巴黎城市更新：聚焦綠色，“征服”塞納河

2024年，法國(guó)巴黎即將舉辦奧運(yùn)會(huì)。這一次，法國(guó)人旨在將其舉辦為最具可持續(xù)性的奧運(yùn)會(huì)，一系列支持行人、支持自行車、支持綠色的計(jì)劃也正在執(zhí)行中。

《澎湃新聞·藝術(shù)評(píng)論》將定期盤點(diǎn)在全球范圍內(nèi)的建筑設(shè)計(jì)，本期關(guān)注的是法國(guó)巴黎為即將到來(lái)的奧運(yùn)會(huì)所做的城市更新計(jì)劃。在建筑評(píng)論家羅文·摩爾（Rowan Moore）看來(lái)，鑒于巴黎擁有豐富的古跡，相比于重新建設(shè)新的標(biāo)志性建筑，利用城市已有的城市資產(chǎn)，以及聚焦于更為綠色、更為健康的改建方式及生活方式是正確的。巴黎市副市長(zhǎng)更是表示，奧運(yùn)會(huì)的“標(biāo)志性”項(xiàng)目根本不是一座建筑，而是“重新征服”塞納河。

每四年，當(dāng)夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)來(lái)臨之際，一系列的建筑項(xiàng)目——體育場(chǎng)、賽車場(chǎng)、又諸如2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)的阿塞洛米塔爾軌道塔（ArcelorMittal Orbit）之類的象征性建筑，都會(huì)或多或少地吸引到全世界的目光。 當(dāng)然，伴隨著這些的，還有每次都會(huì)出現(xiàn)的建筑遺產(chǎn)問(wèn)題。當(dāng)這些建筑度過(guò)了輝煌的幾周后，它們還有什么用處呢？這一答案包括了2004年雅典奧運(yùn)會(huì)留下的腐爛設(shè)施，以及倫敦奧林匹克體育場(chǎng)成為西漢姆聯(lián)足球俱樂(lè)部主場(chǎng)的妥協(xié)方案等。

電腦效果圖呈現(xiàn)的凱旋門地區(qū)更為方便的計(jì)劃，以及香榭麗舍大街變成“非凡花園”的計(jì)劃。

2024年的巴黎即將成為奧運(yùn)會(huì)的主辦城市。但這一次會(huì)有所不同，大多數(shù)活動(dòng)將在現(xiàn)有建筑內(nèi)舉行，例如，最初為1998年世界杯足球賽建造的法蘭西體育場(chǎng)，或在市中心的臨時(shí)場(chǎng)地舉行。沙灘排球和盲人足球?qū)⒃诎７茽栬F塔前進(jìn)行，自由式小輪車和滑板比賽將在協(xié)和廣場(chǎng)進(jìn)行，而開幕式將是一場(chǎng)全長(zhǎng)6公里的河流游行。官方宣傳其為“令人印象深刻的比賽場(chǎng)地，一旦比賽結(jié)束，運(yùn)動(dòng)員們將打造出屬于自己的光之城”。

倫敦奧林匹克體育場(chǎng)成為西漢姆聯(lián)足球俱樂(lè)部主場(chǎng)

前橄欖球運(yùn)動(dòng)員、現(xiàn)任巴黎的副市長(zhǎng)、負(fù)責(zé)體育和奧運(yùn)會(huì)的皮埃爾·拉巴丹（Pierre Rabadan）表示，奧運(yùn)會(huì)的“標(biāo)志性”項(xiàng)目根本不是一座建筑，而是“重新征服”塞納河。 目前，塞納河正在被清理，以便馬拉松游泳和鐵人三項(xiàng)比賽可以在那里舉行，而之后，公眾也將可以在那里游泳。這是耗資 14 億歐元的大項(xiàng)目“baignade”計(jì)劃的一部分，旨在凈化河流從源頭到大海的整個(gè)過(guò)程。 同時(shí)，這一項(xiàng)目還增強(qiáng)了市長(zhǎng)安妮·伊達(dá)爾戈 (Anne Hidalgo) 的雄心壯志——將巴黎變成更為夸張的“歐洲最環(huán)保的大城市”。

安妮·伊達(dá)爾戈希望將巴黎打造成低污染的、健康生活的天堂，希望這里對(duì)行人和自行車盡可能友好，并計(jì)劃進(jìn)行新的開發(fā)以促進(jìn)社區(qū)生活。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的項(xiàng)目，該項(xiàng)目可以追溯到伊達(dá)爾戈的前任伯特蘭·德拉諾埃（Bertrand Delano?），后者在2001年至2014年期間擔(dān)任市長(zhǎng)，而奧運(yùn)會(huì)被納入其中，推動(dòng)了這一項(xiàng)目。面對(duì)拉巴丹所說(shuō)的“大量政治阻力”，奧運(yùn)會(huì)為巴黎提供了加速轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。

2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)開幕式將在塞納河上舉行長(zhǎng)達(dá)6公里的河上游行。

這一計(jì)劃包括分別于2013年和2016年取消的塞納河左岸和右岸的交通。左岸和右岸的交通自20世紀(jì)60年代以來(lái)一直是高速公路，而現(xiàn)在重要的公共空間已逐漸變得更加適合行人，例如2014年的共和廣場(chǎng)（Place de la République）和 2020年的巴士底廣場(chǎng)（Place de la Bastille）。目前，卡塔利納廣場(chǎng)（Place de Catalogne）正在種植一片由478棵樹組成的“城市森林”，而蒙帕納斯火車站（Gare Montparnasse）附近則是一個(gè)大型的交通環(huán)島。 另一個(gè)計(jì)劃是，香榭麗舍大街可能被打造成一個(gè)適合行人的“非凡花園”。

這場(chǎng)支持行人、支持自行車、支持綠色、反對(duì)汽車“盛宴”的項(xiàng)目中，還包括了1000公里的自行車道和20萬(wàn)棵新的行道樹?！鞍屠韬粑?jì)劃”（Paris Breathes）自 2016年起開始實(shí)施，該計(jì)劃每月有一個(gè)周日禁止城市的部分地區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛通行。而將 SUV 停車費(fèi)提高三倍的提案也將于二月份進(jìn)行全民公投。目前，這一項(xiàng)目有小規(guī)模的局部變化，也有城市著名區(qū)域的轉(zhuǎn)變。該項(xiàng)目已經(jīng)修建了300條學(xué)校外的街道，交通已被疏通，以便家長(zhǎng)和孩子們聚集和逗留。到了2025年，巴黎還將再修建100條街道。在一些街道上，停車位已被樹木和花盆取代。奧運(yùn)會(huì)舉辦地區(qū)在閉幕后將設(shè)置“交通限制區(qū)”，只有持有許可證的人才能駕車進(jìn)入。

被譽(yù)為“巴黎首個(gè)零碳區(qū)”的“?lot fertile”。照片：Julien Hourcade

對(duì)城市文明生活的追求延伸到了在巴黎重塑項(xiàng)目下完成的 11個(gè)項(xiàng)目，還有另外11個(gè)項(xiàng)目正在開發(fā)中。其中，財(cái)團(tuán)競(jìng)相開發(fā)公共土地，條件是這些項(xiàng)目必須實(shí)現(xiàn)可持續(xù)建設(shè)和設(shè)計(jì)、鼓勵(lì)都市農(nóng)業(yè)，以及其用途與社會(huì)群體的混合。一個(gè)例子是總部位于巴黎的TVK的“?lot fertile”，其號(hào)稱“巴黎第一個(gè)零碳區(qū)”。在這里，住宅和工作場(chǎng)所布置在部分用環(huán)保石材建造的街區(qū)中，而這周圍，花園和可種植的土地。

建筑師戴衛(wèi)·奇普菲爾德設(shè)計(jì)的莫蘭混合區(qū)“Morland Mixité”，是巴黎公有城市地塊的22 個(gè)重建項(xiàng)目之一。

建筑師戴衛(wèi)·奇普菲爾德設(shè)計(jì)的莫蘭混合區(qū)“Morland Mixité”，是巴黎公有城市地塊的22 個(gè)重建項(xiàng)目之一。

另一個(gè)案例是由英國(guó)建筑師戴衛(wèi)·奇普菲爾德（David Chipperfield）和當(dāng)?shù)氐氖聞?wù)所BRS 設(shè)計(jì)的“莫蘭混合區(qū)”（Morland Mixité）。這是一座 20 世紀(jì) 50 年代的市政建筑，后被改造成“熱鬧的校園”，里面包含了青年旅館、廉價(jià)公寓、食品市場(chǎng)、幼兒園、自行車修理店以及豪華酒店和餐廳。這里有一個(gè)拱廊，盡管拋物線形混凝土拱頂更像是60年代的太空時(shí)代感，但據(jù)報(bào)道，其靈感來(lái)自17 世紀(jì)的孚日廣場(chǎng)（Place des Vosges）。景觀設(shè)計(jì)師米歇爾·德斯維涅 (Michel Desvigne) 采用“有機(jī)栽培方法”種植了茂密的庭院和屋頂花園。而由藝術(shù)家奧拉維爾·埃利亞松 (Olafur Eliasson) 的工作室領(lǐng)銜，設(shè)計(jì)了永久性藝術(shù)裝置。這是一種“沉浸式光學(xué)裝置”，將巴黎街頭生活反映到該建筑中央塔頂兩層的天花板上。

莫蘭混合區(qū)“Morland Mixité”中的埃利亞松的“沉浸式光學(xué)裝置”

然而，這些變化并不普遍受歡迎。 至少自塞納河畔高速公路關(guān)閉以來(lái)，人們?cè)A(yù)測(cè)過(guò)各種形式的交通災(zāi)難，但都沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。在網(wǎng)絡(luò)上，一項(xiàng)名為“被毀的巴黎”的活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)了垃圾桶滿溢、街頭商販無(wú)序經(jīng)營(yíng)、歷史悠久的鐵制品等問(wèn)題。匿名者表示，這些問(wèn)題比伊達(dá)爾戈的綠色雄心更為緊迫。同時(shí)，文章正確地指出，與伊達(dá)爾戈轄區(qū)內(nèi)得天獨(dú)厚的城區(qū)相比，巴黎郊區(qū)更需要投資和創(chuàng)造力。

網(wǎng)絡(luò)上探討的“被毀的巴黎”

阿道夫·阿爾方德（Adolphe Alphand）是 19 世紀(jì)的工程師，他設(shè)計(jì)的公園和街道設(shè)施與豪斯曼男爵（Baron Haussmann）鋪設(shè)的林蔭大道相得益彰。還有?？送袪枴ぜR爾（Hector Guimard）設(shè)計(jì)的新藝術(shù)風(fēng)格的地鐵站入口。它們往往帶有一種即興的氣息，小面積的植物在大面積的鋪設(shè)中茁壯成長(zhǎng)。負(fù)責(zé)城市規(guī)劃的副市長(zhǎng)埃馬紐埃爾·格雷瓜爾（Emmanuel Grégoire）表示，其中一些安排是臨時(shí)性的，以后會(huì)加以改進(jìn)，而當(dāng)務(wù)之急是把事情做好， “如果你等待某件事情完美無(wú)缺，那時(shí)間就太長(zhǎng)了"。

對(duì)于伊達(dá)爾戈的項(xiàng)目，最糟糕的評(píng)價(jià)或許就是“空談?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦”。人們認(rèn)為一些承諾在主要空間種植的“城市森林”并不會(huì)實(shí)現(xiàn)。2014年啟動(dòng)的 “重塑巴黎”（Réinventer Paris programme）計(jì)劃也需要時(shí)間來(lái)實(shí)施。即使考慮到植物生長(zhǎng)需要時(shí)間，一些新種植的植物看起來(lái)還是有些微不足道。此外，周邊的車輛也是影響因素之一。

1870年左右的巴黎，豪斯曼男爵設(shè)計(jì)的又長(zhǎng)又直的大道

“15分鐘城市”（15-minute city）是由法裔哥倫比亞城市學(xué)家、伊達(dá)爾戈的顧問(wèn)卡洛斯·莫雷諾（Carlos Moreno）提出的概念。這一概念建議，在城市規(guī)劃中，日常生活所需的一切——工作場(chǎng)所、商店、學(xué)校、休閑和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，都在步行或騎自行車的一刻鐘內(nèi)就能到達(dá)，并以此加強(qiáng)社區(qū)建設(shè)，減少汽車的使用。當(dāng)然，這顯得過(guò)于夸張。也有人認(rèn)為，這是精英企圖剝奪個(gè)人自由的陰謀。

在巴黎，“15分鐘城市”無(wú)處不在，又或是根本不存在。一方面，這座歷史名城已經(jīng)幾乎完美地詮釋了這一理念，因?yàn)閺娜魏蔚胤匠霭l(fā)，一刻鐘路程的半徑內(nèi)幾乎都有豐富多彩的生活和文化。另一方面，很難找到證據(jù)表明，如今將其應(yīng)用到規(guī)劃政策中，給巴黎人的生活帶來(lái)了很大變化?！?5分鐘城市”的問(wèn)題可能并不在于它的陰謀論，而在于它的空洞無(wú)物。

為支持巴黎申辦的2024年奧運(yùn)會(huì)，奧特伊區(qū)修建了一條長(zhǎng)距離徒步旅行路線

但毫無(wú)疑問(wèn)，騎自行車的人要增加了，而河岸向行人和游泳者開放，這些都將是重大成就。與幾乎每屆奧運(yùn)會(huì)的籌備工作一樣，奧運(yùn)籌備工作也會(huì)讓人擔(dān)心一切是否準(zhǔn)備就緒。但決定充分利用這座城市的大量城市資產(chǎn)，而不是增加新的建筑獎(jiǎng)杯，這一點(diǎn)是無(wú)可厚非的。

上世紀(jì)八九十年代，建筑師們、作家們紛紛前往巴黎朝圣，他們參觀巴黎的偉大工程——盧浮宮金字塔、拉德芳斯區(qū)域的巨型立方體“拱門”、略顯俗氣的巴士底歌劇院等，而這些項(xiàng)目也都是蓬皮杜中心和埃菲爾鐵塔的繼承者。而現(xiàn)在，人們正注視著自行車道和灌木叢。鑒于巴黎的古跡已經(jīng)非常豐富，現(xiàn)在讓巴黎市民更享受、更健康的愿望看起來(lái)是完全正確的。

（本文編譯自《衛(wèi)報(bào)》，作者系建筑評(píng)論家）