中頻聲振耦合系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)

前言
第1章 緒論1
1.1 聲振耦合系統(tǒng)的基本概念及減振降噪的工程意義1
1.2 聲振耦合系統(tǒng)的研究方法2
1.2.1 低頻聲振耦合系統(tǒng)的研究方法3
1.2.2 高頻聲振耦合系統(tǒng)的研究方法5
1.2.3 中頻聲振耦合系統(tǒng)的研究方法8
1.3 聲振耦合系統(tǒng)優(yōu)化研究的發(fā)展概述10
1.3.1 低頻聲振耦合系統(tǒng)優(yōu)化的發(fā)展10
1.3.2 中高頻聲振耦合系統(tǒng)優(yōu)化的發(fā)展13
第2章 統(tǒng)計(jì)模態(tài)能量分布分析法及中頻聲振耦合系統(tǒng)尺寸優(yōu)化15
2.1 引言15
2.2 統(tǒng)計(jì)模態(tài)能量分布分析基本理論16
2.2.1 模態(tài)坐標(biāo)下的聲振耦合方程16
2.2.2 模態(tài)能量平衡方程18
2.3 優(yōu)化列式及靈敏度分析20
2.3.1 優(yōu)化模型20
2.3.2 靈敏度分析21
2.3.3 優(yōu)化流程24
2.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例25
2.4.1 薄板與立方體聲腔的耦合25
2.4.2 某飛行器整流罩結(jié)構(gòu)與內(nèi)部聲腔的耦合32
2.5 本章小結(jié)36
第3章 基于復(fù)數(shù)變量法的中頻聲振耦合系統(tǒng)靈敏度分析及優(yōu)化37
3.1 引言37
3.2 基于復(fù)數(shù)變量法的中頻聲振耦合系統(tǒng)的改進(jìn)靈敏度分析38
3.2.1 復(fù)數(shù)變量法38
3.2.2 模態(tài)信息的靈敏度38
3.3 改進(jìn)的半解析法在聲傳遞優(yōu)化中的應(yīng)用39
3.3.1 聲傳遞問題的能量平衡方程39
3.3.2 聲傳遞優(yōu)化問題的靈敏度分析41
3.3.3 聲振耦合系統(tǒng)的改進(jìn)半解析靈敏度分析及優(yōu)化流程42
3.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例43
3.4.1 改進(jìn)的半解析靈敏度分析技術(shù)在板/腔耦合中的應(yīng)用43
3.4.2 改進(jìn)的半解析靈敏度分析技術(shù)在腔/板/腔耦合中的應(yīng)用51
3.5 本章小結(jié)53
第4章 中頻聲振耦合系統(tǒng)的局部聲場能量優(yōu)化55
4.1 引言55
4.2 聲腔子系統(tǒng)局部聲場能量預(yù)測56
4.3 聲腔子系統(tǒng)內(nèi)局部區(qū)域聲場能量的尺寸優(yōu)化59
4.3.1 優(yōu)化模型59
4.3.2 靈敏度分析59
4.3.3 局部聲場能量的優(yōu)化流程60
4.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例61
4.4.1 板/腔耦合系統(tǒng)局部聲場的能量優(yōu)化61
4.4.2 汽車乘用室內(nèi)局部聲場的能量優(yōu)化66
4.5 本章小結(jié)70
第5章 中頻聲振耦合系統(tǒng)黏彈性阻尼材料的布局優(yōu)化71
5.1 引言71
5.2 考慮黏彈性阻尼效應(yīng)的統(tǒng)計(jì)模態(tài)能量分布分析理論72
5.2.1 黏彈性阻尼材料的本構(gòu)關(guān)系72
5.2.2 模態(tài)阻尼損耗因子的計(jì)算73
5.3 黏彈性阻尼材料的布局優(yōu)化74
5.3.1 變密度方法及體積守恒的Heaviside函數(shù)74
5.3.2 優(yōu)化模型76
5.3.3 靈敏度分析76
5.3.4 黏彈性阻尼材料布局優(yōu)化流程77
5.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例78
5.4.1 板/腔耦合系統(tǒng)的黏彈性阻尼材料布局優(yōu)化78
5.4.2 汽車乘坐室的黏彈性阻尼材料布局優(yōu)化87
5.5 本章小結(jié)90
第6章 中頻聲振耦合系統(tǒng)多孔吸聲材料的布局優(yōu)化91
6.1 引言91
6.2 考慮多孔吸聲阻尼效應(yīng)的統(tǒng)計(jì)模態(tài)能量分布分析理論92
6.2.1 多孔吸聲材料的本構(gòu)關(guān)系92
6.2.2 模態(tài)阻尼損耗因子的求解94
6.3 多孔吸聲材料的布局優(yōu)化95
6.3.1 變密度方法及體積守恒的Heaviside函數(shù)95
6.3.2 優(yōu)化模型96
6.3.3 靈敏度分析96
6.3.4 多孔吸聲材料布局優(yōu)化流程98
6.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例99
6.4.1 板/腔耦合系統(tǒng)的多孔吸聲材料布局優(yōu)化99
6.4.2 火車部分車體的多孔吸聲材料布局優(yōu)化112
6.5 本章小結(jié)113
第7章 逐頻點(diǎn)模態(tài)能量分析法及中頻聲振耦合系統(tǒng)尺寸優(yōu)化115
7.1 引言115
7.2 逐頻點(diǎn)模態(tài)能量分析基本理論116
7.2.1 逐頻點(diǎn)模態(tài)能量傳遞平衡方程116
7.2.2 湍流邊界層激勵(lì)118
7.3 優(yōu)化模型及靈敏度分析119
7.3.1 優(yōu)化模型119
7.3.2 靈敏度分析120
7.4 數(shù)值計(jì)算實(shí)例122
7.4.1 薄板與立方體聲腔的耦合122
7.4.2 高速列車司機(jī)室的尺寸優(yōu)化136
7.5 本章小結(jié)138
參考文獻(xiàn)139