陸上新絲綢之路的走向近似漢唐時期的絲綢之路，從中國出發(fā)到達歐洲的保加利亞，途經6個國家，涉及人口近2億人。向南、向北輻射的10多個國家涉及人口約4億人。大陸橋兩端匯集歐洲7億人口、中國13億人口，這條鐵路總涉及人口達26億人，占全球人口的37%，并可在未來向更多的國家和地區(qū)延伸。

陸上新絲綢之路設計為客貨兩用鐵路，客運時速可達200公里，基礎設施保留提速到時速250公里的條件，貨運時速為160公里。雙線電氣化，快速鐵路網采用同網同距，既統(tǒng)一采用1 435毫米標準軌距，從而大大提升國際聯(lián)運的效率。俄羅斯和原獨聯(lián)體國家均采用1 520毫米寬軌，是中俄、中哈鐵路提升聯(lián)運效率的最大障礙。

通過初步核算，陸上新絲綢之路（不包括南北魚刺狀線路），總投資約1 500億美元，消納鋼材0.48億噸，水泥3.12億噸?？衫瓌又袊彤?shù)貒鴥壬a總值7 500億美元。該工程用8年時間到2020年完工，再用10年左右的時間，也就是到2030年，將魚刺狀的南北網線完成。

向南拓展

歷史上，東盟國家與中國的關系不錯，但美國重返亞洲以來，插手南海問題，中國與菲律賓、越南產生矛盾，美國又插手緬甸，造成中緬關系復雜化。向南拓展一條國際快速鐵路，有利于包括中國在內的東盟自由貿易區(qū)的發(fā)展。

原規(guī)劃有東、中、西3條線路進入東南亞。東線是從中國云南的河口進入越南，中線是從中國云南的磨憨進入老撾，西線是從中國云南的瑞麗進入緬甸?？扇€并舉，促進三國競爭的積極性。目前，東線方向越南的態(tài)度比較消極，西線最優(yōu)，可通過緬甸進入印度洋，從而化解中國馬六甲海峽單一海上通道的巨大風險。但目前，由于美國插手緬甸，中資企業(yè)在緬的海港建設、輸油管建設、水電站建設受阻，緬甸方向情況的較為復雜。

目前，從中線進入最為現(xiàn)實，老撾政府非常積極，泰國政府也積極響應，從中線走也可對東西兩邊構成政治和經濟上的壓力。昆明是中國快速鐵路網第五縱第五橫的交會點（第五縱由銀川經蘭州、成都到昆明；第五橫從中國香港經廣州、南寧到昆明）。昆明到磨憨的路程為509公里。

從中國的磨憨向南出境，直抵老撾首都萬象，再向南進入泰國，經首都曼谷，再向南經馬來西亞首都吉隆坡，最終到達新加坡?？蓳駲C從泰國或緬甸聯(lián)通到印度洋的港口，從而減輕中國從海上向西必經馬六甲海峽單一出海通道的壓力。新加坡是歐亞大陸的最南端，通過這條鐵路，東南亞諸國可經陸上新絲綢之路直抵歐洲。

這條鐵路（可暫稱為東盟快速鐵路）全長約3 000公里，并可呈魚刺狀向向東、向西發(fā)散。如從泰國曼谷向西到緬甸的仰光，可繼續(xù)向西直抵孟加拉國，甚至通往印度；從泰國曼谷向東經柬埔寨金邊到越南的胡志明市；還可從馬來西亞的馬六甲市經跨海鐵路（或輪渡）到達印度尼西亞。東盟快速鐵路從中國出發(fā)到達新加坡，途經4個國家，涉及人口近1億人，東盟快速鐵路向東、向西、向南輻射5個國家，（不包括印度），涉及人口約5億人。