交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化對(duì)西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間效應(yīng)研究

　　《交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化對(duì)西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間效應(yīng)研究》運(yùn)用空間計(jì)量方法、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法、空間探索法等方法分析了西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問(wèn)題。首先，在“流空間”和空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)理論下，明確了交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者的關(guān)系，構(gòu)建了“交通網(wǎng)絡(luò)一城鎮(zhèn)化一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的分析框架，從空間關(guān)系視角對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)分析。其次，結(jié)合西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化及縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，分析了三者在空間上的分布和耦合特征。最后，以西南地區(qū)436個(gè)縣域?yàn)闃颖?，?shí)證檢驗(yàn)了縣域經(jīng)濟(jì)在空間上的集聚和異質(zhì)性特征，以及交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化在縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的空間效應(yīng)，探索西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策。通過(guò)研究，該書得出以下四點(diǎn)主要結(jié)論：一，在“流空間”視角下，“交通網(wǎng)絡(luò)-城鎮(zhèn)化-經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的作用機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)，以崔萬(wàn)田等（2018）提出的城鎮(zhèn)化對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用模型為基礎(chǔ)，該書認(rèn)為區(qū)域之間在“流空間”中會(huì)相互作用，并產(chǎn)生一定的效用，而交通網(wǎng)絡(luò)是相互作用的主要載體，因此將交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的效用通過(guò)勞動(dòng)力流動(dòng)模型加入生產(chǎn)函數(shù)進(jìn)行推導(dǎo)，得出結(jié)論：一是城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)呈倒“U”形關(guān)系，并且城鎮(zhèn)化水平受到交通網(wǎng)絡(luò)和其他地區(qū)城鎮(zhèn)化水平的影響；二是其他地區(qū)城鎮(zhèn)化對(duì)本地的經(jīng)濟(jì)影響主要取決于地理函數(shù)，與兩地的距離和網(wǎng)絡(luò)系數(shù)相關(guān)；三是網(wǎng)絡(luò)系數(shù)對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響是遞增的指數(shù)關(guān)系。第二，西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)存在空間耦合特征。三者的特征橢圓在空間上重合面積較大，空間分布和演變存在相似的特征。三者發(fā)展水平越高的地區(qū)，耦合協(xié)調(diào)度越高，這些縣域位于橢圓內(nèi)，主要分布于省會(huì)城市附近；三者發(fā)展水平較低的縣域，耦合協(xié)調(diào)度較低，這些縣域位于橢圓外，主要分布于邊緣區(qū)或交界區(qū)。第三，通過(guò)空間杜賓模型發(fā)現(xiàn)，西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在顯著空間溢出效應(yīng)，交通網(wǎng)絡(luò)權(quán)重下空間溢出效應(yīng)顯著。西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用為負(fù)；城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在倒“U”形關(guān)系；勞動(dòng)力投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金投入、政府干預(yù)對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有促進(jìn)作用，且交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響存在交互作用。第四，通過(guò)運(yùn)用地理加權(quán)回歸模型發(fā)現(xiàn)，西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化對(duì)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)影響的異質(zhì)性也比較明顯。交通網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)了發(fā)展較好地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，抑制了發(fā)展較差地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化對(duì)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響也有很大的差別，城鎮(zhèn)化水平低的地區(qū)，城鎮(zhèn)化對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的系數(shù)較大，城鎮(zhèn)化水平高的地區(qū)，城鎮(zhèn)化發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響程度較小。

　　唐正霞，1988年生，羌族，四川松潘人，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。2019年6月獲中央財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，并獲得“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略優(yōu)秀博士畢業(yè)生”稱號(hào)。現(xiàn)就職于西昌學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，享受副教授待遇。主要研究領(lǐng)域：區(qū)域經(jīng)濟(jì)、民族經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村電商等。研究生期間主持或參與完成***、省級(jí)、校級(jí)課題8項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)期刊論文10余篇。