車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)（第4版）

第1章 汽車(chē)電子控制單元的組成與檢測(cè) （1）
1.1 汽車(chē)電子控制單元的組成 （1）
1.1.1 汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展歷程 （1）
1.1.2 電控系統(tǒng)的組成 （2）
1.1.3 ECU的基本功能 （3）
1.1.4 ECU的硬件基本構(gòu)成 （3）
1.1.5 ECU的軟件結(jié)構(gòu) （8）
1.2 汽車(chē)電子控制單元的故障檢測(cè) （8）
1.2.1 汽車(chē)電子控制單元的故障特點(diǎn)及萬(wàn)用表檢測(cè) （8）
1.2.2 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的故障自診斷 （10）
1.2.3　汽車(chē)電子控制單元的編碼與匹配 （16）
第2章 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜述 （19）
2.1 概述 （19）
2.1.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展史 （19）
2.1.2 技術(shù)術(shù)語(yǔ) （22）
2.1.3 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)分類(lèi) （27）
2.1.4 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn) （27）
2.2 汽車(chē)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求及應(yīng)用 （29）
2.2.1 汽車(chē)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求 （29）
2.2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)休眠模式 （30）
2.2.3 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例 （31）
2.3 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的故障特點(diǎn)與檢修方法 （41）
2.3.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與傳統(tǒng)電控系統(tǒng)的不同 （41）
2.3.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障特點(diǎn)與分類(lèi) （41）
2.3.3 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障檢修設(shè)備及診斷流程 （42）
第3章 高速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)原理與檢修 （44）
3.1 CAN總線(xiàn)概述 （44）
3.1.1 CAN總線(xiàn)的特點(diǎn) （45）
3.1.2 信息交換 （46）
3.1.3 功能元件 （47）
3.1.4 CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程 （50）
3.1.5 CAN總線(xiàn)協(xié)議和應(yīng)用 （54）
3.1.6 CAN總線(xiàn)的鏈路 （55）
3.1.7 CAN總線(xiàn)的電磁兼容原理 （58）
3.2 高速CAN總線(xiàn)及其實(shí)例 （59）
3.2.1 高速CAN總線(xiàn)特點(diǎn) （59）
3.2.2 高速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)實(shí)例 （62）
3.3 高速CAN總線(xiàn)的檢測(cè) （66）
3.3.1 高速CAN總線(xiàn)的電阻檢測(cè) （66）
3.3.2 高速CAN總線(xiàn)的電壓檢測(cè) （67）
3.3.3 高速CAN總線(xiàn)的波形檢測(cè) （68）
3.3.4 高速CAN系統(tǒng)自診斷 （72）
3.3.5 高速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障實(shí)例 （74）
第4章 低速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)原理與檢修 （79）
4.1 低速CAN總線(xiàn)特點(diǎn)與實(shí)例 （79）
4.1.1 低速CAN總線(xiàn)特點(diǎn) （79）
4.1.2 低速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)實(shí)例 （82）
4.2 低速CAN總線(xiàn)的檢測(cè) （92）
4.2.1 低速CAN總線(xiàn)的電壓檢測(cè) （92）
4.2.2 低速CAN總線(xiàn)的波形檢測(cè) （93）
4.2.3 低速CAN系統(tǒng)自診斷 （102）
4.2.4 低速CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障實(shí)例 （105）
第5章 LIN總線(xiàn)系統(tǒng)原理與檢修 （107）
5.1 LIN總線(xiàn)工作原理 （107）
5.1.1 LIN總線(xiàn)簡(jiǎn)介 （107）
5.1.2 LIN總線(xiàn)組成和工作原理 （110）
5.2 LIN總線(xiàn)應(yīng)用及故障實(shí)例 （114）
5.2.1 LIN總線(xiàn)在汽車(chē)上的應(yīng)用 （114）
5.2.2 LIN總線(xiàn)故障實(shí)例 （116）
第6章 MOST總線(xiàn)系統(tǒng)原理與檢修 （119）
6.1 MOST總線(xiàn)工作原理 （119）
6.1.1 MOST總線(xiàn)簡(jiǎn)介 （119）
6.1.2 MOST總線(xiàn)組成和工作原理 （122）
6.2　MOST總線(xiàn)的檢修與故障實(shí)例 （130）
6.2.1 MOST總線(xiàn)的診斷 （130）
6.2.2 光導(dǎo)纖維的維修 （133）
6.2.3 MOST總線(xiàn)故障實(shí)例 （136）
第7章 新型總線(xiàn)與電子電氣架構(gòu) （140）
7.1 CAN FD總線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用 （140）
7.1.1 CAN FD總線(xiàn)發(fā)展與應(yīng)用 （141）
7.1.2 CAN FD總線(xiàn)傳輸 （142）
7.1.3 CAN FD信號(hào)檢測(cè) （144）
7.2 車(chē)載以太網(wǎng)（Ethernet）技術(shù)應(yīng)用 （147）
7.2.1 車(chē)載以太網(wǎng)發(fā)展與應(yīng)用 （147）
7.2.2 車(chē)載以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)原理 （149）
7.2.3 車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議架構(gòu) （154）
7.2.4 車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試 （156）
7.2.5 車(chē)載以太網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例 （157）
7.3 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)發(fā)展演進(jìn) （160）
7.3.1 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)概念 （160）
7.3.2 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn) （161）
7.3.3 未來(lái)主流電子電氣架構(gòu)拓?fù)湫问?（162）
7.3.4 汽車(chē)控制器的演進(jìn) （165）
7.3.5 OTA的演進(jìn) （167）
附錄A 2003款寶來(lái)1.8L舒適系統(tǒng)電路 （170）
附錄B 2005款?yuàn)W迪A6轎車(chē)MMI系統(tǒng)電路 （189）
附錄C CAN總線(xiàn)系統(tǒng)波形檢測(cè)工單 （204）
附錄D 縮略語(yǔ) （217）
參考文獻(xiàn) （219）