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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合機(jī)制研究》在分析跨界創(chuàng)新聯(lián)盟形成動(dòng)因、演化、資源協(xié)同機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一套由資源識(shí)別機(jī)制、資源融合機(jī)制、資源配置機(jī)制構(gòu)成的跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合機(jī)制整體框架。該框架有利于資源跨界流動(dòng)和共享，從而實(shí)現(xiàn)跨界企業(yè)資源的優(yōu)化配置，提高聯(lián)盟企業(yè)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。以BD智能汽車聯(lián)盟為對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究，驗(yàn)證了該框架的有效性與實(shí)用性，并提出提升BD智能汽車聯(lián)盟資源整合效率的可行性建議。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合機(jī)制研究》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究?jī)?nèi)容和方法
第2章跨界創(chuàng)新聯(lián)盟形成動(dòng)因及演化
2.1 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟形成動(dòng)因及組織結(jié)構(gòu)
2.2 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)新系統(tǒng)構(gòu)成
2.3 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)新系統(tǒng)共生演化分析
2.4 本章小結(jié)
第3章跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源協(xié)同機(jī)理及整合機(jī)制框架設(shè)計(jì)
3.1 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源協(xié)同機(jī)理
3.2 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合機(jī)制體系架構(gòu)
3.3 本章小結(jié)
第4章跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源識(shí)別機(jī)制
4.1 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟現(xiàn)有資源分析
4.2 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟核心資源識(shí)別
4.3 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源缺口識(shí)別
4.4 本章小結(jié)
第5章跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源融合機(jī)制
5.1 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源集聚
5.2 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源共享
5.3 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源耦合
5.4 本章小結(jié)
第6章跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置機(jī)制
6.1 跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置機(jī)制框架設(shè)計(jì)
6.2 基于戰(zhàn)略導(dǎo)向的跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置
6.3 基于投入產(chǎn)出效率的跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置
6.4 基于任務(wù)需求的跨界創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置
6.5 本章小結(jié)
第7章實(shí)證研究
7.1 BD智能汽車創(chuàng)新聯(lián)盟概況
7.2 BD智能汽車創(chuàng)新聯(lián)盟資源識(shí)別
7.3 BD智能汽車創(chuàng)新聯(lián)盟資源融合
7.4 BD智能汽車創(chuàng)新聯(lián)盟資源配置
7.5 BD智能汽車創(chuàng)新聯(lián)盟資源整合效果提升建議
7.6 本章小結(jié)
第8章結(jié)論
參考文獻(xiàn)