四輪驅(qū)動(dòng)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新之路

目錄
推薦序一 ◎陳清泰，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)
推薦序二 ◎汪泓， 中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)
贊?譽(yù)
前?言
上篇　產(chǎn)學(xué)融合：汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造演變的探索
第1章　從產(chǎn)業(yè)實(shí)戰(zhàn)到學(xué)術(shù)共創(chuàng)2
產(chǎn)學(xué)融合：“1 1＞2”的實(shí)踐2
共創(chuàng)解題：五步法定義真問題4
共創(chuàng)解題工作坊的實(shí)踐6
從14個(gè)真問題到四輪驅(qū)動(dòng)價(jià)值模型7
第2章　從歷史視角看汽車產(chǎn)業(yè)四輪價(jià)值的演變11
美國(guó)汽車工業(yè)的崛起12
日韓車企全球化發(fā)展13
德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮和全球化提速14
全球產(chǎn)業(yè)變革加劇與中國(guó)市場(chǎng)快速崛起15
中篇　四輪驅(qū)動(dòng)：從傳統(tǒng)價(jià)值鏈到數(shù)智生態(tài)鏈
第一部分　客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：體驗(yàn)與品牌升級(jí)
第3章　全球新消費(fèi)周期、新品類創(chuàng)新與汽車品牌的范式變革23
中國(guó)汽車新產(chǎn)業(yè)變革與全球新消費(fèi)周期23
新品類戰(zhàn)略與汽車品牌的范式變革34
第4章　汽車企業(yè)DTC模式的探索與實(shí)踐51
數(shù)智化時(shí)代的DTC模式51
汽車企業(yè)DTC模式的獨(dú)特性52
探尋適合汽車企業(yè)的DTC模式53
車企的DTC模式實(shí)踐路徑54
車企做好DTC模式轉(zhuǎn)型的六個(gè)能力維度59
第5章　汽車企業(yè)內(nèi)容營(yíng)銷的探索與實(shí)踐63
汽車營(yíng)銷新陣地：社交媒體內(nèi)容營(yíng)銷63
內(nèi)容營(yíng)銷加速策略65
汽車企業(yè)內(nèi)容營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)70
共創(chuàng)解題：如何提升客戶體驗(yàn)和品牌價(jià)值72
第二部分　產(chǎn)品價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：軟件與AI定義汽車
第6章　軟件定義汽車的必然與挑戰(zhàn)78
軟件定義汽車與OTA78
軟件定義汽車與BEV81
軟件定義汽車所需的半導(dǎo)體和硬件冗余82
軟件定義汽車成功的規(guī)模門檻：50萬(wàn)輛84
軟件定義汽車帶來(lái)的新價(jià)值和新變化84
軟件定義汽車推動(dòng)商業(yè)模式的變革87
2026年是決定車企生死的關(guān)鍵之年89
第7章　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新91
數(shù)智化時(shí)代數(shù)據(jù)獲取七步法91
全新的海量數(shù)據(jù)支撐產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)94
來(lái)自新勢(shì)力車企的借鑒，有了業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，才有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)98
第8章　軟件與AI定義汽車的五新模型106
新起點(diǎn)：從規(guī)?；絻r(jià)值需求，重塑整車體驗(yàn)108
新關(guān)系：從人機(jī)交互到全面的人車關(guān)系112
新場(chǎng)景：從功能價(jià)值到全面價(jià)值創(chuàng)造115
新交互：從物理交互到大模型下的自然交互118
新架構(gòu)：從封閉到開放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從集中到扁平的組織架構(gòu)120
共創(chuàng)解題：軟件和AI如何定義你的產(chǎn)品124
第三部分　運(yùn)營(yíng)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：生產(chǎn)智造與數(shù)智化供應(yīng)鏈
第9章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的C2M模式探索與實(shí)踐129
數(shù)智化時(shí)代的C2M模式129
C2M模式重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈131
C2M模式在汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐路徑135
案例：中國(guó)汽車企業(yè)的C2M模式探索137
第10章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的生產(chǎn)制造升級(jí)153
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)：智能制造153
智能制造中的IT與OT融合163
AI的發(fā)展和可能應(yīng)用的生產(chǎn)場(chǎng)景172
案例：中國(guó)汽車企業(yè)從制造到“智造”173
第11章　數(shù)智化供應(yīng)鏈重塑汽車價(jià)值鏈180
從傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈到數(shù)智化供應(yīng)鏈180
數(shù)智化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)183
案例：中國(guó)汽車企業(yè)智能供應(yīng)鏈的探索與實(shí)踐185
第12章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新191
數(shù)智化運(yùn)營(yíng)是開啟新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵191
數(shù)智化對(duì)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)的重塑194
案例：中國(guó)汽車企業(yè)的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐195
共創(chuàng)解題：生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈如何數(shù)智化升級(jí)204
第四部分　生態(tài)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：開放式創(chuàng)新與生態(tài)數(shù)智化
第13章　汽車產(chǎn)業(yè)開放式數(shù)智生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展210
汽車產(chǎn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)210
碳中和視角下的汽車產(chǎn)業(yè)：數(shù)字化成為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵215
開放式數(shù)字生態(tài)：打造汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字基礎(chǔ)218
可持續(xù)發(fā)展與數(shù)字化相結(jié)合的發(fā)展階段228
借鑒Catena-X，開啟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開放式數(shù)字生態(tài)建設(shè)的新篇章229
第14章　汽車后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)的開放式創(chuàng)新：以商用車為例231
重新理解商用車后市場(chǎng)生態(tài)231
商用車后市場(chǎng)不同運(yùn)營(yíng)主體的環(huán)境分析244
商用車后市場(chǎng)的四大矛盾247
商用車后市場(chǎng)生態(tài)的未來(lái)：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)升級(jí)，以人為本共創(chuàng)共享251
第15章　汽車生態(tài)數(shù)智化：車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與升級(jí)263
車聯(lián)網(wǎng)概念和國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程263
從車路協(xié)同到車路云一體化270
車路云一體化架構(gòu)與“車能路云”融合發(fā)展274
車路云一體化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)276
共創(chuàng)解題：你們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)如何在數(shù)智化過程中開放式創(chuàng)新284
下篇　中國(guó)汽車：面向世界，開往未來(lái)
第16章　面向世界：再全球化288
代工“走出去”：全球化起步階段290
資本“走出去”：全球化資本擴(kuò)張階段290
產(chǎn)品“走出去”：全球化產(chǎn)品輸出階段291
產(chǎn)能“走出去”：全球化產(chǎn)能輸出階段292
從“走出去”到“走進(jìn)去”293
再全球化背景下的汽車產(chǎn)業(yè)“出海”再思考294
案例：打造全球化的汽車品牌295
第17章　開往未來(lái)：全域化與智能體化300
全域化：重塑產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建無(wú)縫連接的未來(lái)300
智能體化：開啟自我進(jìn)化，重新定義未來(lái)出行302
新一輪四輪驅(qū)動(dòng)與真問題探索305
后記307
創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)介紹和未來(lái)展望319
參考文獻(xiàn)331
致謝332