如果說(shuō)錢學(xué)森之前還對(duì)這項(xiàng)工作的艱巨程度有所懷疑的話，沒(méi)過(guò)幾天，這種想法就被打消了。他的生活從來(lái)沒(méi)有這樣忙亂過(guò)，行程完全不可預(yù)測(cè)，很多時(shí)候剛睡醒從床上起來(lái)不久，他便發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)身在吉普車中，正在向某個(gè)陌生的目的地進(jìn)發(fā)。旅行路線并非從一個(gè)城市到另一個(gè)城市那么簡(jiǎn)單，地圖上的行程亂得像一張蜘蛛網(wǎng)。

錢學(xué)森參與審訊的第一個(gè)德國(guó)火箭專家便是大名鼎鼎的沃納·馮·布勞恩。此前擔(dān)任佩納明德陸軍研究基地 技術(shù)主管的馮·布勞恩，在該基地被蘇軍攻陷后向美軍投降。5月5日，在慕尼黑附近的小鎮(zhèn)科赫，錢學(xué)森見(jiàn)到了馮·布勞恩。關(guān)于此次會(huì)面卻沒(méi)有留下任何記錄。然而，卻促成了一份極其重要的文件的誕生。在科赫，錢學(xué)森請(qǐng)馮·布勞恩動(dòng)手準(zhǔn)備一份關(guān)于以往火箭研究經(jīng)驗(yàn)和對(duì)未來(lái)發(fā)展的個(gè)人展望報(bào)告。最終便得出了一份名為“德國(guó)液態(tài)推進(jìn)火箭的發(fā)展與未來(lái)展望”（Survey of Development of Liquid Rockets in Germany and Their Future Propects）的報(bào)告。這份報(bào)告后來(lái)吸引了海軍航空部的注意力，并最終促使美國(guó)著手制造人造地球衛(wèi)星。

在某一次訪問(wèn)科赫的時(shí)候，錢學(xué)森還會(huì)見(jiàn)了魯?shù)婪颉ず諣柭?，著名的德?guó)空氣動(dòng)力學(xué)家。赫爾曼完成了與V-2火箭有關(guān)的大部分理論工作，并曾領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)設(shè)計(jì)超音速風(fēng)洞的小組。多年以后，在赫爾曼的回憶錄中，錢學(xué)森是美軍科學(xué)顧問(wèn)小組中唯一一個(gè)被赫爾曼提到的名字：

我記得其中一位錢學(xué)森博士，他是馮·卡門的貼身助手。之所以記得，是因?yàn)樗鴮?xiě)過(guò)一篇名為“超音速氣流中的錐形體壓力分布”的文章。他是唯一一個(gè)就這一題目給出完整理論的科學(xué)家。我們知道他的理論，因?yàn)檫@篇文章發(fā)表于戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束兩年前。在我們的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，我們所使用的正是他的理論。我發(fā)現(xiàn)，在錢學(xué)森所在的國(guó)家，還沒(méi)有人對(duì)他的理論加以實(shí)驗(yàn)，而我們卻這么做了，因?yàn)槲覀儞碛袃x器設(shè)備，擁有超音速風(fēng)洞，也擁有足夠的科學(xué)家和工程師。

在布倫瑞克城外佛肯羅德鎮(zhèn)附近的一片松樹(shù)林中，小組成員有了或許是這次任務(wù)中最令人激動(dòng)的發(fā)現(xiàn)。那是赫爾曼·戈林空氣動(dòng)力學(xué)研究所。馮·卡門在回憶錄中寫(xiě)道：“這可真不得了。超過(guò)1000人在那里工作，但卻沒(méi)有關(guān)于這個(gè)研究所的一絲風(fēng)聲泄漏到盟軍的耳朵里?！?

在那里，大多數(shù)建筑物都被洗劫一空，但絕大多數(shù)儀器設(shè)備卻仍完好無(wú)損。此外，美軍使用金屬探測(cè)器，還找到了上千份保存在鐵盒中深埋地下的絕密文件。據(jù)錢學(xué)森的同事回憶，他對(duì)與火箭和炸藥相關(guān)的文件尤為感興趣。

在研究所里發(fā)現(xiàn)的一架有著三角形箭狀機(jī)翼的飛機(jī)模型引起了熱烈討論。不過(guò)幾個(gè)月以前，美國(guó)國(guó)家航空顧問(wèn)委員會(huì)（NACA）的一名成員羅伯特·瓊斯剛剛提出過(guò)一個(gè)富有爭(zhēng)議的理論，宣稱這樣的飛機(jī)可以突破飛行阻力，實(shí)現(xiàn)超音速飛行。1945年，羅伯特·瓊斯仔細(xì)研讀了錢學(xué)森發(fā)表于1938年的論文《傾斜旋轉(zhuǎn)體上方的超音速》。在這篇論文中，錢學(xué)森指出，一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的拋射體在高速飛行時(shí)，幾乎不會(huì)受到阻力的影響。瓊斯將錢學(xué)森的公式應(yīng)用于高速飛機(jī)上，并驚訝地發(fā)現(xiàn)，如果機(jī)翼纖細(xì)，則幾乎不會(huì)出現(xiàn)阻力的影響。

1945年4月底，就在錢學(xué)森動(dòng)身飛往歐洲前不久，瓊斯將他關(guān)于后掠翼概念的報(bào)告提交給了美國(guó)國(guó)家航空顧問(wèn)委員會(huì)的評(píng)審委員會(huì)。然而，評(píng)審者卻對(duì)他的報(bào)告持懷疑態(tài)度。有人甚至建議瓊斯用“真正的數(shù)學(xué)”取代這套“騙人的把戲”，將他的整個(gè)理論稱為“誘餌和幻覺(jué)”。在會(huì)議進(jìn)行中，瓊斯向科學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)的一名成員喬治·謝勒大吐苦水，而后者在飛往德國(guó)的途中又與錢學(xué)森談及了此事。反復(fù)討論后，錢學(xué)森和謝勒達(dá)成共識(shí)，瓊斯在理論上是正確的，但他的發(fā)現(xiàn)卻需要實(shí)驗(yàn)結(jié)果的支持。

美國(guó)人在赫爾曼·戈林研究所附近的一個(gè)枯井中發(fā)現(xiàn)了這些結(jié)果。德國(guó)人在這里埋藏了上百份關(guān)于火箭和空氣動(dòng)力學(xué)的秘密資料。盡管紙張略有受潮，內(nèi)容卻依然可讀。它們被帶到了哥廷根，在那里，美國(guó)科學(xué)家（其中包括錢學(xué)森在敢死隊(duì)中的伙伴A。 M。 O。 史密斯）夜以繼日地研究這些文件，將它們掃描、編目、制成膠片，以便運(yùn)往美國(guó)。這些文件顯示，著名的德國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)家阿道夫·布斯曼（Adolf Busemann）在瓊斯提出“后掠翼”理論10年以前，就已經(jīng)提出了“箭翼”理論，但直到1942年，他的主張才得到認(rèn)真對(duì)待。從那時(shí)起，德國(guó)科學(xué)家開(kāi)始尋求實(shí)現(xiàn)超音速飛行的途徑。

必須有人馬上飛回美國(guó)，向軍方相應(yīng)主管部門報(bào)告箭翼的發(fā)現(xiàn)。因?yàn)轭檰?wèn)小組不相信可能被截獲破譯的郵件或電報(bào)，他們推選了喬治·謝勒擔(dān)任特使。7月，喬治返回美國(guó)，隨身攜帶了一張2000英尺長(zhǎng)的微縮膠片?！岸?zhàn)”后不久，謝勒就為波音公司設(shè)計(jì)出了B-47型轟炸機(jī)，這是美國(guó)的第一架后掠翼轟炸機(jī)。