空中交通擁擠態(tài)勢(shì)的識(shí)別與預(yù)測(cè)方法

前言
第一章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 空中交通擁擠基礎(chǔ)知識(shí)
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.4 研究?jī)?nèi)容和章節(jié)安排
第二章 空中交通擁擠的定義及其度量指標(biāo)的研究
2.1 空中交通擁擠的定義
2.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的空中交通擁擠行為分析
2.3 擁擠度量指標(biāo)的建立
2.4 本章小結(jié)
第三章 機(jī)場(chǎng)擁擠的識(shí)別與預(yù)測(cè)方法研究
3.1 機(jī)場(chǎng)擁擠指標(biāo)的選取
3.2 機(jī)場(chǎng)擁擠指標(biāo)的時(shí)變特性分析
3.3 機(jī)場(chǎng)擁擠識(shí)別
3.4 機(jī)場(chǎng)擁擠預(yù)測(cè)
3.5 算例與分析
3.6 本章小結(jié)
第四章 交叉航路擁擠的識(shí)別與預(yù)測(cè)方法研究
4.1 交叉航路擁擠指標(biāo)的選取
4.2 交叉航路匯聚度模型的建立
4.3 交叉航路擁擠指標(biāo)的時(shí)變特性分析
4.4 交叉航路擁擠識(shí)別
4.5 交叉航路擁擠預(yù)測(cè)
4.6 算例與分析
4.7 本章小結(jié)
第五章 終端區(qū)擁擠的識(shí)別與預(yù)測(cè)方法研究
5.1 終端區(qū)擁擠指標(biāo)的選取
5.2 終端區(qū)擁擠指標(biāo)時(shí)變特性分析
5.3 終端區(qū)擁擠識(shí)別
5.4 終端區(qū)擁擠預(yù)測(cè)
5.5 算例與分析
5.6 本章小結(jié)
第六章 機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測(cè)研究
6.1 機(jī)場(chǎng)擁擠傳播問(wèn)題分析
6.2 基于結(jié)構(gòu)與功能的機(jī)場(chǎng)重要性評(píng)估
6.3 基于多維標(biāo)度法的機(jī)場(chǎng)相關(guān)性分析
6.4 基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測(cè)
6.5 算例與分析
6.6 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
7.1 主要工作總結(jié)
7.2 未來(lái)工作展望
參考文獻(xiàn)