京張高鐵八達(dá)嶺地下車站修建技術(shù)

第1章 概述
1.1 引言
1.2 京張鐵路修建史
1.3 京張高鐵八達(dá)嶺地下車站
第2章 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
2.1 工程地質(zhì)
2.2 水文地質(zhì)
第3章 成像解譯法超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)
3.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3.2 工作原理
3.3 信息化功能
3.4 信息化平臺
3.5 工程應(yīng)用
3.6 設(shè)備集成開發(fā)
第4章 超大斷面隧道“承載拱”理論和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.1 隧道開挖跨度分級
4.2 基于傳統(tǒng)方法的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.3 隧道圍巖“承載拱”理論和計算方法
4.4 基于隧道圍巖“承載拱”理論的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.5 大跨段隧道支護(hù)參數(shù)
4.6 結(jié)論與體會
第5章 超大斷面隧道“品”字形開挖工法
5.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
5.2 “品”字形開挖工法
5.3 模擬計算分析
5.4 工程應(yīng)用
第6章 超大斷面隧道變形控制標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)控量測成果分析
6.1 超大斷面隧道變形機理
6.2 超大斷面隧道總變形量控制標(biāo)準(zhǔn)
6.3 超大斷面隧道分步變形量控制標(biāo)準(zhǔn)
6.4 變形控制分級管理
6.5 監(jiān)控量測成果分析
第7章 高性能快速張拉預(yù)應(yīng)力錨索新技術(shù)
7.1 預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計
7.2 預(yù)應(yīng)力錨索現(xiàn)場試驗
7.3 高性能快速張拉預(yù)應(yīng)力錨索新技術(shù)研究
7.4 結(jié)論與體會
第8章 隧道襯砌長壽命混凝土新材料
8.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
8.2 原材料和配合比設(shè)計要求
8.3 性能指標(biāo)要求
8.4 生產(chǎn)方式
8.5 生產(chǎn)質(zhì)量控制
8.6 養(yǎng)護(hù)
8.7 性能檢測和長期監(jiān)測
第9章 超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺車
9.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
9.2 工作原理和結(jié)構(gòu)組成
9.3 各斷面襯砌模板臺車結(jié)構(gòu)設(shè)計
9.4 拼裝與變斷面調(diào)節(jié)
9.5 數(shù)值模擬分析
9.6 安全監(jiān)測與評價
第10章 復(fù)雜洞室群控制爆破技術(shù)
10.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
10.2 三洞分離式隧道群總體施工方案
10.3 近鄰爆破振動速度控制標(biāo)準(zhǔn)
10.4 雷管爆破試驗
10.5 中洞施工爆破方案
第11章 復(fù)雜洞室群施工通風(fēng)技術(shù)
11.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
11.2 施工通風(fēng)方案
11.3 通風(fēng)方案數(shù)值模擬計算
11.4 施工通風(fēng)方案優(yōu)化
11.5 施工通風(fēng)效果監(jiān)測
第12章 八達(dá)嶺地下車站修建中的中國漢字元素
12.1 “中”“國”設(shè)計藝術(shù)
12.2 “人”“品”施工風(fēng)格
12.3 結(jié)論與體會
參考文獻(xiàn)