2008年4月28日，我跟隨使館商務(wù)處一行五人來到了英國港城利物浦，參加在那里舉行的中英貿(mào)易論壇。

開幕式上，東道主英?商會會長彼得?邁爾漢姆首先發(fā)言。在對中國客人表示歡迎之后，這位先生對外國人到英國做生意做了一番介紹，其中他還講到了到英國做生意可享受到完善的基礎(chǔ)設(shè)施之便。但在“王婆賣瓜”地宣傳英國的同時，這位先生也沒有忘記幽默一把，“實事求是”地講到“不幸的是，剛剛開張的希思羅第五航站樓確實帶來了人們都意想不到的大混亂”。

而接著講話的中國使館商務(wù)參贊江帆女士在很客氣地恭維了港城利物浦一番之后，也說，中英兩國在經(jīng)濟貿(mào)易上有很多互補，至少英國的設(shè)計與中國的速度加起來將有許多商機——因為從構(gòu)思到設(shè)計、建設(shè)前后花了二十年時間完成的希思羅第五航站樓最后導(dǎo)致連續(xù)多日的混亂，而由英國人參與設(shè)計的北京機場第三航站樓，從英國人設(shè)計到中國人建設(shè)，前后只用了幾年時間完成，卻圓滿漂亮、運轉(zhuǎn)順暢。

希思羅第五航站樓和北京機場第三航站樓的故事有太大的差距，但環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)英國有太多像第五航站樓一樣的“慢牛工程”：溫布利體育館、地鐵，甚至2012年倫敦奧運會都有可能因為工程緩慢、資金巨大受到影響。

是不是應(yīng)了中國人的老話“慢工出細活”？

2008年3月30日，星期天，倫敦希思羅機場五號航站樓在兩天多的混亂之后，仍是混?一片：30日又有37個航班停飛。

獨家使用五號航站樓的英國航空公司表示，30日周日實際飛行航班將為編定航班的85％，而29日周六僅為80％。大量航班被取消或延誤，導(dǎo)致1.5萬件托運行李滯留，堆積在機場的不同地方。機場員工試圖解決行李積壓問題，29日早上曾暫停了一個小時的旅客登機手續(xù)。

英航表示，運往英國國內(nèi)的行李將由快遞公司送到旅客手中，而國際行李將安排下一班航班送走。

英國媒體報道說，一架飛往塞浦路斯的BA662航班，在停機坪上等候了四個小時才起飛，原因是已經(jīng)運上客機的行李沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌矙z，需要卸?重新安檢。還有一群坐上飛往美國舊金山的BA285航班的小學(xué)生，英航告訴他們該航班無法裝上他們的托運行李，詢問他們是否還愿意繼續(xù)搭乘此航班。學(xué)生們泄氣地說，原本準(zhǔn)備抵達目的地后就開始滑雪，現(xiàn)在看來要泡湯了。

花費六年時間（連計劃估計要二十年）、斥資43億英鎊（約合86億美元）修建的希思羅機場五號航站樓，一度被英國人追捧成“英國通向21世紀(jì)的門戶”。但這個給英國人撐門面的航站樓開張的一個星期以來演義了令人難以置信的鬧劇：

2008年3月底，數(shù)百個航班被迫取消；旅客行李堆積如山分揀不出去。

英國的大臣、部?為此紛紛指責(zé)這個項目丟了英國上市公司的臉面。

享有獨家使用這個新航站樓的英國航空公司總裁威利?沃爾什不得不發(fā)表聲明承認錯誤。

希思羅機場一個耗資巨大、備受關(guān)注的航站樓何以出演混亂鬧?。?/p>

幾個世紀(jì)前就能夠在全球運轉(zhuǎn)龐大的貿(mào)易和軍事機器的英國現(xiàn)在怎么連出門必經(jīng)的機場航站樓都玩不轉(zhuǎn)呢？

倫敦政治經(jīng)濟學(xué)院亞洲研究中心主任阿瑟?胡塞恩在2008年北京奧運會結(jié)束后曾對筆者說到英國的效率問題。

他說，北京奧運會的準(zhǔn)備和組織向世界展示了中國的巨大變化，特別是中國的驚人效率。

?　阿瑟特地提到了先后投入運營的倫敦希思羅機場第五航站樓和北京機場的第三航站樓。

他說，號稱單體航站樓世界第一大的北京機場的第三航站樓比倫敦希思羅機場的五個航站樓規(guī)模還大，中國人用了三年時間建設(shè)完工，成為北京奧運會接待世界各地客人的第一門戶，而希思羅機場的第五航站樓僅僅計劃就用了大約十年時間，造價比北京第三航站樓多了一倍多，啟動運行還造成了曠日持久的混亂。

相比之下，中國和英國的效率可見一斑。

2008年11月3日，英國跨黨派議員小組公布了一個報告，稱希思羅機場第五航站樓是一個“令英國難堪之事”，并說這個航站樓的開張之日的混亂讓不少英國人堅信應(yīng)該把于2006年7月被西班牙收購的這個壟斷了希思羅機場管理的英國航空管理局拆分了事。