王傳福常說(shuō)，他自己一直在做證明題，從比亞迪最初創(chuàng)辦到現(xiàn)在意圖改寫(xiě)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，他總是在無(wú)數(shù)的質(zhì)疑聲中用行動(dòng)告訴每個(gè)人：“我可以，比亞迪可以”。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，是一家民營(yíng)高新技術(shù)企業(yè)。成立之初，比亞迪只有20名員工，在企業(yè)林立的深圳可謂名不見(jiàn)經(jīng)傳。但誰(shuí)也想不到，14年后它會(huì)發(fā)展成一家在香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。現(xiàn)在，比亞迪在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本等地設(shè)有分公司或辦事處，員工總數(shù)已超過(guò)13萬(wàn)人，公司總資產(chǎn)額近350億元人民幣。

比亞迪是從制造手機(jī)鎳鎘電池開(kāi)始起步的。從鎳鎘電池到鎳氫電池，再到鋰電池，比亞迪走的是從低端向高端的發(fā)展之路?，F(xiàn)在，比亞迪硬是將電池業(yè)務(wù)做到了國(guó)內(nèi)第一、世界第二。2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市。2008年9月27日，美國(guó)著名投資者“股神”巴菲特宣布認(rèn)購(gòu)比亞迪的股份。巴菲特的投資在一定程度上代表了世界對(duì)比亞迪品牌價(jià)值的認(rèn)可，對(duì)加速比亞迪新能源汽車(chē)及其他環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義。

2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，從收購(gòu)西安秦川開(kāi)始，踏上了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。以做電池起家的比亞迪來(lái)造汽車(chē)，分明是在扮演一位“門(mén)外漢”的角色。但是比亞迪卻利用了“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的響亮名號(hào)和對(duì)秦川汽車(chē)的收購(gòu)行為，使得自己占據(jù)了相對(duì)于其他新手的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2005年，比亞迪推出新車(chē)F3，僅僅一年多時(shí)間，F(xiàn)3的銷(xiāo)量便達(dá)到10萬(wàn)輛。隨后，F(xiàn)3R、F6、F0相繼推出。2008年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛。2009年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)是40萬(wàn)輛，這家中國(guó)年輕的汽車(chē)制造商連續(xù)翻番式的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)實(shí)為業(yè)界罕見(jiàn)。目前，比亞迪F3已成功加入“月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”行列，且連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量第一，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)神話(huà)。

現(xiàn)在，比亞迪擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群。主要客戶(hù)為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶(hù)群體。作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，比亞迪的IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。

比亞迪的飛速發(fā)展令人艷羨，更令人好奇，在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪為何能夠如此快速的成長(zhǎng)起來(lái)？

其實(shí)，從一件簡(jiǎn)單的事情我們就能一窺其成功的奧秘--僅去年一年比亞迪就申請(qǐng)了多項(xiàng)專(zhuān)利。比亞迪人深知，有技術(shù)才能有發(fā)展。從做手機(jī)電池起家的比亞迪，僅短短幾年時(shí)間，就成了全球第一的“鋰電池大王”。在轉(zhuǎn)行做汽車(chē)之后，它從一起步就緊盯代表國(guó)際環(huán)保潮流和代表行業(yè)方向的電動(dòng)汽車(chē)。2006年1月，比亞迪成立了電動(dòng)車(chē)研究院，致力于電動(dòng)車(chē)的整車(chē)及零部件的研發(fā)和試生產(chǎn)，其中專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)電池研發(fā)的工程師就有500多人。在研發(fā)上，比亞迪汽車(chē)在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專(zhuān)利超過(guò)500項(xiàng)。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具研發(fā)、車(chē)型開(kāi)發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。比亞迪發(fā)展的終極目標(biāo)是利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為人類(lèi)進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”后尋找到一個(gè)能夠解決能源短缺、清潔環(huán)境和生活便捷三位一體的最佳方案。

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動(dòng)車(chē)商業(yè)化步伐。通過(guò)這次收購(gòu)，比亞迪增加了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。2009年，比亞迪計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車(chē)，提前20年實(shí)現(xiàn)世界汽車(chē)工業(yè)追逐的夢(mèng)想。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪的飛速成功就像是一個(gè)財(cái)富童話(huà)，而締造這個(gè)童話(huà)的人，就是大眾眼中的“技術(shù)狂人”，比亞迪的掌舵人——王傳福。

王傳福常說(shuō)，他自己一直在做證明題，從比亞迪最初創(chuàng)辦到現(xiàn)在意圖改寫(xiě)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，他總是在無(wú)數(shù)的質(zhì)疑聲中用行動(dòng)告訴每個(gè)人：“我可以，比亞迪可以”。他說(shuō)自己從未停止過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐，雖然這并不容易，但是他知道，這些研究工作“沒(méi)有人可以替代”。他說(shuō)自己“是苦命人”，做電池不親自拆裝、不了解清楚其結(jié)構(gòu)，心里就不踏實(shí)。而一旦對(duì)某個(gè)行業(yè)了解清楚以后，他就可以“把車(chē)開(kāi)得飛快”。

與很多知名企業(yè)家有著相似之處，王傳福與比亞迪的緣分仿佛是前生注定。從最初看準(zhǔn)時(shí)機(jī)由電池領(lǐng)域切入，到后來(lái)力排眾議收購(gòu)秦川汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，他總顯得那么胸有成竹，仿佛一切盡在掌握。