茅于軾

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，北京天則經(jīng)濟(jì)研究所理事長(zhǎng)。1929年1月生于南京，1950年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系，分配在齊齊哈爾鐵路局擔(dān)任火車司機(jī)，1955年調(diào)北京鐵道科學(xué)研究所從事機(jī)車車輛性能研究。1958年被劃為“右派”，“文革”時(shí)被趕往大同機(jī)車廠勞動(dòng)，1975年開始從事微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，1979年提出擇優(yōu)分配原理，1985～1993年在中國社會(huì)科學(xué)院美國研究所工作。2012年獲得弗里德曼自由獎(jiǎng)。主要著作有《擇優(yōu)分配原理——經(jīng)濟(jì)學(xué)和它的數(shù)理基礎(chǔ)》、《生活中的經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《中國人的道德前景》、《誰妨礙了我們致富》、《現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿專題》等。

自由的擴(kuò)大與中國改革30年

采訪嘉賓：茅于軾

采訪時(shí)間：2008年5月28日

采訪地點(diǎn)：北京，西城區(qū)，南沙灣  

發(fā)現(xiàn)擇優(yōu)分配原理

馬國川：在您這一代經(jīng)濟(jì)學(xué)家中您的經(jīng)歷比較獨(dú)特，您是“半路出家”，從自然科學(xué)轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中來的。

茅于軾：我在大學(xué)讀書時(shí)學(xué)的是機(jī)械，大學(xué)畢業(yè)之后，便到了東北齊齊哈爾鐵路局工作，當(dāng)過火車司機(jī)，還當(dāng)過工程師，后來又調(diào)入鐵道部科學(xué)研究院，長(zhǎng)期從事機(jī)車車輛研究?！拔幕蟾锩敝形冶幌路诺缴轿鞔笸?年，1975年，中央打算修建一條青藏鐵路，組織了一批專家對(duì)這條鐵路的設(shè)計(jì)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，因?yàn)檎n題研究需要我調(diào)回鐵道科學(xué)研究院。論證中一個(gè)基本問題是如何評(píng)價(jià)一條鐵路的經(jīng)濟(jì)性。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，價(jià)格混亂，所以根本無法評(píng)價(jià)鐵路的經(jīng)濟(jì)性。正是這次經(jīng)歷使我對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)生了興趣。

馬國川：這一年您已經(jīng)46歲了，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們?nèi)栽诿χ鴱摹顿Y本論》中尋章摘句，為政策的變幻做出種種政治上的詮釋。作為一個(gè)工程師，您的思維方式可以擺脫意識(shí)形態(tài)的羈絆。