公交優(yōu)先組織管控適用性應用手冊

目錄

第1章概述

1.1背景

1.2目標

1.3本書適用范圍

1.4基本條件

1.5術語定義

第2章交通調查

2.1信息收集內容

2.2交通流狀態(tài)信息

2.2.1路段交通流量

2.2.2交叉口交通流量

2.2.3擁堵延時指數(shù)

2.2.4服務水平

2.2.5設計道路條件

2.2.6實時交通流量

2.3靜態(tài)公交運營信息

2.3.1交叉口的公交優(yōu)先服務范圍

2.3.2公交車站位置

2.3.3公交線路信息

2.3.4公交運行時刻表

2.4動態(tài)公交運營信息

2.4.1交叉口信號控制狀態(tài)

2.4.2公交動態(tài)運行信息

2.5其他信息

2.5.1乘客滿意度

2.5.2公交服務質量

第3章空間優(yōu)先措施

3.1概述

3.2路段公交專用車道

3.2.1基本概念

3.2.2設置條件

3.2.3設置方法

3.2.4優(yōu)缺點分析

3.3公交專用進口道

3.3.1基本概念

3.3.2設置條件

3.3.3設置方法

3.3.4優(yōu)缺點分析

3.4公交專用路

3.4.1基本概念

3.4.2設置條件

3.4.3設置方法

3.4.4優(yōu)缺點分析

3.5公交專用道標志標線

3.5.1公交專用車道標線

3.5.2公交專用車道標志

3.6間歇式公交專用道

3.6.1基本概念

3.6.2設置條件

3.6.3設置方法

3.6.4特點分析

3.7“插隊車道”

3.7.1基本概念

3.7.2設置條件

3.7.3設置方法

3.7.4特點分析

第4章時間優(yōu)先措施

4.1時間優(yōu)先概述

4.1.1基本概念

4.1.2被動優(yōu)先控制概述

4.1.3主動優(yōu)先控制概述

4.1.4優(yōu)先請求的觸發(fā)

4.2被動優(yōu)先方法

4.2.1調整信號配時

4.2.2調整交通流參數(shù)

4.2.3協(xié)調預測控制

4.2.4被動優(yōu)先方法總結

4.3主動優(yōu)先方法

4.3.1綠燈延長

4.3.2綠燈提前

4.3.3插入相位

4.3.4相序變化

4.3.5主動優(yōu)先方法總結

第5章預信號控制措施

5.1公交進口道預信號控制基本原理

5.2基于預信號的公交優(yōu)先進口道布局形式

5.3預信號控制方法的優(yōu)缺點

5.4預信號公交優(yōu)先控制的目標和原則

5.5車輛?？恳?guī)則

5.6公交候駛區(qū)長度

5.7預信號的設置條件

5.7.1道路幾何條件

5.7.2信號配時條件

5.7.3交通流量條件

5.7.4路段長度條件

第6章公交優(yōu)先性能評價

6.1基本評價要求

6.1.1評價對象和范圍

6.1.2數(shù)據采集

6.1.3公交優(yōu)先性能評價指標體系

6.2公交運行性能評價

6.2.1路段公交優(yōu)先性能評價

6.2.2交叉口公交優(yōu)先性能評價

6.2.3公交服務水平評價

6.2.4公交運營水平評價

6.3外部性評價

6.3.1公交優(yōu)先建設水平評價

6.3.2整體交通效益評價

6.3.3社會經濟效益評價

6.4評價結果形成

第7章典型應用案例

7.1成都市有軌電車蓉2號線

7.1.1案例概述

7.1.2信號優(yōu)先控制總體方案

7.1.3交叉口信號控制策略

7.1.4典型交叉口信號控制方案

7.2上海市公交信號優(yōu)先案例

7.2.1上海陸家浜路公交信號優(yōu)先(公交綠波+主動信號優(yōu)先)

7.2.2上海延安路公交優(yōu)先項目

7.3南京市公交優(yōu)先控制系統(tǒng)

7.3.1系統(tǒng)設計

7.3.2技術特點

7.3.3應用情況及成效

7.4長沙市基于智能網聯(lián)的公交信號優(yōu)先案例

7.4.1項目背景

7.4.2技術方案

7.4.3應用效果

第8章展望

8.1車路協(xié)同公交信號優(yōu)先

8.1.1特點

8.1.2發(fā)展前景

8.2自動駕駛公交優(yōu)先

8.2.1特點

8.2.2發(fā)展前景

參考文獻