多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制

第1章 緒論
1.1 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)述
1.1.1 傳統(tǒng)飛機(jī)
1.1.2 多電飛機(jī)
1.1.3 傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
1.1.4 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)
1.2 滑?？刂评碚撆c應(yīng)用簡(jiǎn)述
1.2.1 滑?？刂评碚撆c應(yīng)用的發(fā)展過程與趨勢(shì)
1.2.2 滑?？刂浦写嬖诘闹饕獑栴}
1.3 容錯(cuò)控制理論與應(yīng)用簡(jiǎn)述
1.3.1 被動(dòng)容錯(cuò)控制
1.3.2 主動(dòng)容錯(cuò)控制
1.4 多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)容錯(cuò)控制理論與應(yīng)用簡(jiǎn)述
1.4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)容錯(cuò)控制
1.4.2 多電發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件容錯(cuò)控制
1.5 本書結(jié)構(gòu)
第2章 面向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)建模
2.0 引言
2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)非線性部件級(jí)模型
2.1.1 部件級(jí)模型建模機(jī)理
2.1.2 共同工作方程
2.1.3 部件級(jí)模型MATLAB/Simulink仿真界面
2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)線性化模型
2.2.1 系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)狀態(tài)變量模型
2.2.2 系統(tǒng)各參數(shù)選取
2.2.3 模型歸一化
2.2.4 線性模型與部件級(jí)模型仿真對(duì)比
2.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)線性不確定模型
2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)平衡流形展開模型
2.3.1 平衡流形展開建模基本原理
2.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡流形模型分析
2.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)平衡流形展開模型建立過程
2.4 本章小結(jié)
第3章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制
3.0 引言
3.1 滑?？刂苹纠碚?br /> 3.1.1 系統(tǒng)描述及基本概念
3.1.2 匹配擾動(dòng)的魯棒性
3.1.3 滑模控制的抖振問題
3.1.4 基于趨近律的線性滑?？刂破髟O(shè)計(jì)
3.1.5 基于積分滑模面的滑模控制器設(shè)計(jì)
3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障分?jǐn)?shù)階滑模容錯(cuò)控制
3.2.1 分?jǐn)?shù)階微積分?jǐn)?shù)學(xué)基礎(chǔ)
3.2.2 基于分?jǐn)?shù)階積分滑模觀測(cè)器傳感器故障估計(jì)
3.2.3 分?jǐn)?shù)階積分滑模控制
3.2.4 容錯(cuò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2.5 仿真驗(yàn)證
3.3 基于自適應(yīng)故障診斷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑模容錯(cuò)控制
3.3.1 含傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障的航空發(fā)動(dòng)機(jī)線性模型
3.3.2 故障檢測(cè)觀測(cè)器設(shè)計(jì)