KLM 副機長：“塔臺還沒有讓那架泛美航班離開？”

KLM 機長：“喔！是的?。羌芊好酪呀?jīng)離開了?。保ǜ吆埃?/p>

（泛美機長看到了約700米處KLM航班的降落燈）

（KLM 班機開始縱向旋轉，機長終于在濃霧中看見泛美客機）

KLM 機長：“天??！”

試想一下，如果當天兩架飛機上的飛行員沒有同時和塔臺溝通，哪怕時間只是錯過了一秒，悲劇就可能避免。真是因一句丟失的話而引發(fā)的悲??！盡管至今此次空難仍然存在很多爭議，但黑匣子中記錄的那一句被“吞沒”的話仍被認定是飛機撞擊的主要原因。另外，KLM的機組在沒得到空中交通管制許可確認的情況下強行起飛。在聽到泛美機組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。飛航工程師對泛美航班是否已經(jīng)讓出主跑道而向機長提出質疑時，KLM的機長貿然作出了肯定的判斷。

看完整個事件，里面有無數(shù)個巧合，如果那天沒有發(fā)生爆炸，如果那天KLM沒有多加油，如果那天沒有起霧，如果那天PAL沒有插話，KLM聽清了管制員的指令，如果那天管制員沒有習慣性地說OK，如果那天機長注意到機械師的提醒，那么一切都不會發(fā)生。

其實事情發(fā)生到這里還是有挽回的可能，首先滑跑過程中駕駛艙的機械師聽到PAL在無線電里報告自己還沒有脫離跑道，他提醒了正在忙著監(jiān)控儀表的機長，得到的答復是“I get”。機械師沒有再說什么，任何人都一樣，都不敢質疑權威。第二次機會發(fā)生在當KLM的機組真正看見了PAL的飛機，機長奮力拉起飛機試圖在撞上PAL之前起飛，不過由于他多加的油，讓他的飛機太重無法完全避開。最終兩機相撞。史上最慘的空難，一共逝去了583條生命?？赡苡捎谶@幾年災難發(fā)生得太多，整天上萬、上千人遇難，讓我們對583這個數(shù)字不太敏感。也許是因為我們都還年輕，沒有遇到過太多有關生死的離別。當有一天你發(fā)現(xiàn)你身邊一個人，前幾天還跟你侃“哥們兒，你擋著電視了”，然后突然就無聲無息消失了，再也沒有回來，這種感覺真的是無法挽回的痛。