1994年5月6日，一條橫貫英法之間多佛海峽、世界上最長(zhǎng)的海底鐵路隧道——?dú)W洲隧道（又稱海峽隧道），把孤懸在大西洋的英國(guó)與歐洲大陸緊密地連接了起來(lái)?？梢哉f(shuō)，這是英國(guó)與法國(guó)乃至是與歐洲大陸的關(guān)系有了重大突破的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)將近7年的努力，英國(guó)和歐洲大陸的距離終于被拉近了。這是英國(guó)加入歐共體，找尋自我定位的最好方法。而事實(shí)上，在英國(guó)加入歐共體后，通過(guò)10多年與歐洲大陸良好的經(jīng)濟(jì)合作，英國(guó)便預(yù)期自己會(huì)與歐洲大陸有更大的發(fā)展。所以，建立一個(gè)更為方便、快捷的通道便成了頭等大事。

在1987年12月歐洲隧道工程破土動(dòng)工時(shí)，英、法兩國(guó)政府也算是捐棄前嫌，積極攜手推動(dòng)“歐洲建設(shè)”。一邊是英國(guó)首相撒切爾夫人，一邊是法國(guó)總統(tǒng)密特朗，在兩國(guó)首腦的推動(dòng)下，這項(xiàng)被各自視為國(guó)家強(qiáng)大象征的工程，最后得以順利竣工通車。而在歐洲隧道正式通車的前一年，也就是1993年，包括英、法在內(nèi)的歐共體12國(guó)，正式以“歐洲聯(lián)盟”（以下簡(jiǎn)稱歐盟）的形式面向世界。

英國(guó)完成了“英國(guó)與歐洲”的角色轉(zhuǎn)換，而這種轉(zhuǎn)換的好處也在慢慢顯現(xiàn)。20世紀(jì)末，英國(guó)經(jīng)濟(jì)克服了世界經(jīng)濟(jì)衰退等不利因素的影響，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)，并成為當(dāng)時(shí)唯一未陷入衰退的西方大國(guó)。甚至，英國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的楷模。在時(shí)隔多年后，英國(guó)終于實(shí)現(xiàn)了華麗的轉(zhuǎn)身。當(dāng)然了，英國(guó)再也不可能回到昔日帝國(guó)的榮耀歲月，但至少英國(guó)也算是昂首挺胸地邁進(jìn)了21世紀(jì)。

只不過(guò)英國(guó)這個(gè)“搗蛋鬼”仍未能全心全意投身歐盟。最典型的例子，那就是迄今為止英國(guó)還沒(méi)有加入世界上最大的經(jīng)濟(jì)體——?dú)W元區(qū)。作為歐盟中最重要的成員之一，英國(guó)始終對(duì)歐洲一體化中最關(guān)鍵的區(qū)域有所保留。只能說(shuō)，英國(guó)離歐盟是這么近，卻又那么遠(yuǎn)，英國(guó)的復(fù)興之路仍是長(zhǎng)路漫漫。