城市路網(wǎng)交通擁擠智能控制理論與方法

1 城市交通智能路網(wǎng)的形成演化與特解析
1．1 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
1．1．1 國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程
1．1．2 國內(nèi)智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程
1．2 智能路網(wǎng)的形成
1．2．1 交通信息檢測系統(tǒng)
1．2．1．1 固定式交通信息檢測技術(shù)
1．2．1．2 移動(dòng)式交通信息檢測技術(shù)
1．2．1．3 交通信息檢測技結(jié)
1．2．2 智能交通控制系統(tǒng)
1．2．3 新型信息通信技術(shù)
1．3 智能路網(wǎng)能觀
1．3．1 廣域全息感知
1．3．2 交通參數(shù)估計(jì)
1．3．3 短時(shí)預(yù)測
1．3．4 數(shù)字李生刻畫
1．3．5 交通信息發(fā)布
1．4 智能路網(wǎng)可控
1．4．1 可視化智能交通管理
1．4．2 智能信號(hào)控制
1．4．3 “車-路-云”融合控制
1．4．4 中心協(xié)調(diào)控制
1．4．5 可控原理
2 區(qū)域交通控制原理
2．1 開放式區(qū)域控制
2．1．1 開放式區(qū)域控制模型及算法
2．1．2 開放式區(qū)域控制系統(tǒng)
2．1．2．1 SCOOT系統(tǒng)
2．1．2．2 SCATS 系統(tǒng)
2．2 虛擬供需閉合區(qū)域控制思想
2．3 虛擬供需閉合區(qū)城控制方扶
2．3．1 智能路網(wǎng)建模
2．3．2 MFD交通小區(qū)劃分
2．3．3 擁擠溯源與預(yù)測
2．3．4 主動(dòng)式交通控制
……
3 智能路網(wǎng)的多層網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
4 路網(wǎng)控制子區(qū)劃分及邊界模型表達(dá)
5 交通擁堵溯源與預(yù)測
6 供需閉合的交通平衡模型
7 主動(dòng)式控制理論方法
8 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)
符號(hào)定義
參考文獻(xiàn)