毫無疑問，高速公路暴利收費也隨之抬高了整個社會生產(chǎn)、生活的成本。而全國多如牛毛的收費站每年收費額究竟有多少呢？

根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至 2011年 11月，全國有收費公路的所有省份均已公布收費公路調查摸底結果。除西藏無收費公路外，其他 30個省區(qū)市收費公路2010年收費額為 2859.46億元。

值得注意的是，公路收費已成為一些地方財政的主要來源。比如山西，高速公路收費收入從 70億元、91億元到 108億元，已經(jīng)連續(xù) 3年超過全省個稅收入。

全國政協(xié)委員、山東省監(jiān)察廳副廳長孫繼業(yè)認為，不少“政府還貸公路”變成“經(jīng)營性公路”，成為地方政府的“提款機”和“搖錢樹”。　　收費公路有多少？一筆糊涂賬

20世紀 80年代，中國開始實行“貸款修路，收費還貸”這一模式。由于當時財政吃緊，這種模式曾有效提振了中國物流業(yè)乃至整體經(jīng)濟的活力，全社會也從中獲得了極大的交通便利。

近年來，中國高速路取得突飛猛進的發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，高速公路新增通車里程 3.3萬公里，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的“十二五”規(guī)劃，高速公路“十二五”期間計劃新增通車里程 3.4萬公里，高速公路網(wǎng)尚需大規(guī)模建設。

2012年 3月 22日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中向媒體透露，還有 40%未建成，仍需要 10年的高速公路集中建設期。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界收費公路有14萬公里，其中 10萬公里在中國。中國高速公路的95%，一級公路的 65%都是收費公路。

以北京為例，截至2012年，共有收費公路17條，收費里程 816公里。2010年收費 60億元，償還貸款約 21億元，日均進賬1637萬元，每公里每年收費732萬元。