耐堿，且便于洗滌的特點。瓷器在東南亞、南亞地區(qū)的外銷，傳播的是文化的表現(xiàn)力、藝術(shù)的想象力。青瓷盤碗在民間成為互贈的禮物，象征友誼；青瓷瓶杯在富人家當做藝術(shù)擺設(shè)，象征財富；青瓷大罐大碟在王宮豪宅當做裝飾，象征聲望與尊嚴。瓷器的藝術(shù)風格，使得中國瓷器成為佛教國家寺廟的供奉，皇親國戚入土的陪葬，平民百姓日用的惜物。絲綢象征中國文明，銷往國外改變了人們的服飾文化，鮮艷的色彩、斑斕的花紋，最適合東南亞、南亞炎熱的氣候。鄭和船隊還通過賞賜、饋贈、貿(mào)易等方式，把大量中國銅錢源源不斷地輸出到東南亞各國，逐步把這一地區(qū)與鄰國貿(mào)易往來從使用貝幣過渡到使用中國銅錢，促進了這些地區(qū)各國之間農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。中國輸出的金融制度在東南亞通行了幾個世紀，時至今日。

鄭和船隊奉“王者無外，中天下而立，定四海之民，一視同仁”的精神，所到之處大規(guī)模贈送中國圖書。1404年永樂二年，朝廷命禮部裝印1萬本《列女傳》向海外諸國贈送，明成祖親自作序。隨圖書贈送的還有紙、筆、墨。中國古代所謂“頒正朔，易服色”是政治制度中最有文化特色的歷法和冠服。鄭和在多國集中社會文化名家學(xué)習(xí)歷法，幫助他們以精確的歷法，進行農(nóng)事耕作，指導(dǎo)日常生活，了解中國?！敖o賜冠服”是明成祖下達給鄭和下西洋的使命之一。鄭和先后向18位國王、酋長、頭人贈送冠服，把中國“衣冠分貴賤，定上下”習(xí)俗介紹出去。鄭和船隊中的文人墨客，通過出使海外所見，回國后撰寫了不少書籍，比較著名的三部是費信著的《星槎勝覽》、馬歡著的《瀛涯勝覽》、鞏珍著的《西洋蕃國志》。這些書以簡明扼要的文字，生動形象的故事，把所到國家、地區(qū)的民情風俗、歷史文化、地理地貌、物產(chǎn)資源作了描述，這對中國人來說開闊了視野，增長了見識，豐富了知識。

中國開辟海上絲綢之路比陸上絲綢之路早81年，早在2200年前，我們的祖先已懂得海洋是溝通世界最為便捷的通道。今天由于陸地不可再生資源的過度開發(fā)，人類自身繁衍的嚴重失控，世界進入了“海洋時代”。無論是大國的政治家，還是小國的戰(zhàn)略家，都把探索人類新的生存和發(fā)展空間聚向海洋。鄭和七下西洋的偉業(yè)與威懾，使中國變?yōu)楹Ｑ蟠髧?，獲得了從日本到非洲東海岸的制海權(quán)，把中國航海事業(yè)推向頂峰。就在鄭和第六次下西洋前后，明朝海防政策發(fā)生了變化。由于1421年（永樂十九年），京都北遷，1412年（永樂十年），大運河重新開通，沿海防衛(wèi)力量被削弱，造船的規(guī)模被減少，海軍的數(shù)量被裁減。就在這一時刻，極具海權(quán)觀念的鄭和向明仁宗朱高熾極力陳述海權(quán)觀，要求保留海軍艦隊。根據(jù)法國學(xué)者朗索瓦·德勃雷所著的《海外華人》記載，鄭和對朱高熾說：“欲國家富強，不可置海權(quán)于不顧。財富取之海，危險亦來自海上……一旦它國之君奪得南洋，華夏危矣?！编嵑瓦@一海權(quán)觀的陳述，要比近代海權(quán)觀倡導(dǎo)者馬漢的“海上權(quán)力論”早48年。鄭和那時就認識到海洋是個碩大無朋的天然寶庫，是人類文明的搖籃，控制了海洋便可安民定國。戰(zhàn)無不勝的海軍艦隊是控制海洋的基礎(chǔ)，如果鄭和的海權(quán)觀被當時的統(tǒng)治者所接受，世界文明史將會是另一種記載。可惜那時的統(tǒng)治者深受千年來以農(nóng)立國、耕織為生、自給自足、世襲陸土的封閉大陸觀影響，失去了難得的機遇。中國把剛剛邁進海洋的雙腳縮回大陸，背向海洋，閉門不出，實行海禁，沿海50公里變?yōu)闊o人區(qū)，中國的航海事業(yè)由頂峰跌入低谷，重蹈覆轍。鄭和艦隊就此偃旗息鼓，連鄭和七下西洋積累的最寶貴的航行資料也當做廢紙一焚了之。結(jié)果等來的是，西方帝國主義用中國人發(fā)明的指南針和火藥裝備的堅船利炮炸開閉關(guān)鎖國的國門，使中國淪為半殖民地的境地。

航海是一門綜合學(xué)科，造船技術(shù)、航?？萍肌⑸鐣茖W(xué)，乃至天文地理、海上救護無所不及。偉大的鄭和在近30年的航海實踐中，留下了許多人類創(chuàng)造史上的偉大功績。他根據(jù)航海經(jīng)驗，結(jié)合天文、氣象、地理知識，創(chuàng)造了具有極高價值的系統(tǒng)—完整的《鄭和航海圖》。這既是我國最早的海圖，也是從世界范圍來說，比所謂的世界第一部航海圖集—荷蘭瓦格涅爾的《航海明鏡》還早很多年的海圖，在世界地圖發(fā)展史中占有輝煌地位。

像鄭和這樣一位世界偉大的航海家，在中國長達5個世紀被湮沒，除了些零敲碎打的文學(xué)作品，其光輝業(yè)績幾乎銷聲匿跡。直到20世紀，又被世人逐漸認識—1904年，杰出的政治家梁啟超寫了一篇著名的《祖國大航海家鄭和傳》。海洋是人類生存發(fā)展的第二空間，海洋是一個尚未被完全認識的領(lǐng)域，人類已經(jīng)調(diào)查的海洋面積還不到世界海洋面積的百分之十?，F(xiàn)在世界商業(yè)及軍事運輸總量的百分之九十五都通過海洋來完成，海洋運輸是世界經(jīng)濟運輸?shù)闹鲃用}。今天，高瞻遠矚的中國領(lǐng)導(dǎo)人，把視野從960萬平方公里的國土拓展到整個世界海洋，向海洋進發(fā)，重振海上絲綢之路，這是中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

五、歷史回音

偉大的鄭和，何許人也？鄭和是云南人。1371年鄭和出生于云南昆明市晉寧縣昆陽鎮(zhèn)一個回族家庭。晉寧物華天寶，地靈人杰。昆陽鎮(zhèn)坐落在“五百里滇池”岸邊。滇池碧波萬頃，遠山如黛，有內(nèi)陸湖泊秀麗多姿、波光瀲滟、清風習(xí)習(xí)的湖光山色，又有海洋帆影天鷗、水天一色、空闊無邊的雄渾氣度。昆明山清水秀，歷史悠久，四季如春，市旁有海，市內(nèi)有湖，四周有山，被譽為“東方日內(nèi)瓦”。鄭和從小在滇池里戲水，西山上望日，養(yǎng)成登高望遠、系念蒼生的胸襟。他的祖父和父親都是虔誠的伊斯蘭教徒，曾經(jīng)由海路到過麥加朝圣，人們稱其父為馬哈只，馬是祖姓，“哈只”阿拉伯語意為“朝覲者”，凡到過天方朝圣過的人，都稱為“哈只”。鄭和的父母育有二子四女，鄭和排行第二，取名馬和，小名三保。鄭和父親馬哈只，身材高大，儀表奇?zhèn)?，為人正直，不畏強暴，體恤貧弱，受到鄰里鄉(xiāng)親的尊重和愛戴。鄭和自小受到良好家風熏陶，父慈母愛，養(yǎng)成了他立身正直、待人寬厚、學(xué)習(xí)刻苦、做事勤奮的品格。

1381年（洪武十四年），明太祖朱元璋進攻云南，打敗了云南的元梁王，11歲的三保被明軍擄去，帶到南京，入宮當了太監(jiān)。他不但聰明好學(xué)，精明能干，而且在1399至1403年，朱元璋去世，皇太子繼位，燕王朱棣起兵奪權(quán)的斗爭中，跟隨燕王多次參加戰(zhàn)斗，機智應(yīng)變、勇于冒險、累立戰(zhàn)功，顯示出非同一般的才能，深得皇帝賞識，于1404年永樂二年正月初一賜他姓鄭，提升為內(nèi)宦太監(jiān)，成為內(nèi)宦的首領(lǐng)。這年鄭和33歲，正值血氣方剛、忠君報國以酬壯志之時，朱棣坐穩(wěn)江山，打開門戶，重開海上絲綢之路，這主帥總監(jiān)的重任自然落在他的肩上。鄭和七下西洋，每次都經(jīng)歷了無數(shù)次驚濤駭浪、狂風暴雨的襲擊，常常是九死一生。1433年宣德八年，他第七次下西洋返航途中病逝于印度西南邊的卡利卡特，終年63歲。鄭和之墓坐落在南京風景優(yōu)美的牛首山南麓，用優(yōu)質(zhì)青石砌成的墓園墓蓋，保持著穆斯林的葬儀習(xí)慣。墓前有28個臺階，象征他有28年的航海經(jīng)歷；臺階分四組，寓意他生前訪問過40個國家和地區(qū)；每組七級，象征他七下西洋。鄭和的愛國之心，報國之志，效國之力，是中華民族、炎黃子孫一座宏偉的精神豐碑。辛亥革命的元老李鴻祥曾寫下這樣一首《懷古》絕句：“西洋七下半環(huán)球，航海先聲振五洲。鄭氏如無家乘在，幾疑三保出昆州?！?/p>

偉大的愛國者往往是超越生命地熱愛家鄉(xiāng)。鄭和首次下西洋前夕，懷著對家鄉(xiāng)祖輩的思念，特請禮部尚書兼左春坊大學(xué)士李至剛為父親撰寫了墓志銘，委派專人捎回家鄉(xiāng)，囑托哥哥馬文銘將其刻碑立于昆陽月山父親墓前。1411年永樂十年，鄭和脫開繁忙的公務(wù)，利用遠航歸國休整的時間，選擇了穆斯林齋月這個圣潔的日子，專程回到闊別多年的家鄉(xiāng)昆陽，歡度齋月，為祖先掃墓。

云南人民沒有忘記鄭和的豐功偉績，以及對人類航海事業(yè)的偉大貢獻，在晉寧縣城中央，豎立起一座高大英武的鄭和全身雕像。8米高的雕像雄姿英發(fā)，恰似鄭和站立在寶船的前頭，左手按著寶劍，右手拿著遠洋航圖。我看到這個雕像，想起袁忠徹在《古今識鑒》中對鄭和的描述：“內(nèi)侍鄭和即三保也，云南人，身長九尺，腰大十圍，四岳峻而鼻小，眉目分明，耳山過面，齒如編貝，行如虎步，聲如洪鐘，才負經(jīng)緯，文通孔孟，博辯機敏，長于智略，知兵善戰(zhàn)?！倍曰厥幹暇短戾`應(yīng)之記》碑，記載的描述鄭和第一次下西洋抵達印度海岸的情景“颶風黑雨，海冥黯淡，雷電交作，洪濤巨浪，摧山倒岳，魚龍變怪，詭形異狀，紛雜出沒，驚心駭月，莫不錯愕”。昆陽鎮(zhèn)頗具規(guī)模的鄭和公園內(nèi)，有一棟三層小樓，漢白玉圍欄，飛檐凌空，巍峨壯麗，這是鄭和紀念館，陳列著記載鄭和光輝業(yè)績的文物、資料、圖片。晉寧月山上有一塊碑林區(qū)域，一行行長廊，一塊塊碑文，省內(nèi)外的當代書法名家，用不同的書法手筆，抄錄著從古至今人們對鄭和的贊譽。有永樂、宣德兩位皇帝的御制詩，也有民主革命先行者孫中山，還有新中國黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人周恩來、朱德、鄧小平對鄭和偉烈豐功的贊譽和評價，64塊碑文匯成一句話：鄭和是舉世矚目的偉人。

鄭和是云南的，是中國的，更是世界的。在東南亞，許多國家以“三寶”冠名為榮，泰國有三寶廟、三寶城，馬來西亞有三寶山、三寶井，印度尼西亞有三寶壟、三寶港。有神廟的地方，把鄭和當做神明供奉、崇拜，常年香火不斷；在民間傳說中，鄭和呼風喚雨、填海造山，無所不能；在文學(xué)作品中，把鄭和描述成超自然的神，能鎮(zhèn)妖、避邪、醫(yī)治百病。在非洲工作8年之久的《人民日報》首席記者李新烽調(diào)查過鄭和在非洲的影響。600年前，鄭和船隊到達肯尼亞的拉穆群島，一艘海船不幸沉沒，劫后余生的船員在這里登島繁衍生息。今天這個3000多居民的上加村，被稱為中國村，傳說其先民即來自中國鄭和船隊中的上海人。非洲大陸最東部的索馬里半島是鄭和前五次下西洋每次必到的地方，鄭和船員上岸駐泊，因干旱缺水，先打井取水，不僅解決營地人員的飲用，還供應(yīng)當?shù)鼐用?。三口已?jīng)廢棄的深井，今天成了當?shù)芈糜蔚木包c。也門共和國所屬的亞丁是鄭和船隊當初停留時間較長的地方，至今在民間流傳著鄭和船隊補充給養(yǎng)、等待信風的故事。馬爾代夫自古是跨國貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，早在公元前500年，斯里蘭卡和南印度人紛紛來到這里定居。長2000米，寬1000米的小島馬累今天是馬爾代夫的首都。1433年鄭和船隊登島休整，向住在島上的國王贈送了青花龍紋執(zhí)壺和畫有鳳凰圖案的青花瓷盤。一些生病的船員水手留在島上休養(yǎng)等待，船隊從非洲海岸返航時接回。船員們乘坐木舟游覽數(shù)島，吃魚蝦恢復(fù)體力。

一個國家最生動的記憶是在博物館。在斯里蘭卡國國家博物館里，靜靜地佇立著一座高1.7米的石碑，碑首雕刻著二龍戲珠圖案，兩側(cè)簡樸的紋飾，碑文“朕君臨天下，撫治華夷，一視同仁，無間彼此”的字樣清晰可見，這是鄭和當年在這里立的石碑。菲律賓共和國蘇祿省的省府，霍洛城的郊外，有鄭和軍師白本頭的祠廟。漢字楹欄說明，白本頭所帶領(lǐng)的船艦遇颶風漂滯蘇祿，與當?shù)仡^人結(jié)下友誼，落根此地，死后葬于蘇祿，當?shù)匕傩帐来┓?。文萊首都有一條路叫“王總兵路”，是為了紀念鄭和下西洋的主要領(lǐng)導(dǎo)人王景弘而命名的，在這里發(fā)現(xiàn)了比較完整的中國產(chǎn)的各種瓷器5萬多件，有的陳列在博物館，有的珍藏在民間。北歐丹麥、挪威、瑞典等國把鄭和下西洋作為造船學(xué)、地理學(xué)、制圖學(xué)和航海學(xué)進行研究，在一些科研院所、學(xué)術(shù)機構(gòu)、大專院校都有鄭和學(xué)的研究機構(gòu)、專門人才，還常常舉辦鄭和航模展覽、學(xué)術(shù)研討。

鄭和是世界上最早的洲際航海家，過去受“西歐中心論”的影響而被忽視，現(xiàn)在隨著亞太經(jīng)濟時代的到來，中國的“一帶一路”戰(zhàn)略驅(qū)動新型區(qū)域合作機制的拓展，鄭和精神喚起了中國民眾的愛國主義熱忱。愛國主義是民族進步的靈魂，國家富強的源泉。鄭和鞠躬盡瘁，不惜犧牲自己的一切，乃至生命的偉大精神，激勵國人振興中華，走向世界。