遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策方法與實踐

目錄
第1章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策概述 1
1.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策概念 1
1.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策目標 4
1.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策準則 5
1.4 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策體系 6
第2章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策發(fā)展歷程 7
2.1 國外遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策歷程 7
2.2 國內(nèi)客機研制風(fēng)險管理決策歷程 10
第3章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理決策理論框架 13
3.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險基本問題 13
3.1.1 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理的內(nèi)部問題 13
3.1.2 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理的外部問題 15
3.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險內(nèi)涵、類別與形成機制 16
3.2.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險的內(nèi)涵 16
3.2.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險的類別 18
3.2.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險的形成機制 18
第4章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理方法與技術(shù) 21
4.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險識別方法與技術(shù) 21
4.1.1 檢查表 21
4.1.2 流程圖 25
4.1.3 頭腦風(fēng)暴法 26
4.1.4 情景分析法 27
4.1.5 德爾菲法 28
4.1.6 SWOT分析法 28
4.1.7 敏感性分析法 30
4.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險評估方法與技術(shù) 30
4.2.1 確定型風(fēng)險估計 30
4.2.2 不確定型風(fēng)險估計 34
4.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險排序方法與技術(shù) 40
4.3.1 列表排序法 40
4.3.2 矩陣分析法 42
4.4 遠程寬體客機研制風(fēng)險三維／ 熵決策方法與技術(shù) 44
4.4.1 三維風(fēng)險決策法 44
4.4.2 風(fēng)險熵決策法 47
4.5 遠程寬體客機研制風(fēng)險應(yīng)對方法與技術(shù) 50
4.5.1 風(fēng)險應(yīng)對工具 50
4.5.2 風(fēng)險應(yīng)對計劃結(jié)果 54
4.6 遠程寬體客機研制風(fēng)險監(jiān)測方法與技術(shù) 55
4.6.1 風(fēng)險監(jiān)控的技術(shù)和方法 55
4.6.2 風(fēng)險監(jiān)控策略 57
4.6.3 風(fēng)險監(jiān)控的成果 58
4.7 遠程寬體客機研制軟件風(fēng)險管理決策方法與技術(shù) 58
4.7.1 遠程寬體客機軟件需求分析 58
4.7.2 遠程寬體客機研制軟件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 59
4.7.3 遠程寬體客機研制軟件主要實現(xiàn)功能 59
4.7.4 遠程寬體客機研制軟件風(fēng)險管理模型 60
第5章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理規(guī)劃 64
5.1 風(fēng)險管理規(guī)劃概念 64
5.1.1 風(fēng)險管理規(guī)劃的定義 64
5.1.2 風(fēng)險管理規(guī)劃的依據(jù) 64
5.1.3 風(fēng)險管理規(guī)劃的方法及內(nèi)容 65
5.1.4 風(fēng)險管理規(guī)劃機構(gòu)與職責(zé)分工 65
5.1.5 風(fēng)險管理管理流程 66
5.2 風(fēng)險管理規(guī)劃的編制 68
5.2.1 風(fēng)險管理規(guī)劃的一般形式 68
5.2.2 風(fēng)險管理規(guī)劃應(yīng)注意的問題 68
第6章 遠程寬體客機研制風(fēng)險因素識別 70
6.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險識別原則與方法 70
6.1.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險識別原則 70
6.1.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險識別方法 72
6.2 遠程寬體客機研制潛在風(fēng)險因素 73
6.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險實證評價 77
6.3.1 風(fēng)險評估方法的選擇 77
6.3.2 利用層次分析法確定主要風(fēng)險 77
第7章 遠程寬體客機研制風(fēng)險評估 81
7.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險評估指標體系建立 81
7.1.1 指標體系的建立 81
7.1.2 數(shù)據(jù)收集 81
7.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險評估模型與步驟 83
7.2.1 確定所有的評估指標 83
7.2.2 確定遠程寬體客機研制風(fēng)險的偏好關(guān)系矩陣 84
7.2.3 基于猶豫模糊語言誤差分析確定指標權(quán)重 84
7.2.4 正理想解G+和負理想解G-的求解 86
7.2.5 正理想分離矩陣和負理想分離矩陣的求解 87
7.2.6 評估向量在正理想解和與負理想解上投影的計算 88
7.2.7 遠程寬體客機研制風(fēng)險評估 88
7.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險實證評估 89
7.3.1 評價過程 89
7.3.2 結(jié)果分析 91
第8章 遠程寬體客機研制風(fēng)險應(yīng)對 92
8.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險應(yīng)對基本問題 92
8.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險應(yīng)對方法及適用對象 93
8.2.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險應(yīng)對方法及適用范圍 93
8.2.2 遠程寬體客機研制各類風(fēng)險應(yīng)對措施 94
8.3 遠程寬體客機研制應(yīng)對已評估風(fēng)險技術(shù) 97
8.3.1 技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 97
8.3.2 供應(yīng)風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 97
8.3.3 資金風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 98
8.3.4 適航風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 98
8.3.5 管理風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 99
8.3.6 人力資源風(fēng)險應(yīng)對技術(shù) 99
第9章 遠程寬體客機研制風(fēng)險集成管理 100
9.1 遠程寬體客機研制風(fēng)險集成要素 100
9.2 遠程寬體客機研制風(fēng)險集成框架 105
9.2.1 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理體系三維模型 105
9.2.2 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理集成模型 107
9.3 遠程寬體客機研制風(fēng)險集成管理實施 110
9.3.1 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理組織機構(gòu) 110
9.3.2 遠程寬體客機研制項目風(fēng)險管理流程、任務(wù)與方法 111
第10章 遠程寬體客機研制風(fēng)險管理實踐案例 113
10.1 遠程寬體客機研制進度風(fēng)險管理實踐案例 113
10.1.1 基于里程碑事件的研制進度GERT網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 113
10.1.2 研制進度期望時間方差及分析 114
10.1.3 研制進度風(fēng)險度量分析 115
10.1.4 研制進度風(fēng)險彈性分析 116
10.1.5 研制進度風(fēng)險產(chǎn)生原因 116
10.1.6 研制進度風(fēng)險管理措施 118
10.2 遠程寬體客機研制質(zhì)量風(fēng)險管理實踐案例 119
10.2.1 質(zhì)量風(fēng)險評價過程 119
10.2.2 質(zhì)量風(fēng)險管理對策 125
10.2.3 質(zhì)量風(fēng)險管理措施 126
10.3 遠程寬體客機供應(yīng)商風(fēng)險管理實踐案例 129
10.3.1 管理程序 129
10.3.2 供應(yīng)商選擇方法 130
10.3.3 供應(yīng)商質(zhì)量評估方法 130
10.3.4 供應(yīng)商交付時間評估方法 131
10.3.5 供應(yīng)商總體績效評估方法 131
10.3.6 供應(yīng)鏈風(fēng)險監(jiān)控 132
參考文獻 138