目前，全球掌握雙?；旌蟿恿﹄妱蛹夹g的廠商只有通用、豐田、比亞迪3家企業(yè)，但通用和豐田的電動汽車一次充電只能行走25公里，而比亞迪由于使用了其自身在電池領域的最新研究成果--鐵電池，能行駛110公里，同時突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動車在使用上更為方便。而深圳市政府，也正在制訂計劃，用財政補貼的方式鼓勵公交公司購買新能源公交車。種種跡象表明，比亞迪是離市場最近的新能源汽車企業(yè)，它的成功無疑是中國的成功。

現(xiàn)實中，比亞迪的毛利率雖然出現(xiàn)輕微下降，導致其短期盈利下滑，但盈利的下降換來的是更強的核心技術。2009年，其研發(fā)和管理費用分別比2008年增加了44%和67%，這些費用的提高，使公司成功研發(fā)3個具有增長潛力的核心技術--太陽能電站、儲能電站和上網本電池技術，未來這3個業(yè)務將成為比亞迪迅速成長的新動力。

而巴菲特主要相中的還是比亞迪公司的電池技術，通過解決風能儲藏等問題，最終達到對電動車產業(yè)鏈的絕對控制。

但產業(yè)環(huán)境只是其中的一部分。在接受央視采訪時，巴菲特談起入股比亞迪時直言：“王傳福才是真正的明星?！彼€曾稱譽王傳福為“愛迪生和韋爾奇的結合體”。毫無疑問，王傳福個人的獨特魅力，也在此次大規(guī)模投資中發(fā)揮了不可替代的作用。

王傳福到底是怎樣一個人？

被稱為“技術狂人”的王傳福，看上去內向而樸拙。1995年，這個物理化學專業(yè)畢業(yè)的安徽人，從做證券的表哥手中借到250萬元創(chuàng)辦比亞迪公司，一頭扎進手機電池行業(yè)。