123,123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《云邊協(xié)同的城市軌道交通弱電系統(tǒng)融合研究》主要討論和分析了兩件事。第一件事是分析與城軌行業(yè)zui為匹配的云平臺(tái)計(jì)算模型。簡(jiǎn)單來(lái)講就是平臺(tái)架構(gòu)的選擇。在作者參與撰寫(xiě)并于2022年出版的《基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧城市軌道交通平臺(tái)研究》一書(shū)中，曾提出過(guò)“新一代城市軌道交通生產(chǎn)系統(tǒng)融合平臺(tái)”的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，該書(shū)的第一件事是上面這個(gè)成果的深化和延續(xù)。這里提出的“云邊協(xié)同”架構(gòu)是相對(duì)于目前集中式云平臺(tái)而言的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邊緣層、基礎(chǔ)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層的四層總體架構(gòu)，邊緣層靠近執(zhí)行單元和被控對(duì)象，負(fù)責(zé)生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、瞬時(shí)計(jì)算和初步處理；中心層通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等支撐頂層應(yīng)用，將優(yōu)化后的業(yè)務(wù)規(guī)則、模型或參數(shù)下發(fā)至邊緣層，實(shí)現(xiàn)云邊協(xié)同。第二件事是針對(duì)城軌弱電生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)展軟件層面的優(yōu)化研究。旨在解決業(yè)務(wù)軟件煙囪式的建設(shè)所產(chǎn)生的重復(fù)開(kāi)發(fā)、缺乏靈活性、生態(tài)體系缺失等負(fù)面問(wèn)題。該書(shū)從業(yè)務(wù)的角度將傳統(tǒng)弱電系統(tǒng)和各類(lèi)智慧城軌系統(tǒng)進(jìn)行解構(gòu)，提出不同深度、不同方式的重組和融合，使其更貼近運(yùn)營(yíng)需求，并與平臺(tái)能力相輔相成，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《云邊協(xié)同的城市軌道交通弱電系統(tǒng)融合研究》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

1 概述
1．1 研究背景
1．2 研究目的
1．3 研究?jī)?nèi)容及范圍
2 智慧城軌線網(wǎng)云平臺(tái)發(fā)展與規(guī)劃
2．1 傳統(tǒng)弱電生產(chǎn)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題
2．2 城軌線網(wǎng)云平臺(tái)建設(shè)情況調(diào)研
2．3 城軌行業(yè)業(yè)務(wù)與云形態(tài)的關(guān)系
2．4 智慧城軌下的線網(wǎng)融合云平臺(tái)架構(gòu)規(guī)劃
2．5 智慧城軌云平臺(tái)架構(gòu)下的邊與端
2．6 本章小結(jié)
3 城軌業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云邊部署方案研究
3．1 城軌業(yè)務(wù)云邊部署的主導(dǎo)思想
3．2 云邊協(xié)同的能力與內(nèi)涵
3．3 城軌業(yè)務(wù)系統(tǒng)典型云邊協(xié)同場(chǎng)景研究
3．4 弱電生產(chǎn)系統(tǒng)云邊部署方案研究
3．5 智慧城軌業(yè)務(wù)體系云邊部署方案研究
3．6 本章小結(jié)
4 云側(cè)與邊側(cè)弱電系統(tǒng)融合方案研究
4．1 城軌弱電系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
4．2 硬件融合方案
4．3 界面融合方案
4．4 數(shù)據(jù)融合方案
4．5 平臺(tái)融合方案
4．6 本章小結(jié)
5 弱電系統(tǒng)在端側(cè)的融合方案研究
5．1 邊緣控制器的功能特征
5．2 邊緣智能控制器的應(yīng)用案例
5．3 城軌行業(yè)邊緣智能控制器的應(yīng)用場(chǎng)景
5．4 車(chē)站端側(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)業(yè)務(wù)融合方案
5．5 新型工業(yè)控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
5．6 本章小結(jié)
6 基于云邊協(xié)同的智慧城軌平臺(tái)實(shí)施方案
6．1 邊緣云設(shè)備選型研究
6．2 云邊協(xié)同架構(gòu)對(duì)中心云建設(shè)的要求
6．3 云邊協(xié)同架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)安全方案
6．4 云邊協(xié)同的弱電系統(tǒng)融合實(shí)施方案
6．5 弱電系統(tǒng)融合及邊緣云的建設(shè)模式研究
6．6 本章小結(jié)
7 弱電融合下的車(chē)站節(jié)能方案研究
7．1 車(chē)站建筑布局優(yōu)化
7．2 環(huán)境及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化
7．3 不間斷電源系統(tǒng)優(yōu)化
7．4 本章小結(jié)
8 運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)優(yōu)化研究
8．1 運(yùn)營(yíng)公司既有組織架構(gòu)及運(yùn)維模式
8．2 智慧城軌發(fā)展及弱電系統(tǒng)融合對(duì)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
8．3 運(yùn)營(yíng)維護(hù)維修模式的優(yōu)化方案
8．4 車(chē)站客運(yùn)管理模式優(yōu)化方案
8．5 本章小結(jié)
9 投資估算、效益及風(fēng)險(xiǎn)分析
9．1 投資及經(jīng)濟(jì)效益分析
9．2 社會(huì)效益分析
9．3 風(fēng)險(xiǎn)分析
10 主要結(jié)論及建議
10．1 結(jié)論
10．2 建議
參考文獻(xiàn)