波呂克拉泰斯留下了豐富的文化遺產(chǎn)。詩(shī)才有阿納克萊昂和伊布科斯（Ibycus）這樣的人，后者因其合唱抒情詩(shī)而成為希臘悲劇最重要的先驅(qū)之一。波呂克拉泰斯最著名的御用藝術(shù)家是塞奧多羅斯（Theodorus），他為其保護(hù)者制作的藝術(shù)品中就有那枚不祥的綠寶石指環(huán)。有意思的是，波呂克拉泰斯未能挽留住另一位工匠之子——哲學(xué)家畢達(dá)哥拉斯，如果不是約公元前530年逃往意大利，畢達(dá)哥拉斯將會(huì)成為僭主宮廷中最杰出的人。

在波呂克拉泰斯統(tǒng)治時(shí)期，薩摩斯完成的所有工程中有三個(gè)最為杰出：赫拉女神廟，它是當(dāng)時(shí)此類建筑中最大的，很可能也是后來(lái)建造的所有伊奧尼亞神廟的典范；保護(hù)薩摩斯海港的巨型防波堤，據(jù)希羅多德所說(shuō)，在水中部分約370米長(zhǎng)，37米深；還有一條穿山而過(guò)引水入城的隧道。希羅多德無(wú)疑親眼看過(guò)并調(diào)查了隧道，他做出如下記述：

我對(duì)薩摩斯人的事情描寫得更為詳細(xì)些，因?yàn)樗麄兙喸炝讼ＥD三項(xiàng)最偉大的工程。其中一項(xiàng)是隧道，它完全穿過(guò)一座高280米的山的山基，隧道兩端各有一口。切斷的長(zhǎng)度幾近1600米——其高與寬均為2.5米。沿著整個(gè)隧道，另有一個(gè)切口，9米深，1米寬，水從水源豐富之地通過(guò)這里用管子引到城中。這一工程的設(shè)計(jì)者是麥加拉人，納烏斯特洛佛斯（Naustrophus）之子埃烏帕里諾斯。

（3.60）

盡管希羅多德弄錯(cuò)了隧道的長(zhǎng)度——實(shí)際長(zhǎng)度為1000米——但它仍是古代最杰出的工程壯舉之一，它的創(chuàng)造者，麥加拉的埃烏帕里諾斯在城市工程歷史上享有極高地位是當(dāng)之無(wú)愧的。在當(dāng)時(shí)完成這一壯舉令人震驚，因?yàn)槲覀儫o(wú)法得知埃烏帕里諾斯建造隧道的詳細(xì)方法，現(xiàn)代學(xué)者嘗試用理論解釋他是如何做到的。尤其令人稱奇的是，這一工程隧道挖掘從山的兩端同時(shí)開始，只做了輕微的修正，它們便得以在中間會(huì)合！埃烏帕里諾斯是怎樣在山的中心校直隧道的，這的確是個(gè)值得深究的問題。

在埃烏帕里諾斯建造隧道時(shí)，畢達(dá)哥拉斯曾出現(xiàn)在薩摩斯，一些學(xué)者據(jù)此推測(cè)他為匠師提供了“畢達(dá)哥拉斯定理”來(lái)指導(dǎo)隧道的挖掘。然而，通過(guò)對(duì)山附近地面的測(cè)量，這一設(shè)想被推翻，問題在于——該地地勢(shì)崎嶇，任何幾何規(guī)劃都難以成功應(yīng)用。