創(chuàng)新就是率先模仿。

——陳東升（泰康人壽董事長兼CEO）

模仿加改良等于創(chuàng)新。

——余世維（實戰(zhàn)型管理培訓專家）

100年來，轎車都是“兩個沙發(fā)，四個輪子”，誰開發(fā)過5個輪子的轎車？所以全球都是模仿秀。

——李書福（吉利集團董事長）

在提倡創(chuàng)新的社會環(huán)境下，一提起模仿，人們就對其痛恨不已。好像模仿就是一種罪惡，“山寨”就是不道德?？捎械臅r候創(chuàng)新不一定能夠成功，而模仿也許會讓自己的成功之路走得更通暢，更快速。

李書福的吉利汽車公司就是靠模仿發(fā)展壯大起來的。

1992年前后，海南房地產熱潮正猛，當時已經通過涉足冰箱行業(yè)獲得成功的李書福決定轉行，于是帶著數千萬元趕赴海南投身地產行業(yè)。然而僅僅兩年的時間，李書福就把賺來的錢賠了個精光，事后他曾經反思說，自己最適合做的是實業(yè)，而不是炒房地產。

1993年，李書福轉向實業(yè)，先是收購了浙江臨海一家有生產權的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機，接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時間，他的摩托車就攀居國內踏板車的龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定——造汽車。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪華汽車工業(yè)園區(qū)”。

1997年，四川一家生產小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C會，吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權。

1998年8月8日，沒有準生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。

2001年12月，國家經貿委發(fā)布了第七批《車輛生產企業(yè)及產品公告》，吉利終于獲得了轎車生產資格。

到2001年，吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個汽車生產基地，完成了吉利進入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構。

吉利汽車在短短幾年內迅速發(fā)展，主要靠的是模仿。從早期的美日到現(xiàn)如今的旗艦車型遠景，建廠至今數十款產品，都沒有脫離效仿的痕跡。也正是通過不斷地模仿，吉利汽車一直快速發(fā)展壯大，成為國產汽車行業(yè)的龍頭老大。從最初的夏利（原型車豐田大發(fā)查利特），到豐田車標（美日早期標志），再到用在夏利車上的豐田8A發(fā)動機（MR479Q），以及美人豹（豐田Surpa），和最近上市的兩款A級車金剛與遠景（豐田威馳和花冠），到前面提及的熊貓（豐田Aygo）等，均流淌著豐田的血。吉利的“模仿秀”愈演愈烈，而李書福的財富也越聚越多。

吉利汽車2009年年報顯示，公司2009年取得凈利潤11.82?元，較2008年的8.79億元增長34.55%。隨著上市公司市值膨脹，李書福身價也因此暴增。截止到2010年5月，他已經是坐擁94.2億元人民幣的大富豪。

從1997年進入汽車行業(yè)到2010年，僅僅14年的時間內，李書福賺取了90多億的財富。他最大的成功之處就是在于敢于模仿，并且一直在進行模仿，把一些高端汽車模仿成為低端商品，以5萬-10萬元的價位滿足越來越繁榮的中國汽車市場。

模仿并非壞事。魯迅先生曾說：“世上本無路，走的人多了，也便成了路。”第一個探路的人當然是英雄，可緊接著模仿前者而跟進的，何嘗不是好漢？李書福的成功也一直受到一些人的詬病，認為他是靠模仿成功的，不太光彩。有人抨擊吉利是“模仿秀”。他反擊道：100年來，轎車都是“兩個沙發(fā)，四個輪子”，誰開發(fā)過5個輪子的轎車？所以全球都是模仿秀。