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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　北極航道是穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上最短運(yùn)輸路線。北極航道的可通航性主要受北極海冰冰情控制，同時(shí)受到北冰洋氣象和水文條件影響。航道的開通與否在地緣政治、交通運(yùn)輸、資源經(jīng)濟(jì)和地區(qū)治理等方面具有重要的戰(zhàn)略意義。本圖集基于國內(nèi)外衛(wèi)星數(shù)據(jù)產(chǎn)品，展示了自有衛(wèi)星觀測(cè)以來1979-2022年北極海冰密集度、海冰厚度、通航季航道沿線海冰風(fēng)險(xiǎn)和氣象風(fēng)險(xiǎn)的逐年演變及其風(fēng)險(xiǎn)分布；基于國際最新的第六次耦合模式比較計(jì)劃的多模式預(yù)估數(shù)據(jù)等，系統(tǒng)預(yù)估并展示了高、中、低排放情景下21世紀(jì)北極海冰密集度、海冰厚度、北極航道的航線分布、通航概率、通航周期等特征的時(shí)空演變；呈現(xiàn)了從過去40多年到未來百年的北極海冰和航道的完整演變圖像。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《北極海冰與航道：現(xiàn)代演變與未來預(yù)估圖集》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

前言
第1章北極航道簡(jiǎn)介
第2章數(shù)據(jù)和方法
2.1 數(shù)據(jù)
2.1.1 海冰密集度數(shù)據(jù)
2.1.2 海冰厚度數(shù)據(jù)
2.1.3 大氣再分析數(shù)據(jù)
2.1.4 全球水深地形數(shù)據(jù)
2.1.5 海冰模擬預(yù)估數(shù)據(jù)
2.2 研究方法
2.2.1 統(tǒng)計(jì)方法
2.2.2 模式偏差訂正方法
2.2.3 可通航性計(jì)算方法
2.2.4 通航風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算方法
第3章 1979-2022年北極海冰演變
3.1 北極海冰密集度
3.2 北極海冰厚度
第4章 1979-2020年北極航道通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.1 2002-2019年通航季西北航道氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.2 1979-2020年通航季西北航道海冰風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.3 1979-2020年通航季東北航道海冰風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第5章 2021-2100年北極海冰預(yù)估
5.1 北極海冰密集度
5.2 北極海冰厚度
第6章 2021-2100年北極航道預(yù)估
6.1 北極可進(jìn)入性
6.2 北極航道航線及通航概率
6.3 北極通航周期
6.4 北極通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估
參考資料