123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　作為該工程勘察設(shè)計(jì)總承包單位，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司在歷時(shí)整整十年的工作中與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司一起，在市政府相關(guān)部門的大力支持下，秉持建地鐵就是建城市的設(shè)計(jì)理念，共同克服了各種工程建設(shè)難題和多個(gè)專業(yè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展的工程建設(shè)目標(biāo)：在深圳中部發(fā)展軸上落地建設(shè)了以地上線為主的市域快線，采用TBM隧道工法下穿運(yùn)營(yíng)的廣深港高鐵，采用大跨度橋梁頂推施工跨越龍大高速等工法克服建設(shè)難題；在高架橋梁與地下結(jié)構(gòu)中全面采用預(yù)留預(yù)埋技術(shù)建設(shè)高品質(zhì)的百年工程；首次提出并實(shí)踐了綜合減振降噪設(shè)計(jì)方法和技術(shù)、應(yīng)用高架車站太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)、首次應(yīng)用上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)柜和再生制動(dòng)能量回饋技術(shù)、首次在長(zhǎng)圳車輛段采用海綿城市設(shè)計(jì)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)城市軌道交通綠色低碳發(fā)展；首次運(yùn)用云平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧地鐵設(shè)計(jì)；結(jié)合本線以高架敷設(shè)為主的特點(diǎn)，根據(jù)環(huán)境現(xiàn)狀和城市規(guī)劃對(duì)高架區(qū)間和車站進(jìn)行文化藝術(shù)設(shè)計(jì)，構(gòu)建城市新風(fēng)景。多項(xiàng)創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的技術(shù)突破?！冻鞘熊壍澜煌ňG色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號(hào)線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》對(duì)深圳地鐵6號(hào)線一期工程規(guī)劃設(shè)計(jì)全過(guò)程和全專業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，并對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)在綠色低碳方面的創(chuàng)新與實(shí)踐進(jìn)行了重點(diǎn)論述。《城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號(hào)線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》將這些成果呈現(xiàn)給讀者，秉承打造“綠色低碳”和“高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”的深圳軌道交通建設(shè)理念，以期為大灣區(qū)綜合交通行業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，《城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號(hào)線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》可為城市軌道交通綠色低碳和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供參考與借鑒，為推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)水平不斷邁上新的臺(tái)階作出新貢獻(xiàn)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號(hào)線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章建設(shè)項(xiàng)目背景
1.1 建設(shè)規(guī)劃與項(xiàng)目建設(shè)意義
1.2 線路工程概況
1.3 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)“十二五”時(shí)期深圳城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況
1.4 城市地形地貌與自然地理
1.5 場(chǎng)地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件分析及評(píng)價(jià)
1.6 客流預(yù)測(cè)
第2章規(guī)劃設(shè)計(jì)理念
2.1 經(jīng)濟(jì)高效和可持續(xù)發(fā)展線路規(guī)劃設(shè)計(jì)
2.2 綠色低碳和節(jié)能環(huán)保的地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
2.3 高架線路綜合減振降噪技術(shù)
2.4 高品質(zhì)建設(shè)地鐵百年工程
2.5 實(shí)踐智慧地鐵的建造和運(yùn)營(yíng)
2.6 提升地鐵建設(shè)的文化藝術(shù)品質(zhì)
第3章勘察設(shè)計(jì)主要?dú)v程與方案優(yōu)化調(diào)整
3.1 勘察設(shè)計(jì)主要?dú)v程
3.2 建設(shè)規(guī)劃方案
3.3 工程可行性研究與方案調(diào)整
3.4 初步設(shè)計(jì)與方案優(yōu)化調(diào)整
3.5 施工圖設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)方案調(diào)整
3.6 各階段技術(shù)方案與投資的差異對(duì)比
第4章主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工程方案
4.1 主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.2 線路與軌道方案
4.3 行車組織方案
4.4 建筑與景觀方案
4.5 土建結(jié)構(gòu)方案
4.6 常規(guī)設(shè)備方案
4.7 牽引供電方案
4.8 弱電系統(tǒng)方案
4.9 車輛基地方案
第5章綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新
5.1 經(jīng)濟(jì)高效的地鐵綜合選線技術(shù)
5.2 綜合減振降噪技術(shù)在城軌高架線路中的研究與應(yīng)用
5.3 低碳節(jié)能技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用和實(shí)踐
5.4 海綿城市的綠色環(huán)保技術(shù)在城市軌道交通設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用
5.5 高品質(zhì)建設(shè)地鐵百年工程
5.6 智慧地鐵的技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐
5.7 工程美學(xué)創(chuàng)新研究與應(yīng)用
5.8 節(jié)約和集約用地的可持續(xù)發(fā)展研究與應(yīng)用
第6章實(shí)施效果與啟示
6.1 綜合減振降噪工程實(shí)施效果
6.2 工程美學(xué)設(shè)計(jì)之——防銹漬設(shè)計(jì)的實(shí)施效果
6.3 低碳運(yùn)營(yíng)實(shí)施效果
6.4 客流預(yù)測(cè)與實(shí)際情況偏差分析