幾乎在同時，或者更早些時候，戴姆勒和邁巴赫也在工作過程中認識到了汽油的可貴。在斯圖加特城郊的實驗室，兩人把這一大膽的設想開始付諸實踐。研發(fā)體積小，功率大的新式汽油發(fā)動機成為他們的工作重心?！爱敶髂防蘸瓦~巴赫正在聚精會神的工作，時不時可以聽到他們對著點火裝置絕望地說：為什么它不能正常運轉(zhuǎn)？為什么？昨天還好好的，今天就不行了，這是為什么？他們經(jīng)常面對這種沮喪，面對很多眼淚和悲傷，以及失敗，時常的失敗……” 安德里斯·霍夫曼·戴姆勒這樣描述當時的情景。

1883年年末，戴姆勒和邁巴赫終于迎來了一生中最幸運的時刻。在他們的面前，世界上第一臺立式四沖程汽油發(fā)動機正飛快地轉(zhuǎn)動著！戴姆勒揮舞雙手，欣喜若狂。站在發(fā)動機前的邁巴赫，用沾滿油漬的雙手擦拭著自己興奮的淚水。為了實現(xiàn)這個夢想，他們一起度過了多少個不眠的日日夜夜。今天，終于夢想成真！這臺名叫“立鐘”的汽油發(fā)動機體積小，重量輕，結構緊湊，功率強大。被后人譽為人類汽車史上的里程碑。

兩年后，戴姆勒和邁巴赫把自己的發(fā)明安裝在一輛木制的兩輪車上，世界上出現(xiàn)了第一輛摩托車。戴姆勒讓自己的兒子鮑爾駕駛著這輛摩托車，以每小時12公里的行進速度為人們做演示。

1885年，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明摩托車的同一年，本茨的汽車研發(fā)工作也取得了突破性進展。由他制造的一輛裝備了汽油發(fā)動機的三輪車在曼海姆城試驗成功。這輛汽車已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和掣動手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。這輛車重254公斤，每小時可行駛18公里。它是世界上第一輛真正的汽車。

1886年1月29日，在圍觀人群的熱情擁簇下，42歲的卡爾·本茨來到專利局，領取了屬于自己的殊榮：機動車發(fā)明專利證書，就是后來人們所說的“汽車出生證”?！氨捡Y一號”，世界上第一輛單缸發(fā)動機三輪汽車。如今，這輛車陳列在斯圖加特市的奔馳汽車博物館內(nèi)。而本茨領取專利的1月29日，也被確定為汽車的生日。

幾個月后，戴姆勒也獲得了轟動性的成功：他和邁巴赫把發(fā)動機裝在一輛四輪馬車上，以18公里的時速，從斯圖加特駛向康斯塔特。人類歷史上出現(xiàn)了第一輛四輪汽車。

1886年，真正的汽車終于出現(xiàn)在人們的視線里。這是一部可以改變世界的機器，因為它的出現(xiàn)，人類的視野從此更加開闊，思維更加自由。歷史翻開了新的一頁。

卡爾·本茨，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫，還有歷史上眾多的發(fā)明家們，當他們的精彩人生融入歷史，人類的生活才會如此多姿多彩。