數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流選址與調(diào)度模型及其實(shí)踐

第1章 物流的起源與發(fā)展
1.1 物流領(lǐng)域的發(fā)展回顧及預(yù)測
1.1.1 我國物流領(lǐng)域發(fā)展回顧
1.1.2 我國物流業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
1.2 物流系統(tǒng)
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念
1.2.2 物流系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.2.3 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
1.2.4 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 物流網(wǎng)絡(luò)
1.3.1 物流網(wǎng)絡(luò)的定義
1.3.2 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征
第2章 線性規(guī)劃基本模型簡介
2.1 線性規(guī)劃基本模型介紹
2.1.1 線性規(guī)劃基本模型
2.1.2 線性規(guī)劃模型推廣應(yīng)用
2.2 線性規(guī)劃模型的MATLAB求解
2.3 多目標(biāo)規(guī)劃問題
2.3.1 投資的收益與風(fēng)險實(shí)例
2.3.2 多目標(biāo)規(guī)劃問題介紹
2.4 適度指標(biāo)的線性處理
2.4.1 適度指標(biāo)的處理
2.4.2 適度指標(biāo)應(yīng)用案例
第3章 整數(shù)規(guī)劃
3.1 整數(shù)規(guī)劃基本模型
3.2 0-1規(guī)劃模型
3.3 指派問題
3.4 背包問題
3.5 MATLAB求解整數(shù)規(guī)劃
第4章 遞歸與迭代
4.1 遞歸及其實(shí)例
4.1.1 遞歸的定義
4.1.2 遞歸實(shí)例
4.2 迭代及其實(shí)例
4.2.1 迭代的定義
4.2.2 迭代實(shí)例
4.2.3 迭代與遞歸的區(qū)別
第5章 圖與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識
5.1 圖論基本概念
5.2 最短路問題及其求解算法
5.2.1 固定起點(diǎn)的最短路問題
5.2.2 每對頂點(diǎn)之間的最短路
5.3 最小生成樹問題
5.3.1 求解最小生成樹的破圈算法
5.3.2 利用給定點(diǎn)生成最小生成樹
5.4 最大流問題
5.4.1 單個發(fā)點(diǎn)與收點(diǎn)的最大流問題
5.4.2 多個發(fā)點(diǎn)與收點(diǎn)的最大流問題
5.4.3 最小費(fèi)用最大流問題
5.5 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及其統(tǒng)計特征計算方法
5.5.1 度和度分布
5.5.2 介數(shù)
5.5.3 聚類系數(shù)
5.5.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的最短路
第6章 運(yùn)輸問題及其推廣形式
6.1 經(jīng)典運(yùn)輸問題
6.1.1 運(yùn)輸問題基本模型
6.1.2 運(yùn)輸問題實(shí)例演示
6.2 運(yùn)輸問題的推廣形式
第7章 物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集與標(biāo)準(zhǔn)化處理
7.1 調(diào)度區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的獲取
7.2 調(diào)度區(qū)域業(yè)務(wù)量的獲取與預(yù)測
7.2.1 各節(jié)點(diǎn)具有業(yè)務(wù)抽樣信息時的業(yè)務(wù)量預(yù)測方法
7.2.2 各節(jié)點(diǎn)無以往業(yè)務(wù)信息時的業(yè)務(wù)量預(yù)測
7.3 實(shí)例演示
第8章 物流選址基本模型與算法
8.1 集合覆蓋設(shè)施選址模型
8.1.1 基本概念與模型
8.1.2 具有業(yè)務(wù)量上限的集合覆蓋選址模型
8.1.3 指定選址數(shù)量下的集合覆蓋選址模型
8.1.4 加權(quán)運(yùn)輸距離最小化的集合覆蓋選址模型
8.1.5 基于均衡約束下的集合覆蓋選址模型
8.1.6 加權(quán)距離最小化與均衡分配的多目標(biāo)選址模型
8.2 P-中心物流設(shè)施選址模型
8.2.1 基本概念、模型與算法
8.2.2 大規(guī)模P-中心選址模型的求解
8.3 最大覆蓋選址
8.3.1 基本概念
8.3.2 最大覆蓋物流設(shè)施選址模型
8.3.3 具有業(yè)務(wù)量上限的最大覆蓋選址模型
8.3.4 工作量均衡約束下的最大覆蓋選址問題
8.4 定位配給選址問題
8.4.1 定位配給問題基本模型
8.4.2 定位配給問題求解方法
8.4.3 簡化的定位配給選址模型
第9章 物流選址推廣化模型及其算法
9.1 漸進(jìn)選址模型
9.1.1 基本概念與模型
9.1.2 向前法
9.1.3 向后法
9.1.4 向前法與向后法
9.2 分層選址模型
9.2.1 基本概念與模型
9.2.2 實(shí)例演示
9.3 遷址模型
9.3.1 基本概念與模型
9.3.2 實(shí)例演示
9.4 擴(kuò)充選址模型
9.4.1 基本概念與模型
9.4.2 實(shí)例演示
9.5 減址模型
9.5.1 基本概念與模型
9.5.2 實(shí)例演示
9.6 增減遷址模型
9.6.1 基本概念與模型
9.6.2 實(shí)例演示
第10章 有向均衡選址模型及其城市排水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計問題中的應(yīng)用
10.1 有向加權(quán)圖(網(wǎng))的鄰接矩陣表示法
10.2 有向選址模型
10.3 有向均衡選址模型
10.4 基于最大流理論的城市排水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
10.4.1 基本假設(shè)與符號說明
10.4.2 城市排水系統(tǒng)排水能力優(yōu)化改進(jìn)模型
第11章 旅行商(TSP)問題基本模型與改進(jìn)算法
11.1 TSP問題及其簡單求解算法
11.1.1 TSP問題
11.1.2 TSP問題的啟發(fā)式求解算法
11.2 TSP問題的智能求解算法
11.2.1 遺傳算法
11.2.2 蟻群算法
11.2.3 模擬退火算法
11.3 TSP問題的混合最速下降求解方法
11.4 中國郵遞員問題
第12章 車輛路徑優(yōu)化(VRP)問題基本模型與算法
12.1 基本概念
12.1.1 VRP問題的概述
12.1.2 VRP問題的分類
12.1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
12.2 VRP問題的數(shù)學(xué)模型
12.2.1 CVRP問題的數(shù)學(xué)模型
12.2.2 VRPTW問題的數(shù)學(xué)模型
12.3 VRP問題的求解
12.3.1 傳統(tǒng)求解算法
12.3.2 混合法
第13章 地下物流網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)設(shè)計與調(diào)度問題
13.1 地下物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)