其實修理廠更怕你

“神人修車廠”馬上就要開張了。

陳鈞這幾天并不輕松，因為有很多事情要辦理，這些事情要比裝修個辦公室累多了，主要是費時，還得多跑腿。這幾天，手下的幾個小徒弟被他指使得團團轉，可是事情還有好多沒辦完。

今天他準備讓“眼鏡兒”去做備案。

雖然汽車維修行業(yè)在價格上是放開的，但是企業(yè)必須把將要執(zhí)行的工時單價、工時定額、配件加價率向屬地行業(yè)管理部門報送、備案，之后才可以執(zhí)行。管理部門要求汽車維修企業(yè)必須將執(zhí)行的工時單價、工時定額、配件加價率等公示在用戶方便看到的地方，接受用戶的監(jiān)督。

這是交通部在2005年出臺的第七號令《機動車維修管理規(guī)定》上說的，到現(xiàn)在為止，很多城市執(zhí)行的就是七號令中的收費標準以及報備案規(guī)定：“機動車生產(chǎn)商在新車型投放市場后一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。”所以“眼鏡兒”不敢怠慢，從一早就忙著整理資料，跟各個地方確認。

對于汽車修理廠、4S店等，國家制定的收費標準有兩種情況。一種情況是修理廠、4S店自己定工時單價，生產(chǎn)商給工時定額；另一種情況是汽車生產(chǎn)商定工時定額標準及工時單價。有的品牌車要求全國或某一地區(qū)執(zhí)行統(tǒng)一收費標準，這種情況一般是高檔進口車，它定的收費標準比較高。

但無論如何，兩種情況都要報送、備案。同時把備案的內容公示在用戶方便看到的地方。

“眼鏡兒”跟著陳鈞差不多兩年了，備案的事兒還是第一次聽說，他有點困惑地問陳鈞：“國家連這個價格都要定，難道不跟著市場走嗎？”

“跟著市場走？你想想，如果沒有規(guī)定，一個地方一個價，連個標準都沒有，你敢修車嗎？”陳鈞聽著問題問得弱智，馬上明白自己在這方面的培訓少了，“你先等等，把資料弄齊了，讓你們哥兒幾個都歇會兒，回頭兒我給你們上一課，省得你們露怯?！?/p>

“眼鏡兒”一聽樂了：陳叔又要教活兒了。忙加快了手里的速度，又跟哥兒幾個招呼了一聲：下午3:30，會議室，陳叔講課。

李浩過來問：“叔又要開講??？我昨天往冰箱里塞了幾聽啤酒，看來等不到晚上了吧?！薄把坨R兒”不以為然：“也就你喝，我今天準備試試新，看看咱那個咖啡壺工作能力怎么樣？”李浩撇撇嘴，接著忙去了。

沒開過4S店、修理廠，或者沒有這方面朋友的人估計不知道，在汽車維修市場放開以前，修車的收費標準是由屬地行業(yè)主管部門統(tǒng)一制定的。

汽車配件，按照出廠價購進的，允許加價30%；按照批發(fā)價購進的，允許加價15%；如果是從零售市場購買的，不準加價，但是可以增收3%采購手續(xù)費。維修管理處的人到修理廠檢查，或有人舉報價格不合理的時候，修理廠必須把配件進貨發(fā)票拿出來，證明加價率沒超。如果沒執(zhí)行價格標準就要受到重罰。這事管理得一直很嚴格，到現(xiàn)在，還有的單位使用當時的配件加價率標準。