航空燃氣輪機結構系統(tǒng)動力學設計

第1章 航空燃氣輪機及其結構系統(tǒng)

1．1 總體結構特征

1．1．1 基本概念

1．1．2 典型發(fā)動機

1．2 轉(zhuǎn)子結構特征

1．2．1 渦扇發(fā)動機

1．2．2 渦軸/渦槳發(fā)動機

1．3 承力結構特征

1．3．1 承力框架

1．3．2 支承結構

1．4 結構特征定量描述

1．4．1 結構特征等效

1．4．2 力學模型

第2章 轉(zhuǎn)子運動及旋轉(zhuǎn)慣性

2．1 坐標系與轉(zhuǎn)子運動

2．1．1 坐標系

2．1．2 轉(zhuǎn)子運動狀態(tài)

2．2 質(zhì)量分布與旋轉(zhuǎn)慣性

2．2．1 質(zhì)量分布不對稱

2．2．2 旋轉(zhuǎn)慣性載荷

2．3 旋轉(zhuǎn)慣性載荷分布

2．3．1 分布特征描述

2．3．2 運動狀態(tài)影響

第3章 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學特性

3．1 共振轉(zhuǎn)速分布

3．1．1 剛性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)

3．1．2 柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)

3．2 動力響應特性

3．2．1 旋轉(zhuǎn)慣性激勵載荷

3．2．2 支承約束的影響

3．3 雙轉(zhuǎn)子共振轉(zhuǎn)速分布

3．3．1 運動方程

3．3．2 模態(tài)求解

3．3．3 轉(zhuǎn)動方向影響

3．3．4 共振轉(zhuǎn)速分布特征

第4章 轉(zhuǎn)子結構及動力學設計

4．1 設計內(nèi)容與方法

4．1．1 內(nèi)容及要求

4．1．2 設計要點

4．1．3 設計方法

4．2 高速剛性轉(zhuǎn)子設計

4．2．1 設計模型

4．2．2 轉(zhuǎn)子構形

4．2．3 轉(zhuǎn)子動力學特性

4．3 多支點柔性轉(zhuǎn)子設計

4．3．1 設計模型

4．3．2 轉(zhuǎn)子構形

4．3．3 轉(zhuǎn)子動力學特性

第5章 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力響應及穩(wěn)定性

5．1 葉片飛失激勵動力響應特性

5．1．1 運動狀態(tài)與載荷特征

5．1．2 動力響應

5．1．3 動力損傷控制

5．2 彎扭耦合動力學響應特性

5．2．1 轉(zhuǎn)子彎扭耦合產(chǎn)生機理

5．2．2 轉(zhuǎn)子彎扭耦合動力學特性分析模型

5．2．3 旋轉(zhuǎn)慣性激勵轉(zhuǎn)子彎扭耦合振動

5．2．4 轉(zhuǎn)靜件碰摩激勵轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動

第6章 支承結構減振隔振及安全性設計

6．1 力學特征與失效模式

6．1．1 工作載荷環(huán)境

6．1．2 動剛度特征

6．1．3 損傷失效模式

6．2 支承結構減振設計

6．2．1 鼠籠擠壓油膜阻尼結構

6．2．2 彈性環(huán)阻尼結構

6．2．3 彈支阻尼結構設計要求

6．3 承力結構隔振設計

6．3．1 振動耦合機理

6．3．2 幾何構形突變設計

6．3．3 干摩擦耗能結構

6．4 支承結構安全性設計

6．4．1 葉片飛失載荷特征

6．4．2 抗沖擊結構設計

6．4．3 角向變形協(xié)調(diào)設計

第7章 整機結構布局及變形協(xié)調(diào)性設計

7．1 整機結構布局設計

7．1．1 高推重比渦扇發(fā)動機

7．1．2 高涵道比渦扇發(fā)動機

7．1．3 大功率渦槳發(fā)動機

7．1．4 變循環(huán)渦扇發(fā)動機

7．2 整機質(zhì)量預估與分布

7．2．1 質(zhì)量分布特征

7．2．2 質(zhì)量預估方法

7．2．3 質(zhì)量評估參數(shù)

7．3 整機變形協(xié)調(diào)性設計

7．3．1 極限載荷特征

7．3．2 變形協(xié)調(diào)性評估

7．3．3 結構布局設計策略

第8章 安裝結構設計與整機安全性評估

8．1 整機結構安全性

8．1．1 結構安全性

8．1．2 極限載荷及設計要求

8．2 安裝結構及安全性設計

8．2．1 整機安裝要求

8．2．2 結構及力學特征

8．2．3 安全性設計

8．3 整機安全性評估方法

8．3．1 術語與定義

8．3．2 評估要求

8．3．3 評估流程

8．3．4 分析方法

參考文獻