鐵路客貨運輸全過程效能與服務水平提升理論體系框架

1鐵路客貨運輸能與服務指標及內(nèi)涵
1．1高鐵成網(wǎng)條件下鐵路客貨運輸發(fā)展新形勢
1．1．1“國際國內(nèi)雙循環(huán)”下的新特點
1．1．2綠色“公轉(zhuǎn)鐵”下的新常態(tài)
1．1．3“四網(wǎng)融合”下的新聯(lián)通
1．1．4“裝備譜系化”下的新起點
1．1．5“客貨組織變革”下的新模式
1．1．6“新一代信息技術(shù)革命”下的新融合
1．1．7“綜合運輸一體化”下的新發(fā)展
1．2鐵路客貨運輸現(xiàn)狀分析
1．2．1路網(wǎng)規(guī)模
1．2．2移動設備
1．2．3運營情況
1．2．4運輸生產(chǎn)
1．2．5運輸
1．2．6高鐵智能化
1．3鐵路客貨運效能與服務的內(nèi)涵與指標體系分析
1．3．1鐵路客貨運效能與服務的內(nèi)涵
1．3．2影響鐵路客貨運效能和服務的指標
1．4鐵路客貨運輸能與服務關(guān)鍵核心指標分析
1．4．1繁忙通道的鐵路運輸能力
1．4．2大節(jié)點間客運旅行速度、中小節(jié)點服務頻率
1．4．3動車組運用效率
1．4．4貨物運到期限兌現(xiàn)率
1．4．5由事件造成的列車延誤率
1．5鐵路客貨運輸效能與服務提升理論體系框架構(gòu)建
1．5．1鐵路客貨運輸效能與服務提升關(guān)鍵問題
1．5．2鐵路客貨運輸效能與服務提升關(guān)鍵技術(shù)
1．5．3鐵路客貨運輸效能與服務提升理論體系框架介紹
2鐵路客貨運輸網(wǎng)絡耦合對運輸效能的影響
2．1鐵路客貨運輸網(wǎng)絡時空演變規(guī)律
2．1．1鐵路客貨運需求網(wǎng)絡時空演變規(guī)律
2．1．2鐵路客貨運物理網(wǎng)絡時空演變規(guī)律
2．1．3鐵路客貨運服務網(wǎng)絡時空演變規(guī)律
2．2鐵路客貨運網(wǎng)絡耦合機理及其影響
2．2．1客運網(wǎng)絡耦合機理
2．2．2貨運網(wǎng)絡耦合機理
2．3鐵路客貨運輸效能與服務提升
2．3．1鐵路運輸效率格局及其演化
2．3．2新技術(shù)發(fā)展保障鐵路運輸提質(zhì)增效
2．3．3客運產(chǎn)品效能與服務提升機制
2．3．4貨運產(chǎn)品效能與服務提升機制
2．3．5鐵路客貨運輸存在的主要問題
3新型運輸組織工程理論體系
3．1成網(wǎng)條件下運輸需求、服務模式與運力配置協(xié)調(diào)機理
3．1．1高鐵社會經(jīng)濟影響機理
3．1．2鐵路客貨運輸需求預測機理
3．1．3鐵路客貨運服務模式優(yōu)化機理
3．1．4鐵路運力資源優(yōu)化配置機理
3．2鐵路核心產(chǎn)品設計理論
3．2．1鐵路客貨運輸產(chǎn)品設計理論
3．2．2鐵路客貨運全過程運輸組織及計劃編制理論
3．2．3鐵路旅客運輸流程再造
3．2．4鐵路貨物運輸流程再造
3．3路網(wǎng)全局狀態(tài)演化規(guī)律與主動調(diào)控機理
3．3．1路網(wǎng)全局運行因素動態(tài)耦合機理
3．3．2狀態(tài)時空演化機理
4新型運輸組織工程技術(shù)體系
4．1高速鐵路對社會經(jīng)濟影響綜合評估技術(shù)
4．1．1高鐵社會經(jīng)濟影響的循環(huán)累計因果關(guān)系仿真技術(shù)
4．1．2高速鐵路對社會經(jīng)濟影響評價技術(shù)
4．2鐵路客貨運服務模式設計與資源配置優(yōu)化技術(shù)
4．2．1鐵路需求預測與服務模式優(yōu)化技術(shù)
4．2．2運力資源優(yōu)化配置技術(shù)
4．3鐵路客貨運輸全過程產(chǎn)品設計技術(shù)
4．3．1鐵路客運產(chǎn)品設計及運行圖優(yōu)化技術(shù)
4．3．2鐵路貨運產(chǎn)品設計技術(shù)
4．4鐵路網(wǎng)運營與綜合保障技術(shù)
4．4．1面向開放市場的調(diào)度指揮技術(shù)
4．4．2智能調(diào)度集中技術(shù)
4．4．3客運站智能調(diào)度指揮技術(shù)
4．4．4鐵路運輸調(diào)度管理技術(shù)
4．4．5路網(wǎng)運營及大數(shù)據(jù)的獲取與挖掘技術(shù)
4．4．6車貨實時追蹤及預警技術(shù)
4．5面向路網(wǎng)的運營與服務協(xié)同決策支持臺設計技術(shù)
參考文獻